财务数据和关键指标变化 - 第二季度总营收260万美元，同比增长186%，环比增长72%，其中产品收入140万美元，开发收入110万美元 [24] - 该季度毛利润略为负，主要受供应链短缺和汽车与智能基础设施收入组合变化影响，剔除供应链影响毛利润略为正 [25] - GAAP净收入80万美元，即每股基本和摊薄收益0.01美元；非GAAP净亏损1450万美元，即每股基本和摊薄亏损0.09美元 [26] - 调整后EBITDA为负1370万美元，截至2022年6月30日，可用流动性约1.46亿美元 [27] - 公司将2022年全年营收指引修订为700 - 900万美元，主要因智能基础设施项目推迟及公司想专注汽车项目执行 [28] - 全年运营费用预计在5500 - 6500万美元 [29] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车业务 - 继续向小糸（Koito）发运D样品用于最终组装、校准、测试并交付到美国多地汽车制造厂，D样品是硬件验证最后阶段 [8] - 收到小糸首个OEM系列生产项目的确定生产订单，预计明年汽车业务单位产量将比今年总量翻倍 [19][30] - 与多家日本顶级汽车OEM审查技术路线图并获积极反馈，在圣何塞总部接待三家全球前十OEM进行技术审查 [20][21] 智能基础设施业务 - 项目从概念验证阶段进入激光雷达部署阶段，如美国中西部智能收费站、国内外铁路应用障碍物检测、美国国内机场安全监控等 [22] - 受近期经济状况影响，部分客户推迟部署时间，但产品在目标应用中仍受青睐，长期需求强劲 [23] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 扩大与小糸的合作，涵盖长距和近距激光雷达产品，双方将联合开展面向日本汽车OEM的市场活动 [10] - 选择伟创力（Fabrinet）作为旗舰OEM系列生产项目关键子模块供应商，也为非汽车终端市场及部分汽车应用提供交钥匙激光雷达解决方案 [12] - 扩大底特律办公室作为北美汽车业务中心，加强与OEM客户关系，现场工程师积极将激光雷达作为汽车安全标准组件进行部署 [14] - 激光雷达在性能、成本和可靠性上的独特平衡推动与全球前十汽车OEM的合作，小尺寸和低功耗使其可置于挡风玻璃后，形成差异化竞争优势 [15][16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司有望成为首批将激光雷达技术商业化应用于日常消费汽车的企业之一，随着D样品发运和生产线准备就绪，离目标越来越近 [18][63] - 尽管宏观经济环境不佳，但与全球前十OEM的合作进展良好，特别是与通用汽车的讨论呈积极趋势 [40] - 智能基础设施市场虽受经济状况影响部分项目推迟，但长期需求仍强劲，从概念验证到大规模部署时间比预期长 [23][44] 其他重要信息 - 技术方面，公司首个基础产品获得ISO - 26262 SOP认证，内部ASIC开发能力是技术路线图重要部分，年底将完成七款ASIC流片以提升性能和降低成本 [17] - 软件开发团队在开源软件开发工具包方面取得进展，未来季度将分享更多消息 [18] 问答环节所有提问和回答 问题1: 基于业务变化，今年剩余时间毛利率前景如何 - 公司仍预计今年毛利率为正，但不会大幅增长，处于中个位数范围 [33] 问题2: 能否提供汽车和智能基础设施两个终端市场的销售数量和平均销售价格信息，以及明年汽车业务产量翻倍的基数情况 - 汽车业务平均销售价格短期内约为智能基础设施业务的三分之二 [35] - 未提供明年全年指导，但基于生产订单，预计明年汽车业务单位产量将比今年总量翻倍 [36] 问题3: 本季度总发货数量是多少 - 本季度总发货数量约400个 [37] 问题4: 在与通用汽车第二代Ultra Cruise项目商业谈判上有何进展，对成为该项目独家供应商有多大信心 - 与通用汽车的讨论呈积极趋势，涉及合作期限延长、增加车型和激光雷达应用等方面，与其他全球前十OEM的合作也进展良好 [39][40] 问题5: 智能基础设施项目推迟有何特点，不同地区是否有差异，为何对业务恢复有信心 - 美国国内机场和电子收费站项目在概念验证阶段花费时间更多，实际部署推迟，但最终需求不变，从概念验证到大规模部署时间比预期长 [43][44] 问题6: 能否预测智能基础设施项目何时推进，是否会推迟多年 - 不太可能推迟多年，难以预测部署阶段，但对应用情况有清晰了解，推迟时间以季度计而非年计 [45] 问题7: 全年营收指引下调至700 - 900万美元，主要受智能基础设施影响，汽车业务是否有影响 - 营收指引下调主要受智能基础设施影响，汽车业务无显著影响 [48] 问题8: 明年汽车业务产量翻倍是基于单位数量，能否进一步说明，是否有上限 - 该预测主要基于从小糸获得的初始生产订单，有上升空间，汽车业务的可见性比智能基础设施业务长 [51] 问题9: 今年下半年现金消耗情况如何 - 全年总运营费用预计在5500 - 6500万美元，全年毛利润基本为零，下半年现金消耗约为全年运营费用的一半 [53] 问题10: 提到向多个OEM发运D样品，具体数量和涉及项目情况如何 - 是向同一家OEM的多个汽车工厂发运D样品 [56] 问题11: 将部分生产转移至伟创力，主要针对哪些市场和应用 - 伟创力将为汽车OEM项目供应关键子模块给小糸，此外还将为智能基础设施客户和部分汽车应用提供交钥匙激光雷达解决方案，对于其他应用将提供完整交钥匙单元 [58][59] 问题12: 其他汽车应用是否为非主流项目，如自动驾驶高尔夫球车 - 目前可以这样假设 [61]