财务数据和关键指标变化 - 第一季度总营收从2019年第一季度的2790万美元增长2%至2840万美元 [25] - 第一季度净亏损从去年的600万美元（每股0.25美元）改善至320万美元（每股0.13美元） [25] - 第一季度调整后EBITDA为正50万美元，而去年同期为负260万美元 [25] - 第一季度毛利润为600万美元，占收入的21%，而去年第一季度为370万美元，占比13% [28] - 第一季度运营费用较去年减少60万美元（6%）至910万美元 [29] - 第一季度经营活动使用现金140万美元，反映了对营运资金的190万美元投资，部分被正调整后EBITDA 50万美元抵消 [30] - 第一季度资本支出总计92.7万美元 [30] - 第一季度末现金为1180万美元，净流动资产为2830万美元，循环信贷安排下无借款，股东权益为7040万美元 [31] 各条业务线数据和关键指标变化 - 产品收入增长150万美元（6%）至2830万美元，主要受向PTT LNG Nong Fab项目持续强劲发货以及美国核心石化和炼油市场稳健增长推动，但部分被海底和加拿大市场基于项目的收入下降所抵消 [26] - 研究服务收入下降100万美元，这是由于公司决定将研发资源集中在提高现有业务盈利能力以及将气凝胶技术平台拓展到新市场上 [27] - 本季度总发货量下降6%至820万平方英尺气凝胶毯，但平均售价上涨13%至每英尺3.47美元 [27] 各个市场数据和关键指标变化 - 核心美国石化和炼油市场产品收入有增长 [26] - 海底和加拿大市场项目收入下降 [26] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略是利用气凝胶技术平台应对全球机遇，促进资源效率和可持续性，涉及核心能源基础设施业务以及两个电动汽车相关举措 [7] - 为应对COVID - 19，公司成立两个跨职能团队，一个关注未来30 - 90天，旨在尽快恢复全部动力；另一个关注一年后的情况，致力于永久采用COVID - 19期间一些积极的工作实践和效率提升措施 [9] - 公司计划完成EP20扩建，使东普罗维登斯制造工厂有能力产生2亿美元收入和至少3500万美元调整后EBITDA [20] - 公司加速优化基于二氧化硅的气凝胶毯，为电动汽车制造商提供更好的热失控管理解决方案，并有望在2020年从该机会获得采用或初始收入 [22] - 公司继续验证和加速碳气凝胶技术在电池材料市场的潜在应用，目标是在2020年扩大与现有合作伙伴关系并与其他行业领导者达成更多协议 [23] - 在能源基础设施领域，公司关键商业任务是推销以简化物流和减少劳动力需求为核心的价值主张，在低迷市场中继续在能源基础设施领域获得市场份额 [14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - COVID - 19和能源价格大幅下跌将阻碍公司商业动力，但目前难以准确预估业务受影响程度 [12] - 维护业务方面，部分炼油和石化工作范围扩大，但更多情况是工作被缩减或推迟到秋季或更晚；项目业务方面，在建项目在继续或在COVID - 19工作限制解除后将继续 [13] - 随着时间推移，公司可能受更大影响，主要是由于COVID - 19和低油价导致最终投资决策（FID）延迟 [14] - 公司认为业务基本面保持完好，预计季度收入达到3000万美元可推动20%的毛利率和盈亏平衡的调整后EBITDA [33] - 鉴于COVID - 19持续时间和影响的不确定性，公司撤回2020年财务指引 [19] 其他重要信息 - 第一季度公司战略性增加库存余额470万美元，以应对制造工厂潜在运营限制，计划在第二季度使成品库存水平正常化 [11] - 2019年公司实施三项物料清单削减计划中的两项，推动毛利率翻倍，预计第三项计划在第二季度开始显现效益，若第一季度完全实施，将使毛利率增加超200个基点，调整后EBITDA增加超60万美元；目前正在开发第四项计划，预计明年初完成后可使毛利率持续增加200个基点 [17] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 如何区分COVID - 19和低油价对业务的影响 - COVID - 19对维护工作有最直接影响，是暂时的，需求会恢复；低油价对项目业务可能有更长期影响，但公司维护业务在2014 - 2015年低油价时仍增长，目前项目在第二季度及今年可预见的时间内大多在推进 [38] 问题: 进口终端项目管道情况如何 - 在泰国等新兴国家，较低的天然气价格使液化天然气相对于煤炭更具竞争力，会有更多煤炭被液化天然气取代，这对公司是积极因素；出口方面未来一年左右可能较棘手，公司目标是在今年完成PTT LNG交付后用其他项目替代 [40][41] 问题: 电动汽车热失控机会方面，自上次电话会议后情况如何 - 公司扩大了试验对象数量，试验深度也增加，与主要目标的技术交流频繁，对该机会仍充满信心 [43] 问题: 能源基础设施终端市场中，保温项目的弹性排名如何，维护方面年度支出中通常被认为是强制性或受法规要求的比例范围是多少 - 难以给出确切百分比，公司材料常用于更广泛的检修，如腐蚀检查和更换管道等，这不是可自由支配的维护项目，是重要的安全问题和业务驱动力；春季检修工作有不同情况，总体呈净负面，但预计秋季检修季需求会回升 [46][47] 问题: 项目方面，终端市场按项目弹性从强到弱如何排名 - 石化项目目前可能比炼油项目更健康和坚定；LNG接收方比出口方更有弹性；目前情况刚开始影响市场约45 - 60天，很多用户在寻找利用机会或进入生存模式 [49] 问题: 电动汽车热失控被动防火保护机会，能否按原时间线宣布首个合作伙伴关系并实现首次销售 - 到目前为止，热障方面未出现重大延迟，研究团队采用错开工作方式，合作方情况类似；碳气凝胶电池材料方面，合作方复工进度稍领先，预计工作不会有重大延迟 [51] 问题: 电动汽车相关机会中，Cryogel机会是否也接近产生有意义的收入，还是只有热失控机会在2020年能有相关收入 - 热障机会预计在2020年产生初始收入并有望后续大幅增长；碳气凝胶电池材料方面是3 - 5年的收入机会，2020年重点是深化与现有合作伙伴关系并与其他品牌公司建立新关系 [54] 问题: 库存增加能支持多少收入，供应链中断如何影响物料清单和毛利率 - 第一季度末成品库存可支持约1000万美元收入；库存增加会对产品重新配方的效益有适度延迟影响，但在三项物料清单成本削减计划完全实施后影响将相对较小，第二季度将开始快速获得成本削减效益 [56] 问题: 实施的成本或工资削减措施，相对于第一季度运营费用的百分比削减情况如何 - 公司决定不提供年度工资增长（原计划增长3% - 4%），高管和经理工资降低5%；更大影响是2020年可能不支付与业绩相关的激励性薪酬，可变薪酬最高可达总薪酬的50%以上 [58] 问题: 热失控应用中，若在阳极使用泡沫，对气流减少有何影响 - 阳极材料是碳气凝胶项目重点，热障材料是用于电池单元之间和模块周围的隔离材料，目的是最小化或阻碍能量从一个单元到另一个单元、从一个模块到另一个模块的传播，而不是直接参与冷却液工作 [62][64] 问题: 与电池制造商的讨论中，如何区分与电池单元制造商、电池/模块或汽车原始设备制造商（OEM）的讨论 - 热障方面主要与电动汽车制造商合作；碳气凝胶电池方面主要与电池制造商或电池材料企业合作，也在与汽车制造商进行讨论，预计会涉及电池材料、电池制造和电动汽车制造商等各方 [66] 问题: 在讨论中，是否找到电池尺寸、电池化学性质、阳极或特定能量密度方面的最佳适用点 - 公司通过评估协议和与部分公司合作，获得了非常具体的性能和成本目标，研究团队专注于这些核心目标，但具体细节将在其他论坛与部分团队成员一起详细讨论 [68][69][71]