财务数据和关键指标变化 - 公司第一季度净利润同比增长3500万美元 调整后每股收益为027美元 同比增长40% [7] - 公司第一季度收入为121亿美元 调整后收入为3300万美元 每股收益为027美元 同比增长超过一倍 [11] - 公司流动性增加至268亿美元 合同收入为21亿美元 杠杆率约为40% [5][7] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在第一季度租出了12艘船 包括311000 TEU的船只 租期为一到三年 [5][9] - 公司运营费用低于5100美元/天/船 利用率接近100% [8][20] 各个市场数据和关键指标变化 - 集装箱船市场受到COVID-19疫情的负面影响 闲置船队占比为102% 但可供租赁的船只仅占总容量的12% [9][15] - 订单簿略高于10% 预计将保持在较低水平 [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司优先考虑覆盖下行风险 同时评估新的机会以增强资产负债表和流动性 [6] - 公司已完成三笔融资 总额为165亿美元 期限为四到五年 [8] - 公司99%的合同收入来自一流租船人 如马士基 MSC 长荣等 [13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - COVID-19对全球经济造成了自2008年金融危机以来的最大冲击 行业面临需求减少的后果 [3] - 公司认为全球采取的防护措施是暂时的 但需求的恢复时间和形态仍不确定 [4] - 公司对未来的恢复形态和时间持谨慎态度 但认为公司基本面良好 能够应对未来的挑战 [22] 其他重要信息 - 公司宣布了第30次股息 自成立以来内部人士已累计再投资8700万美元 [6][10] - 公司资本结构稳健 未来12个月内没有大额到期债务 净债务与12个月EBITDA比率为34倍 [12] 问答环节所有的提问和回答 问题: 当前市场环境和公司应对策略 - 公司预计利用率可能会下降 但基于当前情况 公司对应对挑战感到舒适 [18][21] - 公司已提前一年进行债务再融资 并严格控制运营费用 [19][20] 问题: COVID-19对船厂和干船坞的影响 - 船厂容量不足导致洗涤器安装延迟 可能需要两到三个月或更长时间 [24] - 干船坞时间可能会延长 但不会对未来的收入产生重大影响 [25] 问题: 11000 TEU船只的合同和市场情况 - 公司已租出三艘11000 TEU船只 租期为一年到三年 租金为38000美元/天 [29] - 另外两艘姐妹船将在9月或10月到期 公司尚未确定未来的租金水平 [30][31] 问题: 优先股回购情况 - 公司已回购价值140万美元的优先股 赎回价值为200万美元 获利60万美元 [35][36] 问题: 新造船交付情况 - 五艘新造船中的前两艘将延迟一个月交付 剩余资本支出为3100万美元 [39][40] 问题: 9500 TEU船只的租金情况 - 公司无法透露9500 TEU船只的具体租金 但表示租金低于之前的水平 [42][43] 问题: 老旧船只的拆解计划 - 公司尚未决定是否拆解老旧船只 拆解市场正在逐步恢复 但具体时间尚不确定 [45][46][48]