财务数据和关键指标变化 - 第四季度净收入同比增长约80% 达到3800万美元 调整后每股收益为0.32美元 相比去年同期的0.12美元增长显著 [4][8] - 2019年全年净收入接近1亿美元 同比增长47% 调整后每股收益为0.91美元 [4] - 公司第四季度收入为1.24亿美元 [8] - 净债务与调整后EBITDA的比率为3.7倍 利息覆盖率为4倍 远高于2.5倍的契约要求 [9] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第四季度出售了4艘平均船龄27年的小型集装箱船 并收购了4艘平均船龄11年的巴拿马型船 [5] - 公司船队利用率接近100% 运营费用具有竞争力 [6] - 公司船队中超过5000TEU的18艘船将在未来12个月内结束租约 [7] 各个市场数据和关键指标变化 - 大型船舶的租船费率在2019年增长较快 订单量略高于10% 从2022年开始交付计划非常有限 [11] - 闲置船队占比为6.1% 但扣除正在进行脱硫塔改造的船只后 降至1.5% [12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司正在进行船队更新计划 用较新的较大型船舶替换老旧小型船舶 [3][5] - 公司保持强劲的资产负债表 杠杆率约为41% 没有资产负债表融资 [6] - 公司与York Capital共同拥有的4艘11000TEU集装箱船完成了2.65亿美元的融资 [6] - 公司正在积极寻找新的交易机会 [12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 大型船舶受益于租船市场的上涨 目前后巴拿马型船舶供应有限 [3] - 公司对未来市场持乐观态度 认为如果市场势头持续 公司将处于有利地位 [3][7] - 公司正在与主要班轮公司讨论脱硫塔安装事宜 已有15艘船达成协议 [19] 其他重要信息 - 公司将在2月支付第57次连续季度股息 [7] - 自2016年以来 内部人士通过股息再投资计划已累计再投资8200万美元 [7] - 公司已签订22亿美元的合同收入 剩余租期约为3.5年 [10] - 公司船队的合同现金几乎全部来自马士基 MSC 长荣 中远海运 阳明海运和赫伯罗特等一流租船人 [10] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于即将到期的8000+TEU船舶的续租计划 - 公司考虑签订1-5年的租约 具体取决于租船费率和交易对手风险 [14] - 1年期和3-5年期租约的费率差距不大 [15] 问题: 关于新收购的巴拿马型船舶 - 4艘4250TEU船舶的日租金在13500-14000美元之间 相比几年前10000-11000美元的水平有所提高 [17] - 这些船舶将替换船龄较大的船舶 但并非完全退出小型船舶市场 [18][22][23] 问题: 关于脱硫塔安装 - 公司已同意在15艘船上安装脱硫塔 包括5艘新造船和10艘现有船舶 [19] - 目前没有因春节导致安装能力下降 但整体存在55-60天的延迟 [30][31] 问题: 关于11000TEU船舶的融资 - 4艘2017年建造的高规格船舶获得了5年期融资 杠杆率低于70% [25] - 这些船舶目前日租金接近43000美元 有望获得3-5年租约 [26][27] 问题: 关于慢速航行 - 市场普遍存在慢速航行现象 有助于改善供需关系 但具体程度因船舶和航线而异 [33]