业绩总结 - 2022年第四季度净收入为2110万美元[27] - 2022年第四季度的收入为79,897千美元，较2021年同期的63,574千美元增长了25.7%[54] - 合伙企业的净收入为21,126千美元，较2021年同期的40,021千美元下降了47.2%[54] - 船舶运营费用为14,954千美元，较2021年同期的13,011千美元增加了14.9%[54] - 船舶折旧和摊销费用为16,994千美元，较2021年同期的14,834千美元增加了14.6%[54] - 利息费用和融资成本为18,424千美元，较2021年同期的8,921千美元增加了106.9%[54] - 当前两冲程船舶的1年期租船费约为每日230,000美元[7] 用户数据 - 2022年LNG交易量超过400百万吨，较2021年的380百万吨有所增长[7] - 2022年船队增长率为3.7%，交付量为101万TEU[10] - 2022年集装箱船的订单量为260万TEU，占总船队的28%[9] - 2022年集装箱船的现货运费指数较2022年初下降80%，但较2019年疫情前平均水平高出27%[9] 合同与收入 - 合同收入积压为19.3亿美元[38] - 预计未来的合同收入将来自多样化的客户基础，包含多个长期租约[56] - 2022年LNG船舶合同活动异常活跃，创下182艘船舶的订单记录[13] 新产品与市场展望 - Itajai Express和Manzanillo Express的船舶类型均为集装箱船，容量为13,312 TEU，租约期限为10年[58] - Asterix I为LNG运输船，容量为174,000立方米，租约期限为7年[58] - 预计未来的分配和市场租金将受到多种因素的影响，包括市场波动和运营成本[53] 负面信息与风险 - CPLP在2022年4月27日向SEC提交的20-F表格中列出了可能影响前瞻性声明的风险因素[53]