财务数据和关键指标变化 - 2020年第一季度乘客流量下降17%，主要由于3月份政府关闭措施导致45%的下降 [9] - 收入同比下降17%，主要受COVID-19疫情影响，阿根廷和巴西的宏观经济状况不佳以及汇率贬值 [9] - 可比调整后的EBITDA下降30%至8600万美元，利润率从2019年第一季度的39%降至33% [10] - 2020年第一季度资本支出为5200万美元，主要用于阿根廷、乌拉圭、意大利和厄瓜多尔的机场工程 [10] 各条业务线数据和关键指标变化 - 阿根廷、厄瓜多尔和秘鲁的边境仍然关闭，仅运营货运和遣返航班 [11] - 乌拉圭的边境对商业客运关闭 [11] - 4月和5月的初步每周乘客流量同比下降约98% [12] - 4月份货运量同比下降56%，乌拉圭除外 [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 阿根廷、厄瓜多尔和秘鲁的边境关闭，仅运营货运和遣返航班 [11] - 乌拉圭的边境对商业客运关闭 [11] - 4月和5月的初步每周乘客流量同比下降约98% [12] - 4月份货运量同比下降56%，乌拉圭除外 [13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于四个关键领域：员工和乘客的健康、成本控制和现金保存、与监管机构重新谈判特许权预付款、加强债务结构 [14][15][18][21] - 公司成功推迟了未来12个月内50%的本金和利息支付 [8] - 公司暂停了所有非必要的资本支出 [16] - 公司预计第二季度总现金运营成本和费用将同比下降43% [17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - COVID-19疫情严重影响了全球旅行行业，导致航空流量在几周内降至最低水平 [6] - 恢复路径仍不确定，取决于多种因素，包括医疗治疗或疫苗的成功开发、政府援助、客户对旅行的信心以及全球经济的演变 [29] - 欧洲国家开始讨论解除国内旅行禁令和开放区域航班边境，这可能表明初步的逐步恢复过程 [31] 其他重要信息 - 公司成功推迟了未来12个月内1.26亿美元的本金和利息支付 [21] - 公司关闭了第一季度末的现金和等价物为1.73亿美元，净债务与EBITDA比率为2.9倍 [25] - 公司预计第二季度总现金运营成本和费用将同比下降43% [17] 问答环节所有的提问和回答 问题: 2020年第一季度的资本支出中维护和扩展的比例是多少？ - 大部分5200万美元的资本支出用于阿根廷的Ezeiza和Aeroparque机场的扩展工程，维护资本支出较少 [34] 问题: 公司是否看到任何复苏的迹象？ - 初步复苏迹象主要在欧洲，一些国家开始逐步解除限制，包括潜在的欧洲边境开放 [36] 问题: 当前情况下的月度现金消耗是多少？ - 4月份的估计现金消耗约为1400万美元 [39] 问题: 阿根廷特许权延期的进展如何？ - 公司希望尽快开始与政府谈判，但由于疫情和隔离措施，尚未开始 [40] 问题: 是否有政府提供除特许权付款延期外的其他财政支持？ - 公司在巴西和意大利获得了特许权付款延期，并在阿根廷和意大利寻求进一步的财政支持 [43]