财务数据和关键指标变化 - 调整后EBITDA增至1.11亿美元，去年同期为900万美元，较疫情前水平仅低7% [5][15] - 调整后EBITDA利润率（不包括IFRIC）恢复至36.2%，去年二季度为个位数中段 [6] - 净债务与调整后EBITDA比率从上个季度末的5.1倍降至3.5倍，接近历史水平 [17] - 季度末总流动性为4.48亿美元，3月底为6.46亿美元 [16] - 季度末总债务为15亿美元，净债务为12亿美元 [17] 各条业务线数据和关键指标变化 - 航空收入同比增长两倍多，达到疫情前数字的81%，亚美尼亚表现出色，航空收入较2019年二季度增长10% [13] - 商业收入同比增长99%，超过2019年二季度20%，主要受阿根廷货运和收入增加以及亚美尼亚加油服务增加推动 [13] - 每乘客收入增至20.2美元，2019年二季度为15.6美元 [13] - 总运营成本和费用（不包括IFRIC12）同比增长57%，但较2019年下降2%，排除亚美尼亚燃料销售成本后，运营成本较疫情前水平下降9% [14] 各个市场数据和关键指标变化 - 二季度机场总客运量达1510万人次，达到2019年二季度水平的76%，7月接近疫情前水平的80% [7] - 亚美尼亚二季度客运量超过2019年二季度水平6%，7月加速至12% [8] - 意大利客运量同比增长超五倍，达到2019年二季度水平的近85%，7月超过疫情前水平的90% [9] - 巴西客运量为2019年二季度水平的76%，略低于一季度的77%，7月增长至疫情前水平的85% [10] - 阿根廷和乌拉圭二季度客运量分别增至2019年二季度水平的76%和65%，7月继续恢复 [10] - 厄瓜多尔二季度客运量达到疫情前水平的94%，7月加速至96% [11] - 货运业务继续恢复，达到2019年二季度货运量的近84%，意大利和乌拉圭货运量超过疫情前水平，阿根廷达到2019年二季度水平的86% [12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于推进两个关键价值创造举措，一是巴西和亚美尼亚的经济再平衡进程，二是选择创造价值的投资机会 [20] - 公司致力于为53个机场的乘客提供优质体验，将可持续性进一步融入运营和基础设施 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司预计被压抑的需求和限制的取消将继续支持全年机场客运量的恢复趋势，短期内将受益于欧洲夏季假期旅游高峰，同时对宏观和地缘政治形势保持警惕 [19] 其他重要信息 - 本季度赎回了价值1亿美元的优先股，这部分从AA2000特许权协议下的资本支出义务中扣除 [16] 问答环节所有提问和回答 问题1: 本季度现金流量表中的重大资产出售情况 - 公司未出售资产，本季度主要一次性项目是赎回阿根廷的优先股，已减少约1亿美元，以及提前偿还亚美尼亚的银团贷款 [27] 问题2: 公司对新机场项目的兴趣 - 公司在市场上保持活跃，积极寻找能为投资组合带来增值的项目，可能会参与巴巴多斯项目，目前有团队在不同地区寻找机会，也在寻求潜在合作伙伴，但公司目前重点是改善现有业务运营 [24][25][26]