财务数据和关键指标变化 - 2023年第一季度每股收益为0.22美元，2022年同期为0.31美元 [10][12] - 截至2023年3月31日，现金及现金等价物为1.157亿美元，2022年12月31日为1.439亿美元；净债务为6.308亿美元，2022年12月31日为6.634亿美元 [17] - 2023年第一季度定期租船收入为7260万美元，2022年同期为6590万美元 [17][19] - 2023年第一季度每日运营费用与去年持平甚至略低 [19] - 2023年预计现金流量盈余为1600多万美元，2024年为160万美元 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司目前拥有并运营42艘船只，总载重约470万载重吨，2023年第一季度船队利用率达99.4% [14] - 自2023年2月上次财报发布后，公司为9艘船只签订了定期租船合同，包括1艘超灵便型船、3艘卡姆萨尔型船、1艘巴拿马型船、2艘后巴拿马型船和2艘好望角型船 [18] 各个市场数据和关键指标变化 - 散货船市场近期收益疲软，平均收益降至约1.2万美元/天 [27] - 波罗的海干散货指数年初为1250，昨日收于1250，2022年高点为3369 [27] - 全球海运粮食贸易本季预计增长3%，2024年预计再增长4% [29][30] - 全球海运焦煤贸易今年预计增长2.9%，2024年预计增长1% [31] - 全球海运动力煤贸易今年预计增长2.8%，2024年预计增长1% [31] - 全球海运铁矿石贸易今年预计增长约2%，达15亿吨 [32] - 全球海运小宗散货贸易今年预计微增1% [33] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续强调产生和确保正自由现金流，自2021年11月以来持续分配大量现金和实物股息，并计划在2023年接下来两个季度每股派息0.15美元 [44] - 公司保持强大资产负债表，以寻求创新增长机会和船队更新计划 [44] - 公司坚持在周期性业务中提供稳定性，同时最大化长期股东价值的战略 [44] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2023年第一季度虽市场条件不佳，但公司盈利，稳健租船策略使公司免受市场疲软影响，产生正自由现金流 [6] - 行业方面，2023年散货船收益有望改善，供需基本面略为积极，2024年市场预计进一步改善，但存在不确定性，公司持谨慎态度 [40][41][42] 其他重要信息 - 1月完成2022年8月签署的9艘超灵便型船购买协议，交付DSI Aquarius号；同意以1508万美元出售Aliki号，2月交付 [7] - 2月同意以1400万美元出售Melia号，部分现金支付，其余以OceanPal Inc.的D系列可转换优先股支付，同月交付；完成合资企业并从Nordea银行获得债务融资；宣布2022年第一季度每股0.15美元现金股息，约1600万美元；宣布特别股票分配 [7][8] - 3月提交2022年年度报告 [8] - 4月以2790万美元购买Nord Potomac号（后更名为DSI Drammen号）；签署1亿美元定期贷款协议以 refinance现有贷款；上周与两家欧洲银行达成最高1亿美元和2250万美元的定期贷款协议 [15][16] 问答环节所有提问和回答 文档未提及问答环节具体提问和回答内容。