财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收8130万美元，符合8000 - 9000万美元的指引，高于上一季度的6740万美元 [14][44] - 第一季度TCE为每天75400美元，略高于上一季度的每天73700美元 [16][44] - 第一季度调整后净收入为3420万美元，合每股0.64美元；运营净收入为4720万美元，合每股0.88美元 [16] - 第一季度调整后EBITDA为6400万美元，高于上一季度的5020万美元 [46] - 截至第一季度末，现金头寸为1.39亿美元，总账面权益为8.61亿美元，股权比率为35% [49] - 第一季度净现金流为1000万美元 [50] 各条业务线数据和关键指标变化 - 运输业务方面，第一季度因交付新船和市场略有改善，营收增加；运营费用为1430万美元，低于上一季度的1450万美元，日均运营费用从15300美元降至12900美元 [44][45] 各个市场数据和关键指标变化 - LNG市场方面，2021年第一季度出口接近1.01亿磅，与去年持平；亚洲和欧洲现货LNG或天然气价格JKM和TTF较去年同期上涨5 - 9倍 [21][56][57] - 运费现货市场方面，年初繁荣，2月中旬疲软，4月底反弹，4月底至5月异常强劲，现代吨位现货费率在大西洋接近每天10万美元，近期因船只可用性增加市场有所软化，费率降至每天8万美元 [60][61][62] - 运费定期市场方面，一年期TCE从4月初大幅上涨，接近每天10万美元；三年期TCE从4月开始回升，目前约为每天8万美元；五年期TCE在去年大部分时间持平 [64] - 天然气价格方面，亚洲LNG基准JKM从去年夏季低点1.80美元涨至2021年初高点32.50美元，目前接近10美元；欧洲天然气价格略低于9美元 [68][69] - 欧洲天然气库存目前仅为33.50%，不到去年水平的一半 [73] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司利用市场强劲时机，执行确保更高就业可见度的战略，自上次报告以来已锁定约22年的最低固定租赁就业，且租赁价格有吸引力 [9] - 公司扩大船队时建立内部技术管理团队，以更好控制船舶运营，争取长期合同，近期已锁定6 - 7艘船的定期租赁 [22][25] - 行业内公司面临不同的市场策略选择，公司此前因市场动荡未急于锁定长期固定租赁合同，近期利用市场好转时机锁定大量定期合同 [24][65][66] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2021年LNG市场复苏并重新平衡，预计出口增长7% - 8%，将支持运费市场 [59] - 第二季度通常是一年中最弱的季度，预计营收约6500万美元；第三季度营收有望回升至第一季度水平；第四季度通常最强，预计营收接近1亿美元 [38][39] - 由于下半年无资本支出承诺，可供分配给股东的现金流将增加 [40] - 对2021年市场前景持乐观态度，认为市场将健康发展，预计天然气价格将出现期货溢价 [78] 其他重要信息 - 截至5月底，公司将拥有13艘先进的LNG运输船 [11] - 公司LTI频率目前为0.09，远低于行业标准，公司希望将其恢复到零 [12] - 公司仅2%的船队合同逾期，优于行业其他公司 [13] - 公司已为所有船舶获得长期有效融资，拥有强大的流动性 [17] - 公司宣布将第一季度股息从每股0.30美元提高到每股0.40美元，按当前股价计算，年化收益率约为12% [18] - 第一季度回购59.3万股，董事会决定将回购计划资金从每股12美元提高到每股14美元 [20] 问答环节所有提问和回答 问题: 无 - 无提问，管理层建议下次更多使用聊天功能提问 [77]