财务数据和关键指标变化 - 第二季度销售额为14.4亿美元，去年同期为12.8亿美元 [7][16] - 第二季度调整后EBITDA为1.951亿美元，占销售额的13.6%，去年同期为2.226亿美元 [8][17] - 第二季度GAAP每股收益为0.19美元，调整后每股收益为0.22美元，去年同期分别为0.13美元和0.29美元 [9][21] - 第二季度调整后自由现金流为1.143亿美元 [9][23] - 净债务为25亿美元，杠杆率为3.4倍 [23] - 2022年全年销售额指引上调至57.5亿至59.5亿美元，调整后EBITDA指引为7.9亿至8.3亿美元，自由现金流指引维持3亿至3.5亿美元不变 [13][24] 各条业务线数据和关键指标变化 - 传统全尺寸北美皮卡/SUV单车价值约为1500至1600美元 [30] - 电驱动单元（如梅赛德斯-AMG项目）单车价值超过2500美元 [32][38] - 研发支出增加，第二季度为3520万美元，去年同期为3000万美元，主要用于产品启动和电驱动技术开发 [19][46] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美市场产量假设维持1430万至1470万辆不变 [14][25] - 欧洲市场面临较高的公用事业成本压力 [41] - 电驱动业务在中国、欧洲和北美均实现增长 [38] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略重点为产生强劲自由现金流、强化资产负债表、稳固传统业务及推进电驱动产品组合 [15] - 完成了对Tekfor的收购，该企业2021年销售额约2.85亿欧元，收购企业价值约1.25亿欧元，预计2023年产生显著协同效应 [12][13] - 电驱动技术获得多个全球OEM的组件合同，并与制造商探讨技术合作 [11][12] - 公司专注于轻型车领域电驱动业务，部分涉及商用车的低端市场 [39] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经营环境受投入成本上升和全球供应链波动影响，供应链挑战预计持续至2023年 [7][8] - 半导体供应状况改善，但供应链限制依然存在 [8][16] - 与OEM客户的通胀回收讨论取得良好进展 [9][48] - 原材料成本（如铝）保持高位，废钢价格近期有所下降但趋势未定 [41][42] - 劳动力成本存在压力，公用事业成本显著上升，尤其在欧洲 [41] 其他重要信息 - 第二季度净利息支出为3950万美元，去年同期为4730万美元，受益于债务减少和再融资 [20] - 2022年有效税率预计为15%至20%，现金税预计在5000万至6000万美元之间 [20] - 2022年重组和收购相关成本预计为3000万至4000万美元 [22] 问答环节所有提问和回答 问题: GM卡车库存水平及内容价值 - 公司全尺寸北美皮卡/SUV平均内容价值约为1500至1600美元，四轮驱动车型价值更高 [30] - 目前未预见GM生产计划因库存问题出现中断 [30] 问题: AMG电驱动单元内容价值及利润率 - 电驱动单元内容价值超过2500美元，利润率与公司平均水平相似 [32] 问题: 高/低端电驱动市场吸引力及竞争策略 - 公司电驱动产品组合基于平台化开发，可满足不同性能需求，内容价值较高 [36][38] - 公司资源集中于轻型车电驱动市场，可能涉及低端商用车领域 [39] 问题: 非原材料成本趋势及通胀回收 - 劳动力成本具有粘性，公用事业成本保持高位，金属指数相关成本波动 [41][42] - 2022年通胀净影响（含回收）预计约为6000万美元，第二季度影响为1200万美元 [44][48] 问题: 全年研发支出及债务偿还目标 - 2022年季度研发支出预计维持在3500万至4000万美元范围 [46] - 公司计划持续利用自由现金流减少总债务，偿还额度与近期季度类似 [52] 问题: Tekfor收购对营收指引的影响及AMG项目的衍生机会 - 营收指引上调主要源于Tekfor收购 [55] - AMG项目展示了公司的技术能力，有望在梅赛德斯内部及其他OEM衍生新业务 [56][57]