财务数据和关键指标变化 - 第一季度客运量同比下降62%，达到近700万人次，约为2019年第一季度疫情前水平的三分之一 [7] - 剔除IFRIC12后，第一季度营收同比下降57%，略高于1.1亿美元，也接近2019年第一季度水平的三分之一 [8] - 2021年第一季度，剔除一次性费用后，可比调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1400万美元，利润率为12%，较上一季度改善1800万美元，且好于去年第二和第三季度的可比亏损 [8] - 第一季度现金运营成本同比下降43%，相当于节省6000万美元，达到8000万美元 [12] - 截至3月底，公司现金及等价物为2.56亿美元，国债收益率和定期存款为7100万美元，总流动性为3.27亿美元，净债务维持在11亿美元 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 客运业务受疫情影响严重，第一季度客运量大幅下降，但部分地区如巴西、亚美尼亚和厄瓜多尔出现回升趋势 [7][16] - 货运业务表现强劲，虽有一定波动，但阿根廷和乌拉圭的货运码头收入在一定程度上弥补了客运收入的下降 [11] 各个市场数据和关键指标变化 - 阿根廷夏季客运量有显著的环比复苏，但受疫情影响，政府实施了多项旅行限制措施 [9] - 意大利客运量环比下降，反映了政府重新实施的旅行限制以及机场关闭进行工程施工的影响，预计绿色新冠护照的实施将提高欧洲地区的流动性 [9] - 乌拉圭客运量水平仍然较低，边境对非居民外国人关闭，但有一定豁免和要求 [10] - 巴西1月客运量表现良好，但2 - 3月复苏减速，4月客运量较低，本月已显示出复苏迹象，国内旅行不受限制 [10] - 亚美尼亚自去年9月取消限制以来，客运量持续环比改善，近期受益于俄罗斯边境对外国人开放 [10] - 厄瓜多尔客运量环比相对稳定，国内旅行不受限制，但有一定入境要求 [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于执行新冠疫情缓解战略计划，包括完成经济再平衡流程、追求流动性和加强资产负债表、保持精简结构和严格控制成本 [16] - 公司积极在各运营地区推进特许权协议的经济再平衡，如在阿根廷提高国际客运费用，在巴西为巴西利亚机场申请长期再平衡，在厄瓜多尔进行经济补偿谈判等 [13][14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对美国和部分欧洲国家疫苗接种的积极趋势感到鼓舞，但也认识到市场仍面临挑战 [6] - 随着疫苗接种的推进和旅行限制的逐步解除，预计整体趋势将有所改善，长期来看，人们的旅行需求和被压抑的需求将推动客运量持续增长 [16][17] 其他重要信息 - 为更好理解基础业绩表现，讨论结果时将排除阿根廷自2018年7月起生效的恶性通货膨胀会计处理 [4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 巴西利亚机场长期经济再平衡请求的流程、时间线和里程碑 - 公司预计本周正式提交长期再平衡请求，自年初以来一直在与监管机构和政府进行积极讨论，预计9 - 10月达成大致协议，年底前完成流程，但无固定时间表，且过程中预计不会有太多公开信息 [20] 问题2: 若疫情持续波动，还能削减多少成本，以及运营正常化后这些成本中有多少是永久性的 - 随着客运量回升，一些当前节省的成本会重新出现，如增加安检通道，但预计部分成本节省将是永久性的，但难以确定具体金额 [23] 问题3: 关于公司可用流动性、信贷额度和2021 - 2022年到期债务再融资的进展 - 公司继续得到贷款人的支持，已对阿根廷、乌拉圭、巴西和意大利的短期债务进行了再融资，有信心在客运量强劲回升前顺利应对疫情 [25] 问题4: 阿根廷政府对当地航空公司的激励措施，以及公司市场货运未随客运量下降而成比例下降的原因 - 目前阿根廷政府的首要任务是应对疫情，将健康放在首位，预计在第二波疫情过去且有明确的健康危机解决方案后，才会对行业进行激励 [28] - 公司机场的货运业务包括全货机和客机腹舱货运，客机停飞导致部分腹舱货运损失，但全货机供应增加，因此货运量未与客运量成比例下降 [29]