财务数据和关键指标变化 - 2022年是公司上市以来最好的一年，全年净收入超5.2亿美元，即每股4.3美元，调整后净收入约4亿美元，即每股3.3美元 [11] - 2022年第四季度，公司平均拥有115艘船只，调整后收益约7500万美元，即每股0.61美元 [10] - 年末流动性同比增加近4.2亿美元，达到约9.7亿美元 [11] - 公司企业杠杆率保持在35%以下，维持着强劲的资产负债表 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 集装箱船业务 - 2022年共租赁16艘二手集装箱船，增加了超5.5亿美元的合同收入，总合同收入达32亿美元，加权平均剩余定期租船期限约4.2年 [17] - 2023年的收入覆盖率超95%，并已提前为2023 - 2025年到期的部分集装箱船安排了长期租约 [18] - 2023年和2024年的收入分别有96%和85%已锁定，合同收入达32亿美元，每标准箱加权剩余定期租船期限超四年 [23] 干散货船业务 - 新的干散货运营平台于本季度开始运营，已投资1亿美元，并承诺再投资1亿美元 [12] - 自上次财报发布以来，已在现货市场租赁37艘干散货船 [23] 各个市场数据和关键指标变化 集装箱市场 - 箱运价格已从历史高位回落，最新签订的租约价格较低，闲置运力达到2.6% [22] - 下半年集装箱船租赁市场回归正常，主要原因是货运需求下降和此前受拥堵限制的运力恢复 [24] 干散货市场 - 干散货市场近期运价承压，订单量占总船队的7.5%，新订单持续低迷 [22] - 干散货市场也有所疲软，远期运费协议市场显示出明显的下行迹象，尤其是从2023年第二季度开始 [24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划谨慎发展干散货业务，目标是为股东实现健康回报，最高投资承诺为2亿美元 [19] - 凭借增加的流动性和集装箱租约覆盖率，公司积极在航运领域寻找新的投资机会，以合理风险获取更高回报 [19] - 公司可能会在集装箱船资产价值达到理想水平时进行收购，目前处于观望状态 [29] - 公司正在推进一些尚未确定的其他举措，因法律和未完成等原因暂无法披露 [31] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 租赁市场的疲软，包括租金和箱运价格的下降是预期之中的，主要是由于拥堵缓解和货运需求减少，可能与通胀或金融目标等因素有关 [39] - 目前尚未看到资产价值与租金下降幅度同步，但两者存在一定相关性 [40] - 公司对租船方的质量和信用状况感到满意 [40] - 若资产价值未达到理想水平，公司将耐心等待，不会盲目购买船只 [42] 其他重要信息 - 公司成立了新合资企业Costamare Bulkers Inc.，将从事干散货船的租赁、签订包运合同以及交易远期运费协议和燃油互换合约 [9] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 与租船方的讨论情况以及未来几个季度或几年租约的发展趋势 - 租赁市场的疲软是预期之中的，目前无法预测市场走向，公司对租船方的质量和信用状况感到满意，若资产价值达到理想水平，公司可能会进行收购，否则将等待观望 [39][40][42] 问题2: 资金部署的最具吸引力领域以及是否应观望宏观形势 - 若集装箱船资产价值与租金相关且价格合理，公司将再次活跃于该领域；干散货和集装箱船收购也是投资领域之一，公司已为干散货交易平台分配1亿美元，最高将增至2亿美元；此外，公司还在推进一些未确定的举措 [30][31] 问题3: 干散货交易平台是否需要维持更高的流动性以管理风险 - 目前公司计划在该业务投入最多2亿美元，若业务增长且有潜力，投资可能会增加 [43] 问题4: 干散货船队租赁的14艘好望角型船和9艘卡姆萨尔型船的租赁期限和风险情况 - 大部分船只的租赁期限为三年以内，且多为指数型租约，同时公司已开始使用远期运费协议进行套期保值和定位，并为即将交付的船只签订了包运合同，还将进行燃油套期保值 [47][48] 问题5: 公司正在推进的未确定举措是否在干散货和集装箱业务之外 - 公司未明确回应，仅表示会谨慎关注市场，不排除股票回购等情况，会根据市场情况进行适时收购 [61][64]