财务数据和关键指标变化 - 2022年第三季度收入为373,186美元，同比下降33%，环比下降62% [16] - 第三季度运营费用为520万美元，同比减少640万美元，环比增加110万美元 [16] - 调整后的EBITDA为亏损480万美元，同比改善340万美元，环比亏损增加60万美元 [18] - 净亏损为570万美元，同比改善630万美元，环比改善30万美元 [18] - 现金及有价证券余额为5520万美元，较2021年底减少1400万美元 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司正在从Club Car Current产品线过渡到Ayro Vanish产品线 [16] - 由于供应商提供的锂电池组件存在质量问题，导致公司无法销售锂电池版本的Current车辆，从而影响了第三季度的销售 [13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - Ayro Vanish是公司首款基于新通用底盘设计的低速电动车，具有轻量化架构和可适配的床铺配置，适用于多种应用场景 [7][8] - 公司计划通过多种分销渠道销售Vanish，包括Element、Gallery Carts和GSA渠道 [9] - Vanish的设计可以轻松扩展到其他低速电动车产品，如个人运输车和人员运输车 [11][12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对Vanish的市场前景持乐观态度，认为其具有重新定义低速电动车市场的潜力 [20] - 公司预计Vanish的生产过渡将在2023年第一季度末完成，并开始向客户发货 [9] - 公司正在建立北美和欧洲的供应链，以减少运输时间和成本，提高产品质量 [13] 其他重要信息 - 公司目前没有债务，截至2022年9月30日，公司普通股流通股为37,131,380股 [19] - 公司计划通过四种销售渠道销售Vanish：经销商、直销、改装商和车队合作伙伴 [32] 问答环节所有的提问和回答 问题: Vanish的原型车数量及用途 - 公司目前有两辆原型车，用于动力系统测试和零件适配检查 [24] 问题: 客户和合作伙伴的初步反馈 - 客户对竞争和高端车辆选项持积极态度，但具体反馈尚未深入 [28] 问题: 生产车辆的剩余任务 - 供应链尚未完全完成，但公司对北美和欧洲的供应链持乐观态度 [30] 问题: 2023年的市场进入策略 - 公司将通过经销商、直销、改装商和车队合作伙伴四种渠道销售Vanish [32] 问题: GSA采购流程 - 公司计划通过GSA合作伙伴进入GSA目录，目前尚未进入 [35] 问题: 未来产品路线图 - 公司计划在Vanish成功推出后，扩展至其他低速电动车产品 [37] 问题: 2023年财务展望 - 公司未提供具体财务指引，但预计Vanish的财务表现将优于现有产品 [41] 问题: 现金消耗和用途 - 公司目前专注于产品发布，现金使用由董事会决定 [44] 问题: 车辆定价和成本 - Vanish的底盘定价为24,750美元，具体成本将随供应链稳定后确定 [47] 问题: 锂电池采购和现有平台销售 - 公司目前专注于Vanish的电池系统，对现有平台的电池采购持谨慎态度 [50] 问题: 股票回购建议 - 公司会将股票回购建议提交董事会讨论 [55] 问题: 北美采购比例 - Vanish的85%组件来自北美，15%来自北欧 [57]