财务数据和关键指标变化 - 截至2022年3月31日，公司现金及现金等价物（含受限现金）为1.157亿美元，2021年3月31日为1.268亿美元；2022年第一季度末净债务（扣除递延融资成本）为4.634亿美元，2021年末为4.237亿美元 [11] - 2022年第一季度定期租船收入为6590万美元，2021年第一季度为4110万美元；2022年第一季度每股收益为0.31美元，2021年同期每股亏损0.03美元 [12] - 若假设当前FFA费率在未锁定天数内持续，公司2022年可额外产生7700万美元自由现金流，2023年约为1.17亿美元 [18] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司按保守且有纪律的租船策略，在第一季度为8艘船签订租约，其中2艘巴拿马型/卡姆萨尔型船加权平均日租金为23195美元，剩余平均租期441天/艘；6艘好望角型船加权平均日租金为27821美元，剩余平均租期713天 [13] - 2022年全年已锁定约1.836亿美元合同收入，合同覆盖率78%；2023年锁定8360万美元合同收入，合同覆盖率25% [10] 各个市场数据和关键指标变化 - 波罗的海干散货运价指数（BDI）1月4日为2285点，5月23日收于3369点；波罗的海好望角型船指数1月4日为2350点，5月23日收于4602点；波罗的海巴拿马型船指数从2874点涨至3月28日的年内高点3416点，5月23日收于3377点 [21] - 国际货币基金组织（IMF）和经合组织（OECD）预计全球GDP今明两年均增长3.6%；中国GDP今年预计增长4.4%，2023年增长5.1%；美国GDP今年预计增长3.7%，2023年增长2.3%；欧元区今年预计增长2.8%，2023年增长2.3% [22] - 今年全球粗钢产量下降约5.6%，为4.605亿吨；预计今年总产量稳定在12.9亿吨，中国产量为10.8亿吨；日本和欧洲预计分别增产3%和2% [23] - 预计今年全球铁矿石进口量增长1%，2023年再增长1%，达到15.38亿吨；中国今年铁矿石进口量预计下降1.5%，至10.9亿吨 [23] - 预计今年全球炼焦煤进口量增长2%，2023年再增长3%，2023年达到2.81亿吨；欧洲今年炼焦煤进口量预计增长4% [24] - 预计今年全球海运动力煤贸易量保持稳定，约为9.64亿吨；中国今年动力煤进口量比2021年减少9% [25] - 预计今年各类谷物进口总量下降4%，至5.03亿吨，2023年增长3%，达到5.21亿吨；2020 - 2023季大豆和豆粕出口预计分别增长9%和3%，粗粮出口预计下降8% [26] - 克拉克森预计今年散货船订单量占全球贸易船队的6.6%，其中好望角型船占6%，巴拿马型船占8.5%；散货船新造船价格较去年上涨13% - 20%；今年散货船队预计增长2.2%，好望角型船增长1.8%，巴拿马型船增长2.7% [27] - 克拉克森预计今年需求增长疲软后，2023年基本面将改善，需求增长2%，船队增长低于0.4%，好望角型船和巴拿马型船均增长0.8% [28] - 截至目前，12个月期好望角型船定期租船费率为31000美元/天，卡姆萨尔型船为30250美元/天 [34] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司强调利用有利市场条件产生和确保正现金流，以继续用可能增加的股息回报股东，并进一步加强资产负债表 [38] - 公司保持对行业发展的关注，注重增值增长和船队更新 [39] - 公司致力于保守策略，目标是实现股东长期价值最大化 [39] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2022年第一季度市场条件强劲，公司保持利润率并持续产生有吸引力的自由现金流，对今年剩余时间市场前景持乐观态度 [6] - 考虑到IMO即将出台的规定和更高的燃油成本，未来几个季度慢速航行可能成为行业主要做法，这将支持运费市场和二手船价值 [36] 其他重要信息 - 2022年1月，公司获得在奥斯陆证券交易所上市超1.25亿美元高级担保债券的批准，2月上市生效 [8] - 2月，公司接收一艘2011年日本建造的卡姆萨尔型船“Leonidas P.C.” [8] - 3月，公司接收新造好望角型船“Florida”，并与一家日本关联第三方签订售后回租协议；同时，根据2021年第四季度股息声明，支付1720万美元现金股息 [9] - 公司宣布2022年第一季度股息为每股0.25美元，约2150万美元，董事会将继续评估市场条件以决定未来季度股息 [9] - 截至2022年第一季度，公司拥有并运营载重量约440万载重吨的认证船舶，4艘船未抵押；船队利用率达98.4%；33艘船由Diana Shipping Services内部管理，2艘由合资公司Diana Wilhelmsen Management Limited管理；公司在海上和岸上共雇佣860人 [7] - 欧洲议会环境委员会投票通过一项妥协修正案，若通过欧盟正式批准程序，海运部门将从2024年1月1日起纳入欧盟排放交易体系 [29] - 今年约有130万载重吨的好望角型船和20万载重吨的巴拿马型船已送往拆船厂；预计2022年约有70艘散货船（511万载重吨）将被拆解 [30] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公司股息是否为浮动股息，有无确定股息支付的公式 - 公司没有特定公式，董事会会根据市场情况和预测多次决定股息，目前的股息水平是可持续的，短期内可能更高 [40] 问题2: 市场上较长租期合同是否适用于老旧资产，以及公司如何看待这些资产与Diana和OceanPal的关系 - 公司过去一直在延长租期，租期长短取决于长短期费率的舒适区间；老旧资产签订长期租约更具挑战性，对于16 - 17年船龄的好望角型船，可能签订1 - 2年租约，除非决定处置；若OceanPal有优先购买权，将按程序处理 [42] - 公司目前平均租期为0.79年，希望明年同一季度该数字能增加，且租船策略不会改变 [43]