财务数据和关键指标变化 - 第三季度调整后EBITDA为900万美元，营收2.06亿美元，销售1726辆巴士，自由现金流为负4000万美元 [6] - 净收入为负300万美元，较去年减少800万美元；调整后EBITDA约900万美元，较去年减少400万美元；调整后摊薄每股收益为负0.09美元，较去年下降0.28美元 [39] - 季度末现金为2600万美元，债务为2.14亿美元，较去年增加4700万美元；净债务为1.87亿美元，较去年增加3200万美元 [46] - 预计2022财年营收为7.5 - 8亿美元，调整后EBITDA为500 - 1500万美元，调整后自由现金流为负4500 - 负3500万美元 [59][60] 各条业务线数据和关键指标变化 - 巴士业务：销售1726辆，较去年减少298辆；巴士净收入1.87亿美元，较去年增加500万美元；平均每辆巴士收入从9万美元增至10.8万美元；EV巴士销售60辆，较去年增加29辆 [34][36][37] - 零部件业务：收入1900万美元，较去年增加500万美元 [37] 各个市场数据和关键指标变化 - 行业年初至今订单 intake比去年高30%，比2019年疫情前水平高19%，当前行业积压订单为10个月 [17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 推出Blue Bird Energy Services，提供电动巴士交钥匙解决方案 [10][11] - 与Lightning eMotors合作推出EV改装解决方案，预计2023年上市 [9][10] - 推进现有4万平方英尺设施改造，用于最终EV动力系统安装和调试，预计2022年底上线，2023年底将产量提高到每天20辆 [30][31] - 持续推进电动商用底盘项目，潜在终端用户和车身公司兴趣不断增加 [29] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 市场对校车需求强劲，行业有积压替换需求，但供应链仍面临挑战，特别是半导体供应 [13][16] - 采取成本控制措施，降低运营成本，通过定价部分抵消通胀压力，随着供应链改善，有望实现盈利增长 [14][19][22] 其他重要信息 - 参加清洁校车计划启动活动，与大量客户合作提交申请，申请于8月中旬截止，10月公布获胜者 [12] - 全球大宗商品市场价格开始走软，预计2023财年第一季度影响成本基础 [22] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 如何看待第四季度销售和EBITDA指导，当前情况向好但仍留负面可能性 - 第四季度成本增加，包括供应商驱动的成本上升和前期钢材价格影响；同时面临临时EV供应芯片短缺，影响高利润单位生产，因此第四季度并非持续改善 [68][69][70] 问题2: EV巴士订单情况，是否因等待联邦政府消息而暂停 - 有订单持续流入，预计清洁校车计划首批约1500辆巴士订单将在2023财年第一季度到来 [72][73] 问题3: 是否确保通过Blue Bird订购的巴士在2023财年建成并赶上下一学年 - 公司每月分配EV生产插槽，与关键合作伙伴合作确保组件供应，目标是在2023财年底完成尽可能多的订单 [74] 问题4: 第三季度积压订单情况，是否符合预期及原因 - 积压订单情况良好，但因供应链问题未能达到更高产量；按季节性，积压订单应在春季达到峰值后下降 [75][76] 问题5: 积压订单金额持平但单位数量下降的原因 - 是EV占比增加和近期定价行动以及部分积压订单价格恢复的综合结果 [77] 问题6: 对基础设施资金中EV部分的捕获率预期 - 预计大部分资金将用于EV，公司期望获得该计划中EV的历史份额 [78][79] 问题7: 重新定价积压订单的过程及是否有客户阻力 - 过程漫长，通过经销商与客户沟通，解释通胀和成本上升情况，客户因普遍受通胀影响而较为理解，但仍需大量沟通 [80][81][82] 问题8: 若市场通胀缓解，能否维持价格上涨 - 短期内不太可能降价，将密切关注市场竞争力，评估定价与竞争对手的比较情况，同时关注原材料和劳动力通胀趋势 [84]