财务数据和关键指标变化 - 本季度公司营收超2.7亿美元，较去年同期翻倍，净利润达1.15亿美元，去年同期为6000万美元 [3] - 截至季度末，公司流动性达6.4亿美元，同比增加超4亿美元 [6] - 第一季度调整后净利润约1.05亿美元，合每股0.84美元，净利润1.15亿美元，合每股0.93美元 [6] - 公司市值杠杆率约为20%，干散货现货交易船舶杠杆率低于50% [9][16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 集装箱船业务2022年营收天数100%锁定，2023年约95%锁定，未来4年合同收入达33亿美元，剩余期租时长4.1年 [7] - 干散货业务4月公司自有船型费率同比上涨36%，市场自2月季节性低点反弹，订单量仍处于略低于7%的水平 [13][14] 各个市场数据和关键指标变化 - 集装箱市场租船费率维持高位，期租平均时长远超历史平均水平，第一季度箱运费率虽有下降但仍保持健康，船队全部投入商业运营 [12][13] - 干散货市场自2月季节性低点反弹，订单量低，小型船舶较大型船舶有溢价，还受益于集装箱溢出效应 [5][13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司会根据市场情况进行反周期操作，若资产价格合理，将继续扩大船队规模，目前暂停了集装箱船和干散货船交易 [15] - 此前已授权股票回购计划，偿还债务也是一种选择，但目前降低银行债务可能并非最优解 [16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 集装箱市场租船费率基本面强劲，拥堵无缓解迹象，近期事件还会导致进一步加剧 [4] - 干散货市场供需动态健康，受历史低位订单量支撑 [5] 其他重要信息 - 公司交付最后一艘干散货船Norma，并出售一艘干散货船获利，还出售Messini号获约1800万美元资本利得 [8] - 第一季度公司新增超1.6亿美元信贷安排，获得1.2亿美元狩猎许可证，与欧洲银行达成4000万美元干散货船再融资贷款 [9] 问答环节所有提问和回答 问题: 公司如何利用流动性继续实现增长 - 公司会根据市场情况进行反周期操作，若资产价格合理，将继续扩大船队规模，目前暂停了集装箱船和干散货船交易；此前已授权股票回购计划，偿还债务也是一种选择，但目前降低银行债务可能并非最优解 [15][16] 问题: 上海和东亚拥堵情况及对费率的影响 - 公司不预测市场，目前拥堵仍存在，美国西海岸劳工谈判有担忧，但无法告知巴拿马型船一年后或年底的租船费率；目前租约较以往减少，部分租船人和船东采取观望态度，近期大型船舶租船费率处于历史高位 [18][19] 问题: 两艘集装箱船订单取消情况及是否会恢复 - 公司无法对此发表评论和预测，相关取消原因已在文件中说明，目前正在处理此事 [21] 问题: 干散货资产可接受的低价范围 - 难以给出具体数字，这取决于船舶基本规格、交付日期等因素；自2021年第二季度起公司开始购买干散货船，共购买46艘，目前收购均盈利；公司采取观望态度，会确保投入的资金能获得合理资产价值，集装箱船同理 [22][23]