财务数据和关键指标变化 - 2022年第二季度GAAP亏损1320万美元，去年同期GAAP亏损7970万美元，去年二季度含亚马逊认股权证的7810万美元反收入费用及520万美元替代燃料税收抵免收入，2022年二季度亚马逊认股权证反收入费用为480万美元 [29] - 2022年第二季度非GAAP亏损84.8万美元，去年同期非GAAP收入180万美元，去年含520万美元替代燃料税收抵免收入 [30] - 2022年第二季度调整后EBITDA为1000万美元，去年同期为1400万美元，去年含520万美元替代燃料税收抵免收入 [30] - 2022年第二季度运营现金流为2740万美元，资本支出为1000万美元；去年同期运营现金流为970万美元，资本支出为460万美元 [31] - 2022年第二季度有效每加仑收入为0.91美元，去年同期为0.67美元，第一季度为0.88美元；每加仑商品成本上涨约0.22美元，每加仑毛利增加0.02美元 [34][35] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2022年第二季度燃料销量1.07亿加仑，同比增长超5%，收入超9700万美元，剔除去年亚马逊认股权证初始非现金收入费用后，今年二季度收入增长20% [8] - 2022年第二季度RNG销量5000万加仑，同比增长17%，较第一季度增长26% [32] - 2022年第二季度每加仑毛利从第一季度的0.25美元提高到0.28美元，去年同期为0.26美元 [32] 各个市场数据和关键指标变化 - 据G&A咨询公司数据，2021年RNG占加州汽车市场天然气消费总量的98%，全国占比超60%；公司在加州的RNG占比为100%，全国占比超75% [16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划到2025年实现100%的销量为RNG，目前正按计划推进且进度超前 [40] - 公司在RNG上游业务执行顺利，部分关键领域提前完成目标，如年底前执行代表2500万加仑低碳乳制品RNG的合同，预计将超2900万加仑；原计划年底前完成3个乳制品项目，预计将完成4个，其中3个应向管道注入RNG [20] - 公司正与亚马逊合作建设19个新的加气站，首座加气站将于9月28日开业，亚马逊RNG卡车燃料销量1 - 6月增长超40% [22][23] - 公司与多个新的公交机构签约，为长期客户扩建加气站，与雪佛龙的融资计划成功推动超730辆新RNG重型卡车进入港口 [24][25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对2022年第二季度业绩满意，所实施的战略开始显现成效 [7] - 可再生天然气市场前景乐观，特别是用于重型车辆的可再生天然气，新的康明斯15升天然气发动机将推动市场需求 [11] - 可再生天然气对气候变化和温室气体减排的有益影响大于电力，是重型卡车车队减少排放的可行选择 [17] 其他重要信息 - 公司提醒新闻稿和电话会议中的部分信息包含前瞻性陈述，存在风险和不确定性，实际结果可能与陈述有重大差异 [4] - 公司将在本次电话会议中讨论非GAAP每股收益和调整后EBITDA，这些指标排除了公司管理层认为不能反映核心业务运营结果的某些费用，应与GAAP结果结合考虑 [5] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 公司在供应RNG方面的情况以及对2025年目标的看法 - 公司在供应方面状况良好，预计全年总供应量约1.94亿加仑，第二季度销量从第一季度的约3970万加仑增至5000万加仑，后续供应情况乐观 [38] - 公司仍看好2025年100%销量为RNG的目标，目前按计划推进且进度超前 [40] 问题: 亚马逊燃料销量情况及供应商情况 - 亚马逊1 - 6月燃料销量增长超40%，公司持续看到更多卡车交付，虽受供应链影响，但亚马逊订购了大量卡车，令人兴奋 [42] 问题: 对《降低通胀法案》及替代燃料税收抵免的看法 - 法案中包含替代燃料税收抵免三年延期，具有两党支持性质，虽不确定法案是否通过，但认为替代燃料税收抵免会以某种形式在本届国会获得通过 [45][46][47] 问题: 燃料价格对需求的影响以及RNG市场的支持情况 - 燃料价格上涨和RNG的可用性共同推动了需求，公司销售团队与大型车队的讨论增多，公司能提供有竞争力的燃料价格和清洁能源 [49][50][51] - 法案中有投资税收抵免、设备赠款计划和类似替代燃料税收抵免的内容，对公司有支持作用，有助于推动供应和需求 [54][55] 问题: CARB的情况以及乳制品农场RNG是否会继续纳入LCFS信用 - 加州资源委员会已明确表示乳制品RNG是计划的重要组成部分，州长也支持提高碳减排目标，预计将对低碳燃料价格有支持和建设性作用 [57] 问题: 若30%投资税收抵免通过，对公司的帮助 - 该税收抵免为可退还税收抵免，对公司意义重大，可减少资本支出，使公司用更少资金做更多事 [59] 问题: 本季度每加仑毛利增加的原因以及是否有对冲措施 - 无对冲措施，成本有一定上升，但零售价格上涨，公司商品价格与石油价格并非平行变动，有一定杠杆作用 [62][63][64] 问题: 第二季度加气站数量减少的原因 - 是由于统计方式变化，一个统计包含加拿大，另一个不包含 [65] 问题: 超低CI CO数量对LCFS的影响以及乳制品替代垃圾填埋气对毛利的影响 - 相同销量下，乳制品替代垃圾填埋气会产生积极的毛利影响 [68] 问题: 5000万加仑RNG中乳制品的占比以及CI分数的变化情况 - 公司按计划推进，RNG组合中的CI分数在降低，且下降速度较快 [69][70][71] 问题: 《降低通胀法案》中绿色氢税收抵免通过后，公司是否会引入氢燃料加气站 - 公司认为RNG是绿色氢的优质原料，有氢燃料加气站且正在建设和投标新项目，但需有车辆需求和更好的技术，目前绿色氢商业可行性仍有距离，有需求时公司会做好准备 [74][75] 问题: 损益表中折旧费用的情况 - 预计将加速某些搬迁站点的折旧，一次性估计约800万美元，不代表新的运行率；明年随着亚马逊加气站投入使用，折旧费用可能会增加约400 - 500万美元，正常折旧率约为5000万美元 [76][77] 问题: 客户对15升发动机的看法以及是否会影响天然气过渡 - 可能存在部分客户因等待15升发动机而推迟过渡，但11.9升发动机适用于日间驾驶室应用，仍有较好需求 [79][80]