财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入为2530万美元，同比增长229%，主要得益于EVgo eXtend合同的持续执行和充电收入的增长 [12] - 调整后毛利率从2022年第一季度的37.2%降至2023年第一季度的25.3%，主要由于2022年第一季度监管信贷的加速确认和今年的LCFS定价 [47] - 调整后G&A占收入的百分比从2022年第一季度的273%降至2023年第一季度的105%，显示公司在G&A投资上实现了杠杆效应 [98] - 第一季度调整后EBITDA为负2010万美元，而2022年第一季度为负1820万美元 [98] - 截至2023年3月31日，现金、现金等价物和受限现金为1.638亿美元，第一季度资本支出为6520万美元 [76] - 公司确认全年收入指引为1.05亿 - 1.5亿美元，调整后EBITDA为负7800万 - 负6000万美元 [80] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公共网络是核心业务，预计随着时间推移将贡献75% - 80%的收入，车队枢纽、eXtend和附属业务将是核心业务的自然补充 [102] - 第一季度网络吞吐量为1.79亿千瓦时，同比增长124%，超过运营充电桩和电动汽车在役数量的增长 [25][77] - 第一季度新增约220个充电桩，运营或在建充电桩数量在季度末达到约3100个，同比增长48% [12][30] - 网络利用率快速增长，前10%的充电桩利用率超过25%，前20%的充电桩利用率超过20% [30] - 平均每月每个活跃客户的吞吐量在过去12个月增长超过三分之一 [49] 各个市场数据和关键指标变化 - 加利福尼亚州整体利用率超过10%，洛杉矶是表现最好的市场之一，第一季度利用率为14.4% [18][49] - 德克萨斯州、佛罗里达州和内华达州的主要市场是前10名表现者，利用率持续达到两位数 [49] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司业务模式与电动汽车采用率增长挂钩，随着电动汽车销售增长，公司业务也将增长 [31] - 公司通过与OEM、政府、场地主机和车队等建立合作伙伴关系，巩固市场地位，这些合作关系不断增长和扩展 [31] - 公司计划继续扩大公共网络，当美国道路上有4000万辆电动汽车时，预计运营2.5万 - 3万个公共充电桩 [51] - 公司在电动汽车充电领域保持技术创新，通过技术提升客户体验，加深和拓宽竞争优势 [42] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 电动汽车市场持续快速增长，预计到2030年美国电动汽车数量将从2022年的220万辆增长到超过3300万辆，复合年增长率为40% [32] - 行业需要更多充电设施，特别是快速充电设施，预计到2030年美国需要约17万个快速充电器，是目前的8倍 [61] - 公司对应用NEVI资金和IRA下30C税收抵免的机会感到兴奋，但目前进展比预期慢 [11] - 公司认为自身业务处于快速扩张轨道，有望实现规模增长并带来良好回报 [172] 其他重要信息 - 公司与雪佛龙扩大合作，将为其在美国的加油站提供交钥匙快速充电解决方案 [38] - 公司与Uber和Lyft的合作继续带来网络吞吐量和收入增长，Uber和Lyft司机第一季度的吞吐量比去年同期增长两倍多 [10] - 公司正在进行EVgo renew计划，将在今年升级数百个旧的50千瓦充电桩 [170] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 第一季度资本支出趋势及对2024年的影响 - 公司已为2023年资产支付约7000万美元，第一季度又花费略超6000万美元，大部分预付设备将用于2023年资产，部分用于2024年资产，预计季度资本支出将下降 [54] - 目前的现金足以支撑到2024年大部分时间 [83] 问题: 供应商在美国生产的情况及Buy America合规问题 - 公司的两个供应商Delta和Signet的工厂建设按计划进行，预计在下次财报电话会议上提供更具体信息，目前仍在等待交通部关于Buy America条款的指导 [107] 问题: 建设额外基础设施的限制因素 - 目前不是资本或车辆到达速度的问题，公司已确定数千个潜在充电桩位置，合作伙伴带来了良好前景，主要限制因素是公用事业公司的检查进度 [113] 问题: 定价策略进展及客户行为反馈 - 客户对订阅计划有强烈偏好，公司有三种不同层级的订阅计划，并持续进行实验，通勤客户对价格的敏感度因地点而异 [90][91] 问题: 车队对eXtend服务的关注程度 - 不同车队有不同需求，大部分车队运营商希望自己拥有充电设施，但公司会根据客户需求提供不同解决方案，以实现良好的回报 [97][121] 问题: 全年收入共识接近高端指引是否合理 - 公司目前不会对收入指引给出更窄范围的评论，因为还未到年中，且EV销售情况存在不确定性 [119] 问题: 理想的利用率水平及应对策略 - 短期内，网络仍在增长，利用率可能会有波动；中长期，公司专注于提高利用率，预计关键市场将在未来几年持续显示高利用率 [144] 问题: 与雪佛龙的合作安排及eXtend业务的市场策略 - 这是一份主服务协议，具体交易需与零售商单独签订协议，零售商可选择成为EVgo场地主机或利用EVgo eXtend服务，预计交易时间取决于零售商 [125][126] 问题: Uber和Lyft业务的发展阶段 - 目前处于早期阶段，Uber和Lyft都承诺到2030年实现车队全电动化，目前EV占比为个位数，但业务增长迅速，是个积极信号 [155] 问题: 剩余年份的现金需求及ATM发行计划 - 公司将机会性地使用ATM融资，也会机会性地获取其他形式的资金，第一季度的资本支出较高，后续预计会降低，整体现金消耗将显著减少 [151][162] 问题: EVgo renew计划的进展及相关资本支出 - 该计划正在进行中，今年将升级数百个充电桩，并整合通信工作以提高司机充电效率，目前不提供相关资本支出指引，但预计会比去年高很多 [170][186] 问题: 管道定义及季度环比缩小的原因 - 管道包括高概率建设的项目，目前管道强劲，预计未来一年不会有太多增长，而会有更多充电桩投入运营 [132][177] 问题: 加速NEVI资金流程的方法 - 每个州有自己的NEVI计划，联邦政府在最终确定技术标准和Buy America指导方面有所延迟，导致部分州需要调整计划，公司和政策团队将继续与行业和政府合作，提供最佳实践建议 [182][183]