业绩总结 - 2021年第二季度可供普通股东的净收入为8280万美元，相较于2020年第二季度的亏损8390万美元[2] - 每股收益为0.67美元，相较于2020年第二季度的亏损0.70美元[2] - 调整后的可供普通股东的净收入为5830万美元，相较于2020年第二季度的3170万美元[2] - 调整后的每股收益为0.47美元，相较于2020年第二季度的0.26美元[2] - 截至2021年第二季度，净收入为90,616,000美元[29] - 调整后的EBITDA为119,598,000美元，12个月滚动调整后的EBITDA为346,961,000美元[29] 用户数据 - 2021年第二季度航程收入为166,770千美元，同比增长49.1%[25] - 2021年第二季度的所有权天数为6509天，同比增长19.2%[25] - 合同收入约为33亿美元，集装箱船队的平均剩余租约期限为4.3年[32] 市场表现 - 集装箱船市场的租金同比增长超过450%[21] - 干散货市场的租金已达到十年来未见的水平，反映出商品需求的增加[22] - 自2020年下半年以来，租船费平均增长超过450%[35] - 集装箱运费在过去12个月内增长超过300%[35] - 空闲船队比例从2020年5月的11.6%降至非常低的水平[39] - 干散货船的收益自2020年7月以来平均增长165%[42] 资本运作 - 完成了约6.506亿美元的新融资[11] - 公司已收购37艘干散货船，预计交付时间主要集中在2021年第三和第四季度[54] - 调整后的总债务和融资租赁为1,922,941,000美元[29] - 净债务与12个月滚动调整后的EBITDA比率为4.54倍[29] 新产品与技术 - 新船订单占当前船队的21%，大部分交付将在2023年及以后进行[39] - 公司与Hapag-Lloyd签订了10艘12,000-15,000 TEU的集装箱船租约，租约期限从2021年到2032年不等[75] - 预计在2021年第三季度交付的船只包括57,334 DWT的VIET THUAN 56-01和55,469 DWT的DARYA LAKSHMI等[54] - 交付的干散货船包括2012年建造的81,541 DWT的BUILDER和2010年建造的79,700 DWT的SAUVAN等[54] 未来展望 - 公司在未来可能会面临与EBITDA和调整后EBITDA相关的费用，这些费用可能会影响未来的财务表现[53]