财务数据和关键指标变化 - 二季度末现金及现金等价物为71亿墨西哥比索，较去年底的62亿比索增长15%，其中墨西哥贡献超6.5亿比索，波多黎各和哥伦比亚分别贡献近3.3亿和4900万比索 [12] - 二季度末总债务为155亿墨西哥比索，较2019年底增长13%，主要因比索兑美元贬值以及从承诺信贷额度中提取1000万美元用于波多黎各LMM机场在建资本支出项目 [12] - 2020年二季度末净债务与过去12个月息税折旧摊销前利润（EBITDA）之比为1.1倍，而一季度末为7.7倍，主要反映了新冠疫情对EBITDA的影响 [13] - 剔除建筑业务后，营收同比下降77%，受航空和非航空收入类似幅度下降的推动 [15] - 运营成本和费用（不包括建筑成本）同比下降24%，墨西哥成本下降34%，哥伦比亚下降41%，波多黎各按比索计算同比增长近6%，按美元计算同比下降17% [16][17] - 报告的合并EBITDA同比下降98%至5100万墨西哥比索，剔除保险赔偿后同比下降99%至1600万墨西哥比索 [18] - 二季度资本支出为6.16亿墨西哥比索，其中墨西哥投资7700万比索，波多黎各1.28亿比索，哥伦比亚超100万比索 [19][20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 二季度客运量下降94%，哥伦比亚几乎下降100%，墨西哥下降94%，波多黎各下降86%，三国国内和国际客运量均下降，年初至今累计客运量同比下降近51% [6] - 波多黎各是营收的主要贡献者，本季度占比近51%，其次是墨西哥，占比近34%，哥伦比亚占比5% [15] - 每位乘客的综合商业收入略超350墨西哥比索，去年同期近100墨西哥比索，主要因客运量大幅收缩 [15] 各个市场数据和关键指标变化 - 墨西哥和波多黎各机场至今仍开放，但航班和客运量显著减少，波多黎各因政府限制，只有必要商业空间开放，影响了非航空收入 [5] - 哥伦比亚自3月第三周起暂停国内和国际商业航空旅行，国际航班预计9月1日恢复，7月1日启动低感染城市间航班试点计划，但公司在哥伦比亚的六个机场尚未重启运营 [5][6] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司采取措施减轻新冠疫情相关风险，包括实施健康安全协议、降低维护和能源成本等 [9] - 公司预计在墨西哥GDP连续12个月下降超过5%后，于明年一季度向当局提交修订最高关税的申请，预计谈判至少需三个月，明年二季度可知谈判结果 [22][23] - 公司将根据今年需求情况，重新评估资本支出项目，推迟不必要项目，待需求恢复后再推进 [24] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 本季度业绩受新冠疫情严重影响，全球旅行趋势自3月中旬起中断，但公司资产负债表强劲，有足够流动性履行义务 [4][11] - 尽管二季度是公司有史以来最糟糕的季度，但5月客运表现较4月、6月较5月略有改善 [11] - 过去公司成功应对多次危机，客运量最终都能恢复，此次危机虽严重，但公司资产负债表强劲，将妥善管理现金和费用 [14] - 预计疫苗年底准备好，明年可能会有恢复进程，但在找到治愈方法之前，无法完全恢复正常 [36][37] 其他重要信息 - 自3月起，部分航空公司和商业租户向公司寻求付款折扣或延期，公司6月启动支持恢复进程的举措 [7] - 公司三家主要墨西哥航空公司客户，Avianca Holdings和LATAM Airlines Group近期在美国申请第11章破产保护，但仍按法院允许进行定期付款 [8] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: MDP流程重新谈判的次数、预期资本支出及结果 - 公司预计在墨西哥GDP连续12个月下降超过5%后，于明年一季度提交申请，谈判时间未知但至少需三个月，明年二季度可知结果 [22][23] - 目前无法确定资本支出减少的具体金额，将根据今年需求情况重新评估项目，推迟不必要项目 [24] 问题2: 波多黎各航空业务中航空公司是否可能重新谈判固定付款合同 - 合同可按规定重新谈判，但目前看不到重新谈判的机会 [28] 问题3: 今年预计在当前总体规划中部署的金额以及是否需要联邦政府推动明年项目 - 目前没有最终数字，因疫情和政府法令，建设中断，53亿墨西哥比索的支出很可能减少 [30][31] 问题4: 应收账款情况、与机场付款的谈判以及租户未来情况 - 多数商业合同有按乘客最低付款或销售百分比的条款，因客运量低，多数情况下调整自动进行，部分租户因在其他机场需支付固定租金而未付款，公司与部分租户进行了重新谈判 [33][34] 问题5: 目前交通流量情况、下降趋势以及波多黎各合同重新谈判和航空公司停止服务的可能性 - 5月比4月好，6月比5月好，7月预计比5月好，但目前流量极低，恢复不会很快，预计疫苗年底准备好，明年可能有恢复进程 [36][37] - 波多黎各此前经历过类似情况，目前未看到与以往不同的情况 [38] 问题6: 坎昆地区疫情相关情况及企业或行业对联邦指令的遵循情况 - 坎昆仍处于橙色状态，正常运营，该州南部处于红色状态 [40] 问题7: 对玛雅列车项目的看法以及国际交通情况和感染率上升对正常化时间表的影响 - 玛雅列车项目正在进行，坎昆机场有连接城市和机场的轻轨项目也在进行 [42] - 目前国际交通主要是往返美国和少量来自加拿大的航班，美国情况因地区而异，纽约对公司更重要，不确定是否会出现反弹影响交通 [42][43] 问题8: 哥伦比亚交通流量及疫情相关情况 - 联邦政府允许市政当局批准国内航班重启，但找到双方同意的情况很复杂，波哥大多数地区不愿重启机场，预计哥伦比亚机场一段时间内仍将关闭 [45] 问题9: 对墨西哥航空公司现状的看法以及中期影响 - 回顾2008 - 2010年，多家航空公司破产对客运量有影响，但目前问题是需求低，而非航空公司运力减少，重要的是恢复需求 [47][48]