业绩总结 - Azul在2021年第三季度的运营收入达到2718百万雷亚尔，较2019年恢复90%[80] - Azul的EBITDA预计在2022年将超过2019年水平，且未来将有额外的利润扩展[96] - Azul的净收入为R$亿，EBITDAR为R$亿，运营现金流为R$百万[16] 用户数据 - Azul的TudoAzul会员在2021年增长了51%，达到1260万名会员[60] - Azul的国内航线覆盖127个城市，其中110个城市为第一大航空公司，日均出发次数为900[22] 未来展望 - Azul计划到2045年实现碳中和，比行业目标提前5年[47] - Azul的机队转型预计在未来12个月内节省约10亿雷亚尔的现金[42] - Azul的机队转型将显著提高飞机利用率，预计每日航班达到900个[91] 新产品和新技术研发 - Azul的Embraer E2飞机相比于E1，燃油消耗减少18%，座位数增加15%[36] - Azul的Campinas机库是拉丁美洲最大的机库之一，预计在运营的前两年节省约2亿雷亚尔[90] 市场扩张和并购 - Azul在巴西航空市场贡献了超过一半的市场增长，过去十年中市场增长了一倍[10] - Azul与全球合作伙伴有8个代码共享协议和26个联运协议[32] - Azul的网络覆盖超过90%的竞争对手的国内ASKs来自于城市三角区，而Azul仅为37%[21] 负面信息 - Azul的相对排放量在2021年预计为81.4克CO2/ASK，2022年为79.0克CO2/ASK，2025年预计为97.4克CO2/ASK[46] 其他新策略和有价值的信息 - Azul的货运业务在2021年交付超过1000万包裹，覆盖巴西90%以上的人口[58] - Azul的非票务收入在疫情期间仍在增长，非票务收入占总收入的比例持续上升[78] - 公司实现了显著的运营杠杆，得益于更高效的成本结构和产能扩张[97] - 公司拥有超过80亿雷亚尔的流动性，处于最佳位置以实现回报[97] - Azul Cargo在电子商务和物流领域的机会中处于良好位置[97]