财务数据和关键指标变化 - 2020年第三季度净收入为1000万美元，较2019年第三季度增长近313%；调整后EBITDA为2420万美元，较2019年第三季度增长1.7% [6][10] - 2020年第三季度加权平均利息费用从2019年第三季度的6.5%降至3.27%，加权平均债务从2019年第三季度的7.34亿美元降至2020年第三季度的6.39亿美元 [12] - 2020年第三季度运营现金流为2760万美元，扣除营运资金变动后为1890万美元，偿债及其他融资项目和支付优先股股东后现金流为400万美元 [13] - 截至2020年9月底，现金余额增加1280万美元至7600万美元，未偿还债务为6.27亿美元，净债务与过去12个月EBITDA之比为5.7倍，预计每年偿还4800万美元债务后该比率将继续下降 [14][15] - 预计2020年调整后每股收益约为0.71美元，基于当前普通股价格，预计2020年市盈率为3.4倍 [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司拥有6艘LNG运输船，全部与国际天然气生产商签订长期租约，2020年第三季度船队利用率达100% [4] - 船队合同积压约11.5亿美元，每艘船平均积压约1.92亿美元，每艘船平均剩余租约期约7.9年 [18] - 预计2020年船队100%签约，2021年签约率92%，2022 - 2026年签约率83% [20] 各个市场数据和关键指标变化 - 2020年第二和第三季度LNG运输船租船市场因疫情面临挑战，但即期LNG运输现货市场因美国货物取消减少、天然气价格改善和冬季临近而显著改善 [22] - 太平洋天然气和欧洲天然气即期和近期价格差异较大，但远期天然气价格显示2021年1 - 2月套利空间将收窄；即期至短期市场需求高、租船费率高，长期和远期起租的定期租船市场流动性低、租船费率低 [23] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续执行利用合同现金流有机去杠杆化战略，预计到2024年总预计净杠杆率将从5.7倍降至3.5倍，以提升股权价值并为未来增长做准备 [16][17] - 公司专注运营绩效，实现高利用率和成本控制，利用合同收入减少债务、增强流动性 [29][30] - 公司与赞助商在全球Arc - 4等效LNG运输船船队中市场份额约82%，船队可在常规和冰区作业，市场覆盖范围更广 [26] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管行业面临疫情运营挑战，但公司通过管理层的疫情应对计划，运营上可控，且未出现船员感染情况 [5][24] - 公司认为船队执行常规和特殊作业的能力是获得有吸引力长期租约的重要驱动因素 [19] 其他重要信息 - 2020年8月公司进入售后市场发行计划，可发售最多3000万股普通股，截至目前已发行并出售122,580股，净收益约40万美元 [7] - 2020年8月和11月分别支付A类和B类优先股季度现金分红 [8][9] - 公司船队每艘船每日现金盈亏平衡点为48,300美元，而合同定期租船费率为每日每艘61,000美元 [18] 问答环节所有提问和回答 问题: 北极极光号的续租选项价格及市场预期 - 续租选项价格较当前租船费率有良好提升，但最终是否行使取决于市场情况；就目前市场情况，预计明年第三季度北极极光号开放时市场条件与当前现货市场不同，认为签订新的长期合同是合理假设 [32][33] 问题: 北极LNG 2项目对公司的潜在机会 - 该项目对公司有吸引力，但大部分Arc 7 LNG合同可能流向Smart LNG，公司认为在常规航运或轻型船方面可能存在潜在机会 [34][35] 问题: 公司是否会在当前价格下进行ATM计划 - 公司不会在当前价格下发行股权，只有在价格合理且能筹集到大量资金时才会考虑 [36] 问题: 为何不更积极回购优先股 - 信贷安排目前仅允许使用ATM计划所得款项回购优先股，不能使用资产负债表上的现有现金；若能以合理价格通过ATM计划筹集大量资金，首要用途将是回购优先股 [38] 问题: 是否可以修改信贷安排或采取其他措施释放资金 - 公司已对信贷安排进行修改，从完全禁止回购优先股改为允许使用ATM计划所得款项回购 [39]