财务数据和关键指标变化 - 第四季度营收Ex IFRIC12同比接近翻倍至2亿美元，达到2019年第四季度营收的近70%，高于上一季度的55% [7] - 可比调整后EBITDA为9200万美元，是2020年第四季度水平的两倍 [7] - 总债务为14亿美元，净债务与过去12个月调整后EBITDA的比率高于历史水平，但逐季改善 [30] 各条业务线数据和关键指标变化 - 航空收入同比增长超1.5倍，主要受乘客EUC增长推动，各业务板块运营均有改善 [16] - 商业收入同比增长66%，达到2019年水平的90%以上，阿根廷和亚美尼亚贡献突出 [17] - 货运收入较2019年增长23%，主要受阿根廷关税调整推动 [17] 各个市场数据和关键指标变化 - 第四季度亚美尼亚和巴西客运量分别恢复至2019年第四季度水平的90%和82%，厄瓜多尔达到76%，意大利超过60%，阿根廷和乌拉圭分别为53%和50% [11][12][13] - 2022年前两个月客运量1月受奥密克戎影响略有放缓，2月恢复增长 [14] - 货运业务表现良好，达到2019年第四季度水平的80%，阿根廷、巴西和乌拉圭贡献超80%，意大利和乌拉圭货运活动高于2019年第四季度水平 [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 推进巴西和亚美尼亚的经济再平衡进程，终止纳塔尔机场特许权并收取赔偿款 [34] - 保持流动性，加强资产负债表，持续控制成本结构 [34] - 退出秘鲁合资企业，集中资源发展核心资产 [35] - 启动三个大型房地产项目建设，总投资约7亿巴西雷亚尔 [36] - 成立多学科团队关注城市空中交通，签署相关合作协议 [37] - 签署可持续航空燃料相关协议，降低碳排放 [38] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 预计客运量将持续恢复，受压抑需求和旅行限制减少推动，但会密切关注奥密克戎和欧洲地缘政治环境影响 [33] - 公司将继续推进行动计划，积极开发价值创造机会和拓展能力 [34] 其他重要信息 - 2021年巴西获得2600万美元经济补偿，意大利获得950万欧元政府支持 [8][21] - 2022年3月1日起，阿根廷国内关税提高250%，并承诺随时间调整至相当于5美元的参考值 [23] - 厄瓜多尔瓜亚基尔特许权完成经济再平衡，包括延长2年特许权期限和降低特许权费用 [24] - 乌拉圭签署协议，延长特许权期限20年，增加6个地区机场，并制定6700万美元的资本支出计划 [25] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 阿根廷客运量恢复情况及现金流、资本支出和优先股赎回计划 - 阿根廷国际客运量接近疫情前水平的50%，国内接近80%，预计2022 - 2023年持续恢复，恢复速度取决于航空公司决策 [40] - 公司通过债券重组和新发行，有能力应对资本支出、优先股赎回和债务义务，优先股赎回资金将用于机场资本支出 [41] 问题2: 与监管机构关于合同再平衡的讨论及阿根廷航空公司付款情况 - 与监管机构的讨论漫长复杂，需等待监管账户的下一次修订以确定后续讨论方向 [45] - 与阿根廷航空公司的收款情况良好，但会密切关注其财务状况 [45] 问题3: 若客运量持续恢复，EBITDA能否覆盖资本支出和财务费用，是否会产生正自由现金流，以及公司对正自由现金流的规划和潜在投资机会 - 预计公司整体将实现正现金流，未来几年将保留流动性并积极寻求新的收购机会，地理区域上无偏好，倾向于拉丁美洲、非洲 [48]