财务数据和关键指标变化 - 2021年第二季度调整后EBITDA为2970万美元，较2020年第二季度增长7% [22] - 2021年第二季度可分配现金流为2500万美元，较2020年第二季度减少4% [22] - 截至2021年6月30日的过去12个月，按已支付基础计算的分配覆盖率为1.22倍，较2020年6月30日的1.21倍略有改善；本季度按已支付基础计算的覆盖率为1.26倍，而2020年第二季度为1.31倍 [23] - 本季度末，信贷协议定义的杠杆率为4.42倍，低于2021年第一季度末的4.54倍 [24] - 2021年第二季度，每单位分配0.525美元，总计近2000万美元 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 批发燃料业务 - 2021年第二季度批发燃料销量较2020年第二季度增长27%，主要得益于2020年完成的收购和交换以及疫情后的持续复苏 [8] - 每加仑批发燃料利润率同比下降15%，至0.092美元/加仑，主要受经销商油罐车利润率下降影响 [11] - 尽管每加仑燃料利润率下降，但本季度批发燃料毛利润仍增长8% [8] 零售业务 - 同店可比周零售销量本季度同比增长35%，较2019年同期下降约4%，主要受美加边境关闭对纽约高速公路高销量站点的持续影响 [14] - 同店可比周店内销售额同比增长11.5%，较2019年同期增长13.5% [15] 各个市场数据和关键指标变化 - 2021年第二季度WTI上涨24%，带动油价上涨16%，对每加仑燃料利润率产生负面影响 [12] - 自去年10月下旬以来，原油价格总体呈上涨趋势，从2020年第四季度初到2021年第二季度末上涨超过90% [12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司宣布任命Maura Topper为首席财务官，她拥有丰富的融资经验，熟悉公司情况，将于次日正式入职 [6][7] - 公司与7 - Eleven达成协议，以2.63亿美元收购106个站点，截至2021年6月30日已完成2个站点的收购，总价420万美元；截至2021年8月5日，已完成32个站点的收购，总价1.062亿美元，其余74个站点预计将在未来8 - 10周内陆续完成收购 [18] - 公司持续评估资产组合，寻求剥离非核心资产，2021年上半年已剥离9处非核心资产，获得390万美元；截至2021年8月5日，又剥离8处非核心资产，获得210万美元 [19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对本季度取得的稳健业绩以及持续的积极交通模式和经济活动增长感到鼓舞，尚未看到德尔塔变种对业绩产生影响，但将保持警惕并采取适当行动 [20] - 公司将专注于在未来8 - 10周内完成与7 - Eleven的交易，并确保这些资产实现预期财务结果 [20] - 从财务角度看，公司认为自身处于有利地位，预计长期内将保持在覆盖率和杠杆率目标范围内，并管理好资产负债表 [29] 其他重要信息 - 2021年第二季度运营和G&A费用较上年有所增加，运营费用增加主要是由于公司运营站点平均数量同比增长17%，G&A费用增加主要与7 - Eleven交易的收购成本有关 [17] - 2021年7月16日，公司间接全资子公司CAPL JKM Partners LLC签订了2亿美元的高级担保信贷协议，用于为收购7 - Eleven的106个便利店物业提供资金 [27] - 2021年7月28日，公司修订了现有资本信贷协议，增加了综合杠杆率财务契约的最高水平，为收购和整合7 - Eleven资产提供财务灵活性 [28] 问答环节所有提问和回答 问题: 公司在劳动力方面是否面临挑战，如劳动力短缺和工资通胀？ - 公司在门店层面和公司运营站点面临劳动力紧张问题，已采取新的招聘激励和留任奖金等措施，效果因州而异，受不同联邦计划影响 [30] 问题: 劳动力问题是否导致G&A费用增加？ - 劳动力问题未导致G&A费用增加，但门店层面的运营费用因劳动力成本上升而有所增加 [31] 问题: 请更新一下公司在并购市场或资产剥离市场的情况？ - 公司正在剥离单站点物业，有交易管道，但因各种原因交易完成时间推迟，若一切顺利，有望达到去年的剥离水平 [32]