财务数据和关键指标变化 - 2019年第一季度销售额为42万美元，去年同期为46.3721万美元 [11] - 截至2018年12月31日，积压订单为860万美元，4月新增订单使积压订单达到1290万美元，4月30日又新增超720万美元订单，扣除近期发货量后，目前积压订单为1890万美元 [11] - 2019年第一季度销售成本为39.1万美元，2018年前三个月为47.9万美元 [38] - 2019年第一季度一般行政费用约为140万美元，2018年第一季度约为390万美元，减少了250万美元 [38] - 2019年第一季度非现金费用约27.5万美元，其中包括25.3万美元的基于股票的薪酬 [40] - 2019年第一季度咨询费用较去年增加3.4万美元 [40] - 2019年第一季度研发费用降至4.5万美元，较去年第一季度减少11.1万美元 [41] - 2019年第一季度总净运营费用较2018年第一季度减少260万美元，主要是基于股票的薪酬费用减少 [42] - 2019年第一季度净亏损约140万美元，较2018年第一季度的410万美元亏损减少约260万美元，主要与基于股票的薪酬费用减少有关 [42] - 2018年第一季度净亏损中的非现金费用约为300万美元 [43] - 截至2019年3月31日，公司现金、现金等价物和短期投资为770万美元，债务为250万美元；2018年3月31日，现金、现金等价物和短期投资为820万美元，无债务 [43] - 2019年12月31日营运资金为600万美元，2018年3月31日为1050万美元 [43] 各条业务线数据和关键指标变化 - 现有积压订单主要由传动系统销售和6个此前讨论过的独立校车订单组成 [14] - 新推出零排放全电动卡车、货运面包车和底盘产品线，预计将带来新销售和机会 [14] - 4月初获得GerWeiss EV USA的零排放全电动三轮摩托车初始订单，带来约170万美元收入机会，预计2019年第三季度交付前10辆，第四季度交付更多 [26][27] 各个市场数据和关键指标变化 - 2018年美国和加拿大III类至VII类车辆销售总量超过50万辆 [20] - 菲律宾约有353万辆三轮摩托车在使用 [27] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划在2019年将现有积压订单和新订单转化为销售收入，若成功将有望达到或超过分析师对2019年全年的收入预期 [12] - 预计2020年实现盈利，认为有足够现金支持到盈利 [13] - 开始营销新的零排放全电动产品线，包括卡车、货运面包车和底盘，并计划举办更多试驾活动 [14][15] - 与Xen Solutions达成销售和营销协议，Xen将作为公司电动卡车和货运面包车的销售代表和合作伙伴 [24] - 公司认为市场巨大，虽有竞争，但竞争也会促使公司更具创新性，努力打造市场需要且价格可接受的产品 [73][74] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司运营人员持续参与解决生产问题，对过去的生产问题有了更好的理解，有信心实现按时交付 [10] - 客户理解交付延迟问题，公司有信心将积压订单转化为销售收入，有望达到或超过2019年全年分析师的收入预期 [9][12] - 公司认为新的产品线有潜力在未来带来显著的新销售和机会 [14] 其他重要信息 - 加利福尼亚空气资源委员会的混合动力汽车激励计划，加州学区和商业企业购买新的IV类卡车或面包车可获得高达8万美元补贴，购买新的V类车辆可获得高达9万美元补贴，在被该州视为弱势群体的社区购买车辆每辆还可额外获得1万美元补贴 [18] - 2月聘请Roger Houseman作为专家顾问，帮助公司在零排放全电动商用卡车、面包车和底盘的销售和营销方面发力 [21] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 供应链问题是否已解决，以及如何在未来几个季度完成积压订单 - 供应链问题正在解决，但尚未完全解决。主要分包商EDI被康明斯收购后，制造方面存在困难，康明斯将制造设施迁至印第安纳州。此前订单不稳定，现在订单量增加且稳定，供应商更愿意采购组件供应产品。公司内部认为有信心在年底前完成大部分积压订单，但不做保证 [46][47][50] 问题2: 积压订单是否有交付时间限制 - 大部分订单是车队的追加订单，且多数由当地学区、能源委员会或融资支付，学区对车辆交付时间较为宽松。过去有部分订单有交付时间限制和处罚措施，公司会优先处理这些订单 [52][53][54] 问题3: 公司如何从最初依赖大众和解基金转向其他业务 - 大众基金对公司很重要，各州也有相关资金用于电动汽车。公司也在国外寻找与大众基金无关的机会，如与菲律宾的银行合作，为终端用户提供产品和购买方式，且公司为其生产的车辆容量更大，能实现投资回报 [55][56][57] 问题4: 与蓝鸟的关系变化如何影响公司业务 - 与蓝鸟的合作使公司思考除传动系统外还能销售的其他产品，如卡车、面包车等。传动系统利润率较低，公司目标是推出自有品牌的电动汽车，未来传动系统业务将逐步淘汰 [62][63][65] 问题5: 公司是否在转移对校车业务的关注 - 公司并非放弃校车业务，仍与学区有业务往来，会考虑在校车市场的发展，如制造底盘等，但由于内部资源有限，会选择有规模的项目。公司有可能在年底前重返校车市场 [66][67][69] 问题6: 公司如何在电动卡车竞争中定位 - 过去有很多公司在卡车、面包车业务上不太成功甚至倒闭。公司目标是打造市场需要且价格可接受的产品，结合销售团队和专业知识实现目标。市场规模巨大，竞争虽有挑战，但也能促使公司更具创新性 [70][71][73]