财务数据和关键指标变化 - 2024年第一季度时间租船收入为5800万美元，相比2023年同期的5260万美元有所增加 [20] - EBITDA为2780万美元，相比2023年同期的4590万美元有所下降 [20] - 净收入为210万美元，相比2023年同期的2200万美元有所下降 [20] - 每股收益为0.01美元，相比2023年同期的0.22美元有所下降 [20] - 现金及限制性现金总额为1.62亿美元，长期债务及金融负债为6.28亿美元，相比2023年同期的6.42亿美元有所下降 [20] - 船队数量从41.5艘减少至39.7艘，所有权天数略有下降 [21] - 日均运营成本为5800美元，相比2023年同期的5400美元有所增加 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 - 船队包括39艘干散货船，总载重量约为440万吨 [10] - 船队利用率在2024年第一季度达到99.1% [10] - 公司预计在2027年下半年和2028年上半年分别接收两艘甲醇双燃料新造Kamsarmax干散货船 [11] - 公司已售出一艘船，净售价约为2330万美元 [14] - 2024年剩余所有权天数的66%已锁定收入，约为9680万美元，2025年锁定收入约为4880万美元，占全年可用所有权天数的18% [15] 各个市场数据和关键指标变化 - 2024年第一季度Capesize收益为14年来最高 [9] - 2024年第一季度市场情绪依然强劲，预计全年表现良好 [9] - 2024年第一季度宣布每股0.075美元的现金股息，总计约910万美元 [16] - 2024年第一季度公司获得金环境领导者奖和金多样性、公平与包容领导者奖 [17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略包括提供相对稳定性和最大化长期股东价值 [46] - 公司致力于谨慎和积极管理资产负债表，持续更新和现代化船队，增强生态足迹 [46] - 公司专注于产生和确保正自由现金流，并致力于在可能的情况下以现金和实物股息奖励股东 [46] - 公司保持对航运和能源领域发展的关注，以抓住潜在的有利机会 [46] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为2024年第一季度市场开局强劲，尽管市场有所软化，但全年情绪依然强劲 [9] - 管理层预计2024年剩余时间公司有能力改善收入，超过盈亏平衡点约400万美元 [23] - 管理层预计2025年基于现有FFA，公司收入可能接近盈亏平衡点以上1400万美元 [23] - 管理层认为2025年干散货市场供需平衡可能较为宽松，可能导致运费市场疲软 [43] - 管理层认为2025年市场将受到低新船订单、巴拿马运河航行限制、红海攻击风险等因素的积极影响 [44] - 管理层认为2025年市场将受到新地缘政治干扰、高拥堵趋势逆转、中东紧张局势缓解等因素的负面影响 [44] 其他重要信息 - 公司自2021年第三季度以来已支付每股2.56美元的股息，包括现金和实物股息 [24] - 公司参与的合资企业Windward Offshore已将其投资从两艘增加到四艘高规格调试服务运营船（CSOV） [12] - 公司继续实施有纪律的租船策略，自2024年2月以来的财报电话会议以来，已为四艘船签订了盈利的定期租船合同 [18] 问答环节所有提问和回答 - 无具体问题和回答记录 [47][48][49][50]