财务数据和关键指标变化 - 本季度总客运量同比下降70%至300万人次，前九个月总客运量同比下降57% [6][7] - 季度末现金及现金等价物为60亿比索，与2019年大致相同；季度总债务为147亿比索，较2019年末增长8% [8][9] - 杠杆率在第三季度末为1.5倍，去年同期为0.8倍 [9] - 建筑收入同比下降56%至17亿比索，航空和非航空收入也有类似下降；按季度环比计算，建筑收入增长86% [10] - 每位乘客的商业收入略高于137比索，去年同期为99比索 [10] - 合并EBITDA同比下降70%至7.55亿比索，综合调整后EBITDA利润率从去年同期的64%降至本季度的45% [13] - 第三季度资本支出为8.35亿比索，其中超过90%（7.59亿比索）投资于墨西哥 [14] 各条业务线数据和关键指标变化 - 墨西哥业务：客运量下降64%，国内客运表现较好，国际客运同比下降78%；建筑收入占比近50%；运营成本和费用同比下降25%；EBITDA为4.92亿比索 [6][10][11][13] - 波多黎各业务：客运量下降59%，国内客运表现较好，国际客运同比下降88%；收入占比约37%；获得3300万美元赠款，总成本同比下降35%；EBITDA为3.12亿比索 [6][10][12][13] - 哥伦比亚业务：客运量下降95%，国内和国际客运同比降幅均在90%以上；因严格旅行禁令，业务受影响大；运营成本和费用同比下降30%；EBITDA亏损5900万比索 [6][7][12][13] 各个市场数据和关键指标变化 - 墨西哥和波多黎各未发布旅行禁令，机场保持开放，但交通流量显著降低；哥伦比亚部分机场于9月和10月逐步恢复运营 [5] - 9月，部分航空公司恢复坎昆机场与拉丁美洲之间的航班，本月欧洲内部部分航班重启 [6] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续从财务优势地位运营，在旅行需求加速时有效提升运营规模 [8] - 持续谨慎管理现金，在可行的情况下降低可变成本，以更好地适应旅行需求 [17] - 墨西哥有大规模发展计划，2020年计划投资约53亿比索，已获政府批准在2021年进行2100万比索的建设工作 [15] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 本季度业绩受全球疫情持续影响，航空公司运营能力有限，乘客出行减少 [4] - 公司认为保持了足够的流动性以履行义务并正常运营，对旅行条件恢复可持续性后公司的良好定位充满信心 [7][17] 其他重要信息 - 坎昆机场2号航站楼于7月重新开放，预计10月底开放3号航站楼，这将对运营成本和费用产生影响 [8] - 墨西哥总统上月宣布建设新机场计划，但目前暂无官方具体信息 [16] 问答环节所有提问和回答 问题1: 哥伦比亚的交通恢复情况以及是否会比墨西哥恢复更慢 - 公司认为可能会看到与墨西哥类似的恢复过程，但商务交通情况可能对恢复有负面影响，需观望 [18][19] 问题2: MDP潜在重新谈判的现状和时间 - 公司表示根据合同，在墨西哥GDP负增长超过5%且影响交通时可申请修订，目前正在准备申请，预计在第四季度提交 [20][21] 问题3: 波多黎各CARES法案报销资金的使用预期 - 公司称将逐步部署，部分资金会在2021年使用 [22][23] 问题4: 目前MDP在交通方面是否有压力及相关数据 - 公司表示正在进行文件整理和计算，目前无法分享相关数据 [24][25] 问题5: 明年的资本支出金额及第四季度情况 - 公司称明年将进行21亿比索的建设，全年预计为53亿比索，可根据第三季度数据推算第四季度情况 [26][27] 问题6: 坎昆机场开放3号航站楼后成本的变化及何时能恢复到2019年水平 - 公司认为第四季度成本会有所增加，但不会达到之前的水平；若情况恢复正常，有望回到2019年之前的正常状态，但难以确定具体时间 [27][28][30] 问题7: 波多黎各CARES法案资金的具体情况 - 公司称这是美国政府给所有机场的赠款，批准金额为3340万美元，已使用部分，剩余2470万美元将在未来使用 [31][32] 问题8: 飓风对业务的影响更新 - 公司称与2018年相比影响较小，由于季节性因素，目前几乎没有积压情况，需观察明年的业务量 [33][34] 问题9: 10月飓风对交通的影响 - 公司称坎昆机场在客运交通方面大约损失了一天半的时间 [35][36] 问题10: 关于额外投资和收购的看法 - 公司表示需等待机场的意向，看其能否承担每日两班以上的航班 [37][38] 问题11: 某机场的相关想法 - 公司称目前没有该机场的最新信息，重要问题如之前所述 [39][40] 问题12: 哥伦比亚和墨西哥应收账款减少的情况及其他承运商付款是否恶化 - 公司称应收账款减少主要受季节性影响，本季度冲销约3000万比索；除一家外，其他承运商付款均受影响 [41][42] 问题13: 客户服务成本未来的变化预期 - 公司称第四季度唯一的负面影响是3号航站楼的开放，其开放与恢复过程和机场社交距离措施有关，且容量与之前不同 [43][44]