财务数据和关键指标变化 - 公司第三季度销售额为3.474亿美元，同比增长33.3%，去年同期为2.607亿美元 [24] - 非GAAP调整后每股收益从2020年第三季度的1.07美元增长至2021年第三季度的1.19美元 [13] - 调整后EBITDA为7280万美元，同比增长21.1%，但EBITDA利润率下降210个基点至21% [36][37] - 毛利率为33.4%，同比下降90个基点，主要由于通胀压力增加 [27][28] - 净收入为4380万美元，同比增长15.3%，每股摊薄收益为1.03美元 [38] 各条业务线数据和关键指标变化 - 动力车辆组（PVG）销售额同比增长22.8%，主要得益于OEM和售后市场的需求增加 [25] - 特种运动组（SSG）销售额同比增长48.1%，主要受OEM渠道的高需求推动 [26] - SSG连续第六个季度创下收入记录，主要得益于团队对行业需求波动的预判和生产能力的提升 [14] - PVG在动力运动和改装产品线上表现强劲，推动了整体增长 [18] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在台湾的产能和劳动力扩展计划继续优化，以应对持续强劲的需求 [14] - 北美市场的供应链较为复杂，但公司通过增加投资来应对挑战 [54] - 公司在全球范围内的库存水平接近历史低点，预计需要8-10个月来满足当前需求，并需要12-18个月来补充库存 [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司提出了FOX 2.0战略，目标是在2025年实现超过20亿美元的收入 [10] - 公司继续加大研发投入，第三季度研发支出增加了近400万美元 [21] - 公司通过动态定价策略应对通胀压力，并计划在未来继续调整价格以抵消成本上升 [48][49] - 公司在赛车和越野车领域取得了显著成绩，进一步巩固了品牌影响力 [17][19][20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为供应链挑战将持续到2022年上半年，通胀压力可能会持续更长时间 [22][53] - 公司对2022年的需求信号持乐观态度，预计将继续保持强劲增长 [68][73] - 管理层强调，尽管面临通胀和供应链压力，公司仍能通过灵活运营和定价策略保持良好业绩 [23][49] 其他重要信息 - 公司在2021年9月举办了首次投资者日活动，展示了其产品和制造能力，并获得了投资者的积极反馈 [8][9] - 公司通过收购Outside Van进一步扩展了其改装业务，并计划在未来整合其与SSG的营销机会 [58][59] - 公司在第三季度末持有3.193亿美元现金，库存增加至2.462亿美元，主要由于原材料采购增加以应对供应链不确定性 [41][42] 问答环节所有的提问和回答 问题: 第四季度利润率展望 - 公司预计第四季度利润率将保持平稳，主要由于定价策略和产品组合的优化抵消了通胀压力 [48][49] 问题: 自行车业务的定价和内容调整 - 公司未观察到OEM减少配置以抵消价格上涨的现象，反而消费者愿意为高端设备支付更高价格 [50] 问题: 材料供应挑战 - 材料供应仍然是主要挑战，公司通过增加库存来应对，但预计供应链问题将持续到2022年上半年 [52][53] 问题: SSG业务的季度收入 - 第三季度SSG收入达到1.6亿美元，没有异常波动，公司预计未来季度将继续保持强劲表现 [55] 问题: 基础设施投资进展 - 公司预计在2022年年中完成基础设施投资，并将在年底开始看到运营费用的杠杆效应 [57] 问题: Outside Van的整合进展 - Outside Van的需求强劲，订单已排至2023年，公司正在努力提高生产能力以满足需求 [59] 问题: PVG业务的增长前景 - 公司预计PVG业务将逐步稳定，特别是在福特Raptor等车型的支持下，未来增长前景良好 [62][63] 问题: SSG业务的供应链瓶颈 - 公司认为自身并非供应链瓶颈，但整体供应链仍需数月甚至更长时间来恢复库存水平 [70][71][72] 问题: 2022年有机增长展望 - 公司尚未提供2022年具体指引，但预计需求信号强劲，将继续通过增加产能和优化制造来推动增长 [68][69]