业绩总结 - 2021年第三季度可供普通股东的净收入为1.074亿美元，较2020年第三季度的1740万美元增长517%[2] - 每股收益为0.87美元，较2020年第三季度的0.14美元增长521%[2] - 调整后的可供普通股东的净收入为8150万美元，较2020年第三季度的2670万美元增长205%[2] - 调整后的每股收益为0.66美元，较2020年第三季度的0.22美元增长200%[2] - 2021年第三季度的航程收入为2.16226亿美元，较2020年第三季度的1.07903亿美元增长100.4%[16] - 2021年第三季度净收入为25,249,000美元，普通股东可得净收入为17,395,000美元[39] 用户数据 - 2021年第三季度的船舶平均数量为91.7艘，较2020年第三季度的59.5艘增长54.1%[16] - 集装箱市场的租船费同比增长超过418%[13] - 2021年，Panamax、Supramax和Handysize船只的平均收益同比增长了270%[33] - 所有四类船只的现货收益首次超过每日30,000美元，为自2008年8月以来的最高水平[33] 未来展望 - 预计2021年海运干散货需求将增长4.5%，而供应增长预计为3.4%[36] - 预计2022年干散货供应增长将放缓至1.5%[36] - 当前新船订单量为6.5%，为历史低位[36] - 2021年，全球海运干散货贸易年增长率为3.0%[37] 新产品和新技术研发 - 自首次签署购买协议以来，10年船龄的干散货船资产价值平均增长了30%[34] - Supramax船只的收益在2008年超过35,000美元时，其10年船龄的价值为6100万美元[34] 负面信息 - 船只的年龄分布中，最年轻的船只为3岁，最老的船只为25岁[53] - 预计到2031年，船只的年龄将继续变化，部分船只将达到24岁[61] 其他新策略和有价值的信息 - 公司的流动性为3.031亿美元，加上未提取的资金2.547亿美元，总计5.578亿美元[6] - 公司的干散货船队融资杠杆率低于50%[6] - 根据最新的租船合同，预计到2024年将有多艘船只重新交付[59]