财务数据和关键指标变化 - 2022年第二季度调整后每股收益为7.59美元，调整后净收入为1.571亿美元，而2021年第二季度调整后每股收益为3.34美元，调整后净收入为6890万美元，调整后净收入增加8820万美元 [10] - 运营收入从2021年第二季度的1.464亿美元增加1.045亿美元至本季度的2.509亿美元 [12] - 船舶运营费用从2021年第二季度的3290万美元增加770万美元至本季度的4060万美元，日均运营成本从2021年第二季度的6241美元/天增加至本季度的6463美元/天 [13] - 一般及行政费用在本季度和2021年第二季度均保持在710万美元不变 [14] - 剔除融资成本摊销后的利息费用从2021年第二季度的1430万美元减少140万美元至本季度的1290万美元 [14] - 调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）从2021年第二季度的1.037亿美元增加85.2%（即8840万美元）至本季度的1.921亿美元 [16] - 第二季度通过提前偿还债务和租赁4.34亿美元大幅降低杠杆率，并实现债务清偿收益2290万美元，公司净债务与过去12个月调整后EBITDA比率降至0.9倍以下 [17] - 截至第二季度末，公司合同现金收入积压达23亿美元，平均租约期限为3.6年，2022年合同覆盖率为99%，2023年为80%，2024年已签约55% [19] 各条业务线数据和关键指标变化 未提及相关内容 各个市场数据和关键指标变化 未提及相关内容 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续利用资产负债表进行机会性投资，专注于具有环保特性的先进船舶，对已订购的6艘绿色新船的未来充满信心 [8] - 公司通过股息和股票回购计划向股东返还价值，在约一个月内回购了约2%的流通股 [8] - 公司对所有合理的可能性持开放态度，但目前二手船价格昂贵，投资倾向于绿色技术，密切关注国际海事组织（IMO）的发展和脱碳压力，以制定更激进的绿色船舶投资策略 [25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 多种因素包括高能源价格、通货膨胀和乌克兰战争影响，可能导致经济增长放缓并对贸易量产生负面影响，但租船效率、供应链问题和中国疫情反复使船舶利用率保持高位，港口等待时间增加，预计2023年第二季度及以后班轮公司可能采用船舶减速航行策略 [5] - 环境法规特别是CII合规促使班轮公司重新设计运营方案，降低航速以确保不违反要求并减少二氧化碳排放，市场虽有走弱趋势但不会崩溃，租船费率目前保持稳定 [6] - 公司流动性状况良好，资产负债表能够承受经济状况的严重恶化，标准普尔和穆迪均将公司评级提升至公共航运公司中的最高水平 [7] 其他重要信息 - 截至7月底，公司在公开市场回购了409200股普通股，花费2510万美元，执行1亿美元的股票回购计划 [18] - 目前公司有15艘船舶无债务负担，提前偿还债务将使未来每季度的债务和租赁摊销降至约2500万美元 [17][18] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 如何看待15艘无债务负担船舶中剩余13艘的未来安排 - 这15艘船目前并非待售资产，若有极具吸引力的收购提议，公司不排除出售可能，但现阶段这些船为公司运营所用，为公司无担保债务持有人提供了强大保障，使债券更加稳固 [23] 问题2: 从战略角度考虑，当前资本投入会更倾向于新船建造还是收购较新的二手环保船 - 公司对所有合理可能性持开放态度，但目前二手船价格较高，公司不希望承担过高资本负担，投资会倾向于绿色技术，密切关注国际海事组织（IMO）的发展，以应对脱碳压力下可能更激进的环保要求 [25] 问题3: 在运费下降和前景不确定的背景下，如何描述当前班轮公司对2023年可用船舶的租赁意愿，与六个月前相比情况如何 - 总体上班轮公司更为保守，并非没有租赁需求，而是希望等待以更低价格锁定船舶租赁。同时，船东目前并不急于低价出租船舶，租赁决策将取决于世界形势的发展，预计租赁时间会比以往提前，但仍长于疫情前的2 - 3个月 [28][29] 问题4: 如何看待2023 - 2024年市场的正常化水平，即费率可能处于何种水平 - 市场长期费率由新造船成本和财务成本共同决定，目前这两个因素处于高位，使得船东若要长期出租船舶，需要获得相应补偿，这也对二手船市场起到支撑作用，班轮公司可能选择短期租赁现有船舶直至市场情况更加明朗 [32][33] 问题5: 从EBITDA角度看，公司目前处于较高水平且可能面临正常化，如何平衡偿还债务、股票回购和船队增量投资 - 航运业具有周期性，公司关注债务与EBITDA比率在周期中的变化。目前市场强劲，该比率为0.9倍，考虑到其他有价证券甚至更低。公司认为在市场走弱和进行重大扩张时，该比率最高可达3倍，公司希望维持这一水平以获得较高评级，从而以更低成本借款 [35][36] 问题6: 1亿美元的股票回购计划是否会继续执行，是否会有变更 - 股票回购计划仍然有效，该计划本质上是机会性的，没有到期日，由董事会决定是否终止。公司会以对股东最有利的方式执行该计划，董事会会定期审查相关事宜 [39][40] 问题7: 目前已使用四分之一的股票回购授权，公司股价仍大幅低于净资产价值（NAV），如何看待增加股息和额外回购之间的权衡 - 股票回购计划仍然有效，公司会根据股东利益进行操作。目前股息保持稳定，至少在距离上次调整12个月内不会重新评估 [43] 问题8: 公司资产负债表目前非常强劲且未来将继续增强，是否仍认为新造船价格具有吸引力，还是会采取观望态度 - 目前公司未发现有吸引力的机会，但航运业具有周期性，公司处于有利地位，能够抓住任何遇到的有趣机会 [44]