业绩总结 - 2021年第一季度，乘客流量同比下降62%，仅为650万人次[5] - 2021年第一季度，收入为1.11亿美元，同比下降57%[9] - 1Q21的总收入为1.382亿美元，同比下降54.4%[43] - 1Q21的航空收入为4280万美元，同比下降72.3%[43] - 1Q21的商业收入为6780万美元，同比下降33.3%[43] - 阿根廷的收入同比下降56.7%，主要受航空收入下降影响[48] - 巴西的收入同比下降47.9%，受交通量下降和巴西雷亚尔贬值影响[56] - 意大利的收入同比下降73%，航空收入下降84.2%[54] 财务数据 - 调整后的EBITDA为1400万美元，同比下降84%，EBITDA利润率为12%[13] - 1Q21的调整后EBITDA为580万美元，同比下降92.9%[46] - 调整后EBITDA降至90万美元，较2020年同期的1520万美元下降94.4%[58] - 1Q21的调整后EBITDA利润率为17.2%，同比下降23.9个百分点[52] - 调整后EBITDA利润率为10.5%，较去年同期的51.1%大幅下降[58] - 现金及现金等价物为2.56亿美元，较2020年12月31日的2.81亿美元有所下降[35] - 总债务为13亿美元，净债务保持不变[35] 市场影响 - 阿根廷、乌拉圭和巴西的COVID-19疫情对运营产生了持续影响[2] - 预计随着疫苗接种的加速，阿根廷和乌拉圭的旅行限制将在年内逐步解除[37] - 阿根廷的总交通量同比下降68.6%，但较前几季度有所改善[48] - 乘客交通量同比下降91.5%，从2020年第四季度略有改善[58] 资本支出 - 1Q21的资本支出为2200万美元，同比下降38.8%[52] - 资本支出为70万美元，同比下降82.3%[58] 收入构成 - 航空收入下降89.1%，主要受交通量减少影响[58] - 商业收入下降51.2%，主要由于免税销售和乘客相关服务减少[58] - 货运收入下降7.7%，降至620万美元[58] - 非航空收入下降55.4%，降至690万美元[58] 其他信息 - 阿根廷国际乘客费用于2021年3月15日增加11%，至57美元[32] - 巴西在2020年获得了3660万美元的经济再平衡，预计将很快申请巴西利亚的长期经济再平衡[33]