财务数据和关键指标变化 - 2020年第四季度净销售额为1.465亿美元，较2019年同期的1.159亿美元增长26.4%，主要因产品组合变化和国内品牌汽车需求增加 [17] - 2020年第四季度毛利润为2280万美元，较2019年同期的1680万美元增长35.7%，毛利率从14.5%提升至15.6%，得益于销量增加、产品组合变化和成本降低 [17] - 2020年第四季度净亏损320万美元，稀释后每股亏损0.10美元，而2019年同期净利润170万美元，稀释后每股收益0.06美元，主要因客户华晨汽车破产重组产生450万美元预期信贷损失准备金 [8][20] - 2020年全年净销售额为4.176亿美元，较2019年的4.314亿美元下降3.2%，主要因上半年受疫情影响净销售额下降27.1% [21] - 2020年全年毛利润为5530万美元，较2019年的6340万美元下降，毛利率从14.7%降至13.3%，主要因产品组合变化和平均售价降低 [22] - 2020年全年净亏损500万美元，稀释后每股净亏损0.16美元，而2019年净利润1000万美元，稀释后每股收益0.32美元，主要因销售额下降和华晨汽车相关预期信贷损失准备金 [25] - 2020年经营活动产生的现金流为6740万美元，较2019年的3030万美元增长近90% [14] - 截至2020年12月31日，现金及现金等价物、质押现金和短期投资增至1.382亿美元，2019年为1.122亿美元；总股东权益增至3.032亿美元，2019年底为2.893亿美元 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2020年乘用车转向器销售额下降7.8%，商用车转向器销售额增长12.1% [9] - 2020年液压转向产品增长1.9%，电动助力转向产品销售额下降，EPS系统销售额占总收入的比例从2019年的19.1%降至2020年的14.8% [10][21] - 2020年11月，向中国卡车原始设备制造商和北美售后市场发货约7万台转向器，创商用车转向产品月销售新高 [9] 各个市场数据和关键指标变化 - 2020年第四季度，10月汽车总销量同比增长12.5%，乘用车销量增长9.3%，商用车销量增长30.1%；11月汽车总销量同比增长12.6%，乘用车销量增长11.6%，商用车销量增长18%；12月汽车总销量同比增长6.4%，乘用车销量增长7.2%，商用车销量增长2.4% [6] - 2020年全年汽车总销量为2530万辆，同比下降1.9%；乘用车销量为2020万辆，同比下降6%；商用车销量同比增长18.7%；新能源汽车销量同比增长10.9%至140万辆 [7] - 2021年前两个月，商用车销量增长86.2%至约75.7万辆；中国乘用车市场中，中国品牌汽车销量为140万辆，同比增长87.5%，市场份额增加3.1个百分点，占中国市场的14.6% [16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 研发推出多款先进产品，如为长城汽车的ORA R150全电动小型车供应EPS系统，为欧洲的Daily van或IVECO S.p.A.开发新转向系统，在北美供应吉普车型新转向产品，推出用于全球一级客户未来自动驾驶汽车的i - RCB循环球转向系统等 [11][12] - 推出新的EPS系统以支持高级驾驶辅助系统和自动驾驶，已开始为长城汽车新车型量产该产品，并收到多家汽车制造商的采购订单 [13] - 加强财务实力，持续从经营活动中产生正现金流，2020年进行股票回购，未来将根据市场情况回购更多股票 [14][15][26] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 中国经济已从疫情影响中完全恢复，2020年第四季度GDP增长率达6.5%，全年增长率为2.3% [5] - 尽管2020年销售波动，但第四季度销售额和毛利润增长，公司凭借广泛客户基础、国际市场影响力、成熟液压产品线和新技术产品，有望在电动汽车和自动驾驶汽车新兴市场实现未来增长 [7][16] - 管理层预计2021年全年收入为4.7亿美元，该目标基于当前市场条件，可能会发生变化 [26] 其他重要信息 - 公司在电话会议中作出的陈述可能包含前瞻性声明，实际结果可能因多种因素与声明存在重大差异，公司不承担更新前瞻性声明的义务 [3] - 若疫情未得到有效及时控制，公司业务运营和财务状况可能受到重大不利影响，生产设施的长期中断或延迟可能导致产品发货延迟、成本增加和收入减少 [4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 自华晨汽车宣布重组后，与他们的合作关系如何，收回部分坏账的可能性有多大？ - 公司密切关注华晨汽车的重组过程，积极催收应收账款，已收回部分款项，并计划在重组完成后继续催收；业务上仍与华晨汽车合作，他们有新的产品线推出，公司会谨慎管理合作关系 [29] 问题: 若排除坏账核销，第四季度的一般及行政费用（G&A）绝对值仍较高，未来预期的合理G&A费用是多少？ - 排除与华晨汽车重组相关的一次性非现金核销后，2020年的G&A费用与2019年相当；2020年受疫情影响，为促进生产重启增加了个人防护设备、消毒、员工住房和餐饮等成本；2020年12月开始实施成本管理计划，1 - 1.5个月后已看到明显变化，预计2021年能较好地管理G&A费用 [31][33] 问题: 之前提到自主研发的EPS产品，为中国市场自主研发EPS产品的合资企业情况如何，原以为相关工作都通过合资企业进行？ - 生产一直由与KYB的合资企业管理，根据初始安排，公司仍主导EPS产品尤其是新一代产品的研发，合资伙伴提供技术诀窍并与本地团队共同管理生产；新宣布的ADAS领域新产品由公司研发团队全程负责，未来高端产品的研发将集中进行，公司对结果满意 [35]