业绩总结 - Ardmore Shipping在2021年第一季度报告调整后亏损860万美元，每股亏损0.26美元，相较于2020年第四季度的调整后亏损1300万美元，每股亏损0.39美元[4] - 报告的EBITDA为450万美元，调整后的亏损为860万美元，每股亏损0.26美元[22] - 2021年第一季度的总运营费用为1450万美元，低于预算[22] - 2021年第一季度的利息支出为370万美元，显著低于去年同期[22] - 2021年第一季度的总资产为7.242亿美元，较2020年12月31日的7.491亿美元有所下降[28] 用户数据 - 2021年第一季度MR（中型油轮）租船日均收入为11,175美元，较2020年第四季度的9,425美元有所提升[4] - 化学油轮在2021年第一季度的日均收入为11,950美元，资本调整后为12,750美元，预计2021年第二季度的化学油轮日均收入为11,250美元[4] - 2021年第一季度时间租船等效(TCE)日均率为19,307美元，较4Q20有所回升[39] - 2021年第一季度船舶可用性为99.3%[23] - 2021年第一季度的船舶运营成本为6340美元/天，低于去年同期的6484美元/天[22] 市场展望 - 预计2021年全球石油需求增长约600万桶/日，尽管目前需求仍比疫情前低约700万桶/日[7] - 预计炼油厂的关闭将导致每100,000桶/日的炼油厂转移需求增加约20艘MR油轮，预计未来几年产品油轮需求将增长2-3%[16] - 产品油轮的订单量仅为6.0%，预计未来两年船队年增长率为1-2%[17] - 2021年迄今为止，已有15艘产品油轮被拆解，预计全年拆解数量将达到60艘，显著高于之前的水平[19] - 约63%的产品油轮船队（约2000艘）为非环保型，且超过12年，预计未来五年每年将拆解50-60艘老旧船只[19] 新产品与技术研发 - Ardmore与Element 1 Corp.和Maritime Partners成立了e1 Marine LLC，专注于船舶的氢气发电系统[34] - Element 1 Corp（E1）在2021年3月获得ASC约1000万美元的投资，换取10%的股份[42] - E1 Marine预计在未来10年内，海洋行业的可寻址市场约为20万个单位，5%的市场份额将带来显著收入[42] - E1的氢气发电系统使用绿色或电子甲醇可实现碳负排放，使用灰色甲醇时可减少35%的二氧化碳排放[42] - E1 Marine的资本支出与标准柴油发电机相当，运行成本低于标准发动机（燃料和维护）[42] 其他新策略 - 预计2021年的资本支出为550万美元，包括三次干船坞和一项性能提升升级[24] - Ardmore的现代高质量船队平均年龄为7.6年[41] - Ardmore的运营费用在同行中处于最低水平，1Q21的运营费用为6,361美元[40] - Ardmore的船舶订单簿处于历史低位，供应前景非常乐观[36] - Ardmore的年效率比目标高出5%[33]