财务数据和关键指标变化 - 第二季度销量近1500辆，较上一季度增加约130辆，但同比下降43%，净销售额1.65亿美元，同比下降约36% [19][20] - 调整后EBITDA为750万美元，同比减少470万美元，调整后自由现金流为负160万美元，较去年二季度差4050万美元，但上半年表现比去年好3600万美元 [20][21] - 毛利率为11.2%，同比提高170个基点，调整后净利润为140万美元，同比下降约110万美元 [24][55] - 净债务为1.5亿美元，较去年减少2400万美元，流动性约为1.16亿美元，符合信贷协议契约要求 [62][63] 各条业务线数据和关键指标变化 - 巴士净收入1.5亿美元，同比减少8800万美元，平均售价同比增加9000美元至10.09万美元，替代动力巴士销售占比43%，较去年同期下降6个百分点 [52][53] - 零部件收入为1440万美元，较去年同期减少230万美元 [53] 各个市场数据和关键指标变化 - 目前超60%的学校恢复全日制课堂教学，仅10%的学校仍采用在线教学，30%采用混合教学模式 [10] - 过去两个月报价活动和新订单大幅增加，目前订单积压约2700辆巴士，比去年同期高约15% [11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 持续推动业务结构改进，重点关注不断增长的电动汽车业务，计划将电动巴士年产能从1000辆扩大到3000辆 [8][45] - 与多家商业车辆客户就供应电动底盘进行早期讨论，为客户和车身制造商提供电动及其他替代动力底盘 [16][71] - 在替代动力巴士销售方面处于领先地位，过去12个月电动和丙烷动力校车市场份额排名第一，将保持在该领域的领先地位 [7][14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 行业在2021年下半年开始复苏，随着学校重新开学，巴士需求增加，预计下半年交付量将大幅增长，销售额至少比去年下半年增长15% [78][80] - 面临供应链中断风险，可能导致订单交付延迟，但预计不会丢失订单，公司将与供应商合作确保业务连续性 [17][77] - 新政府提出的基础设施法案将加速校车车队电动化转型，为公司带来重大机遇，预计到2030年几乎所有新生产和销售的校车都将是电动的 [15][43] 其他重要信息 - 公司推出新的7.3升V8丙烷和汽油发动机，订单已超1500辆，超过推出目标 [26] - 3月向伊利诺伊州客户交付美国首辆可实现车辆到电网功能的直流快充校车，该功能可让客户在高峰时段向电网售电获利 [36] - 自本财年开始，有151个新的替代燃料客户和78个新加入Blue Bird品牌的客户 [34] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 供应问题和疫情哪个对业绩影响更大，何时能缩小业绩指引范围？ - 目前业绩指引范围较宽主要是因为供应链问题，随着学校开学和订单增加，对学校开学和订单情况更有信心，预计下一次财报电话会议时会大幅缩小指引范围 [88][89][90] 问题2: 市场是否理解车辆到电网功能对成本的影响以及第三方融资结构？ - 市场尚未充分理解，公司需要进行宣传和教育，该功能可减少对补贴的依赖，降低总拥有成本，公司对此感到兴奋并已有相关合作伙伴 [91][92][93] 问题3: 电动底盘业务在2021财年是否有收入贡献？ - 电动底盘业务更可能在2022财年产生收入，目前处于与客户的早期讨论阶段，需要根据客户需求进行定制和调整，预计需要几个月时间 [94][95][97] 问题4: 公司如何采购主要大宗商品，如何锁定价格，对盈利能力有何影响？ - 公司从供应伙伴处采购钢材，价格滞后市场约一个季度，会对冲部分钢材头寸，大部分钢材成本来自零部件采购，公司有信心将成本上涨转嫁给客户 [99][100][103] 问题5: 新进入者是否低估了制造挑战，公司如何与新竞争者定位？ - 新进入者可能低估了制造挑战，制造校车涉及大量零部件和定制要求，需要满足联邦、州和学区的标准，公司有多年制造经验，对此有信心 [106][108][109]