财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入9100万美元，符合此前9000万美元的指引；净利润和调整后净利润分别为4700万美元和4200万美元，每股收益和调整后每股收益分别为0.88美元和0.79美元 [2] - 第四季度收入预计在9500万 - 9800万美元，也符合此前9000万 - 1亿美元的指引 [3] - 今年迄今已宣布每股2.75美元的股息，过去12个月支付了每股3.5美元的股息，按当前股价计算，股息收益率约为10% [3] - 今年利率互换收益达7500万美元，自2021年以来总计获得9300万美元的利率互换收益 [6] - 第三季度TCE为每天7.6万美元，运营费用为1700万美元，即每天1.46万美元，高于指引的每天1.3万美元 [12] - 本季度利息支出因利率上升而增加，但被衍生品投资组合缓解；有1300万美元的债务清偿成本 [12] - 资产负债表方面，13艘最先进的LNG船价值260万美元，平均船龄三年；现金余额2.71亿美元，股权8.9亿美元，账面股权比率为34% [13] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第三季度有三艘船开始新的定期租船合同，Flex Enterprise和Flex Amber开始了为期七年的定期租船合同，Flex Aurora在季度末交付给Cheniere [2] - 2023年有第三份合同覆盖，2024年最低覆盖91%，第一艘完全开放的船在2026年年中，2027年还有三艘船完全开放 [3][4] 各个市场数据和关键指标变化 - 今年前10个月，美国LNG出口增长11%，达600万吨；俄罗斯LNG出口增长12%，增加300万吨；马来西亚增长13%，增加300万吨；其他市场增加400万吨 [18] - 欧洲LNG进口量在今年前10个月增加了3700万吨，即57%；中国LNG进口量因疫情限制下降22% [18] - 欧洲天然气消费今年下降12%，11月中旬天然气储存基本满仓，但明年欧洲天然气供应可能面临挑战 [19][20] - 美国天然气价格较低，欧洲天然气价格仍处于高位，且存在期货溢价；亚洲现货市场价格与欧洲相似 [21] - 目前约有40艘船用于浮动储存，处于历史最高水平，导致现货货运市场紧张，现货运费率达到每天约5万美元以上 [22] - 长期市场也在复苏，新造船价格从1.8亿美元上涨到2.5亿美元，五年期定期租船费率超过每天13万美元 [23] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于为现有船舶确保长期就业机会，优先为股东提供良好回报和为客户提供高效运输及优质服务 [32][33] - 对整合持开放态度，若找到合适船舶，可利用现有平台轻松扩大船队规模 [33] - 不考虑新造船，因新造船价格高且资金闲置时间长；不考虑进入FSRU市场，但认为FSRU市场的发展对现有LNG运输业务有积极影响 [32][33] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为市场前景良好，公司合同覆盖强、财务业绩好、现金余额健康，有信心为2026 - 2027年开放的船舶获得更好的长期租船费率 [3][4][25] - 预计2025 - 2027年将有大量新的LNG进入市场，公司船舶开放时间与之匹配，具有良好的时机优势 [24] 其他重要信息 - 公司将推出股息再投资计划，让股东有机会将股息再投资于新的FLEX LNG股票 [5] - 公司扩大了ESG报告，将按照可持续发展会计准则委员会发布年度ESG报告，并实施全球报告倡议，还将在12月初公布碳披露项目的数据和得分 [7] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: Flex Artemis的收益如何计算 - 该船的租金与现货市场挂钩，有上限和下限，下限接近现金盈亏平衡水平，上限远高于10万美元，出于竞争原因不具体评论 [28][29] 问题: 2026 - 2027年开放船舶的租船兴趣、费率和期限情况 - 市场对这些船舶兴趣浓厚，由于船厂订单已满、利率上升，租船方可能需要10 - 12年的定期租船合同，起始费率可能为9万美元左右，公司认为可以获得比目前更好的费率 [30] 问题: 2024年租期结束船舶的期权期费率情况 - 通常期权费率会高于固定费率，公司不会免费提供期权，会通过更高的固定费率或期权费率来获得回报 [31] 问题: 公司的船队发展计划，是否有新造船、进入FSRU市场或进行整合的计划 - 公司目前重点是为现有船舶确保就业机会，新造船价格高且资金闲置时间长，暂不考虑；对整合持开放态度；不考虑进入FSRU市场，但认为FSRU市场发展对现有业务有积极影响 [32][33] 问题: 考虑到拉尼娜现象，如何看待亚洲本冬季的吨英里需求 - 拉尼娜现象通常意味着亚洲会有寒潮，若亚洲因寒潮急需进口货物，可能会增加吨英里需求，但目前吨英里需求较低，因为美国货物主要流向欧洲 [34][35] 问题: 第三季度运营费用增加的原因及是否为新水平 - 第三季度运营费用增加是由于仍存在与新冠相关的成本、大量船员更换和交接导致的额外费用，以及一些为全年采购的物资在本季度入账，预计会回到每天1.3万美元的指引水平 [36] 问题: 释放的现金计划用途 - 目前融资市场对优质客户有利，获取资金并结合循环信贷额度，持有现金的成本不高，能为公司提供选择权价值，并让投资者对公司股息的可持续性感到放心 [38] 问题: 股息支付时间和未来股息指引 - 美国纽约证券交易所的投资者股息将于12月6日左右以美元支付，奥斯陆证券交易所的投资者将于12月9日左右支付；公司认为每股0.75美元的普通股息是一个可持续的舒适水平，特殊股息取决于市场和机会，无法保证 [39][40] 问题: 主要股东在公司决策中的参与程度 - 主要股东John Fredriksen拥有公司约44%的股份，他经验丰富，对公司业绩有浓厚兴趣，深度参与公司决策并提供建议 [41] 问题: 为什么LNG和LPG市场完全分离，但FLEX和Avance Gas的管理却相同且出色 - 两个市场有一些相似驱动因素，如页岩气使美国成为最大的LNG和LPG出口国之一，但LNG更像班轮业务，注重物流和长期关系，LPG更像大宗商品运输，Avance Gas更偏向现货市场 [42]