财务数据和关键指标变化 - 调整后EBITDA增至8900万美元，高于去年第一季度的700万美元，仅比疫情前水平低24% [4][19] - 调整后EBITDA利润率（不包括IFRIC）达到36.3%，高于去年同期的个位数利润率，与2019年第一季度近39%的利润率相比仍有提升空间 [5][20] - 剔除IFRIC的总收入恢复至疫情前水平的82% [15] - 航空收入同比增长近180%，商业收入超过疫情前水平近10%，同比增长84% [15][16] - 每位乘客的收入从2019年第一季度的40.6美元增至本季度的80.1美元 [17] - 2022年第一季度总运营成本和费用（不包括IFRIC）同比增长41%，但与2019年相比下降了14% [18] - 季度末总流动性为6.46亿美元，高于2021年底的4.51亿美元 [21] - 季度末总债务为16亿美元，净债务为12亿美元，净债务与过去12个月调整后EBITDA的比率从2021年底的7.1倍降至5.1倍 [22] 各条业务线数据和关键指标变化 - 客运量方面，本季度机场网络共运送1350万名乘客，达到疫情前水平的65% [8] - 货运业务持续复苏，达到2019年第一季度货运量的80%，总货运收入超过2019年第一季度近19% [14] 各个市场数据和关键指标变化 - 亚美尼亚客运量接近2019年第一季度的99%，夏季航班频率比2021年增加超160%，有7家新航空公司运营 [9][10] - 意大利第一季度客运量受奥密克戎影响，3月恢复至疫情前水平的68%，4月达到78%，预计夏季旺季目的地和航空公司数量分别恢复至疫情前的93%和98% [11] - 巴西客运量达到疫情前水平的77%，3月有所反弹 [12] - 阿根廷和乌拉圭第一季度客运量分别为疫情前水平的64%和50%，4月分别达到75%和63% [12][13] - 厄瓜多尔客运量持续稳定恢复，达到疫情前的79%，4月达到95%，部分航线高于2019年水平 [13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续保持财务纪律和价值创造思维，致力于完成巴西和亚美尼亚的经济复苏进程，推进选择性开发额外价值创造机会的计划 [26][27] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为被压抑的需求将推动全年机场网络客运量的恢复，短期内欧洲夏季旺季前景乐观，但会密切关注全球地缘政治环境对业务的潜在影响 [25] 其他重要信息 - 2月AA2000董事会决定赎回所有优先股，总赎回价值为172亿阿根廷比索（约1.552亿美元），4月已支付111亿阿根廷比索（约1亿美元），余额将在2024年12月31日前支付，可部分提前支付 [7] - 2月在阿根廷本地市场发行1.74亿美元债券，确保资金用于AA2000的资本支出义务 [23] 总结问答环节所有的提问和回答 文档中未提及问答环节的提问和回答内容。