业绩总结 - 2024年第二季度的运营收入为$329百万，较2024年第一季度的$352百万下降[12] - 调整后的EBITDA在2024年第二季度增长了$23.8百万，增幅为50%[11] - 2024年第二季度的运营收入较前一季度增加了$23.1百万，主要由于海上能源服务和固定翼服务的利用率和费率提高[11] - 2024年第一季度的自由现金流为$21,730万美元，较上一季度增长44.5%[29] - 截至2024年6月30日，公司的LTM总营业收入为$1,341,695,000[30] 未来展望 - 2024年预计的总运营收入范围为$1,355百万至$1,415百万，2025年预计为$1,440百万至$1,615百万[13] - 2024年调整后的EBITDA预计在$210百万至$230百万之间[13] - 2024年海上能源服务的运营收入预计在$900百万至$930百万之间[13] - 政府服务的运营收入预计在2024年为$330百万至$345百万，2025年为$405百万至$445百万[13] 用户数据 - 2024年6月30日，离岸能源服务的总营业收入为$238,491,000，较2024年3月31日的$220,698,000增长8.1%[30] - 2024年6月30日，政府服务的营业收入为$79,476,000，较2024年3月31日的$82,108,000下降3.8%[30] - 2024年6月30日，固定翼服务的营业收入为$31,987,000，较2024年3月31日的$23,708,000增长35.0%[30] - 2024年6月30日，离岸能源服务的飞行小时总计为25,448小时，较2024年3月31日的23,219小时增长9.5%[31] 成本与费用 - 2024年第二季度的运营费用较前一季度减少了$0.9百万，主要由于运营人员薪资和租赁设备成本降低[11] - 2024年第二季度的管理和行政费用较前一季度增加了$1.6百万，主要由于专业服务费用上升[11] 资本支出与融资 - 2024年全球上游资本支出预计将增长15.6%，达到2132亿美元[20] - 公司计划在2024年进行高达1亿欧元的长期设备融资，预计将支持IRCG合同下的义务[19] - 预计在UKSAR2G合同下的资本投资范围为1.55亿至1.65亿美元，涉及六架新AW139直升机[20] - 2024年UKSAR2G合同的投资预计为9700万美元，2025年为1000万美元，总投资为1.58亿美元[21] 负债与流动性 - 截至2024年6月30日，公司的总债务为$611百万，净债务为$432百万[19] - 截至2024年6月30日，公司拥有$178.6百万的无约束现金和$246.4百万的总流动性[19] 新合同与市场扩张 - 新合同的调整后EBITDA预计为$70,308万美元，较上季度增长72.5%[27] - 新的10年合同预计价值约为6.7亿欧元，将提供四个直升机基地的昼夜运营服务[21] 地区业绩 - 2024年6月30日，欧洲地区的营业收入为$177.4百万，较2024年3月31日的$178.9百万下降0.8%[32] - 2024年6月30日，美洲地区的营业收入为$105.5百万，较2024年3月31日的$96.9百万增长9.0%[32] - 2024年6月30日，非洲地区的营业收入为$45.2百万，较2024年3月31日的$34.2百万增长32.8%[32] - 2024年6月30日，亚太地区的营业收入为$24.3百万，较2024年3月31日的$19.4百万增长25.3%[32]