财务数据和关键指标变化 - 第三季度净收入为670万美元，前九个月为2660万美元，同比增长六倍 [23] - 前九个月净收入为9440万美元，较去年同期略有下降2%，主要因船队规模从41艘减至34艘，总船队运营天数减少约17% [18] - 第三季度运营费用为1410万美元，前九个月为4030万美元，前九个月减少13%，因船队规模减小 [19] - 第三季度干坞成本为170万美元，干坞了四艘船，与去年数量相当 [20] - 第三季度折旧降至700万美元，前九个月为2100万美元，同比下降26%，主要因船只数量减少 [21] - 第三季度利息和融资成本增加360万美元，因利率上升，预计在美联储停止加息前会持续增加 [21] - 其他收入为110万美元，主要来自利率互换公允价值收益和银行存款利息增加 [22] - 第三季度对被投资企业的权益收入为610万美元，前九个月为970万美元，两个合资企业均盈利，第三季度出售Eco Nebula号有收益 [22] - 季度末流动性（含受限现金）达8560万美元，较2021年第四季度的4570万美元大幅增加，主要来自再融资、船只销售和运营现金流改善 [24] - 船只净账面价值从6.813亿美元降至6.485亿美元，因正常折旧和两艘船出售 [25] - 对合资企业的总投资价值为4550万美元，较去年减少，因出售Eco Nebula号后收到1650万美元分红 [25] - 未偿债务从去年底的3亿美元降至2.84亿美元，预计未来季度债务摊销约750万美元，去年约为1000万美元 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第三季度航次收入为3490万美元，去年为3750万美元，因船队规模变小，但第三季度市场比去年好 [10] - 截至11月，不包括合资企业船只的合同收入近9000万美元，包括合资企业船只则近1亿美元 [8] - 2023年船队运营天数的40%已通过定期租船锁定，未来有近9000万美元的有保障收入，其中6200万美元为明年收入，包括合资企业船只则接近1亿美元 [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 今年全球LPG出口量增长3.8%，美国出口增长10%，中东国家增长超20%，挪威等欧洲国家出口减少，导致吨英里数增加，大型船只运费率飙升 [32][33] - 除中国外，印度、日本、欧洲和韩国LPG进口量大幅增加，印度增加12%，日本增加9.3%，欧洲增加6%，韩国增加13%，中国今年迄今进口量减少2.3% [34] - 2022年第三季度，定期租船费率持平，同比有7% - 14%的健康增长，具体取决于船只大小和位置 [37] - 苏伊士运河以西的小型LPG贸易现货市场在夏季后半段有所疲软，近几个月相对稳定，预计冬季市场因需求增加和天气延误将出现季节性回升 [37] - 苏伊士运河以东的亚洲现货市场夏季疲软，之后回升，近几个月活动良好，费率相对稳定，近几周开始上涨，预计年底前这一趋势将持续 [38] - 灵便型船只市场从主要装载区域有大量闲置船只变为目前无闲置船只，年底前仅有少数现货候选船只，预计冬季费率强劲 [39] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将StealthGas定位为纯LPG公司，希望这一战略决策能带来回报并增强资产回报 [45] - 计划在LPG领域内实现船队多元化，提供不同尺寸船只服务，同时也会把握出售旧船机会 [45] - 继续通过签订更多定期租船合同确保收入流，同时控制成本压力 [44] - 依靠稳健资本结构和金融支持，目前有六艘未抵押船只，债务比率低于40% [28] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管当前经济和地缘政治存在不确定性，但LPG市场基本面依然稳固，订单量低，27%的船队船龄超20年 [43] - 通胀压力可能增加对经济衰退敏感产品的谨慎交易，但公司船队规模大且多元化，客户关系良好 [44] - 对中国需求持谨慎乐观态度，中国PDH工厂产能增加项目虽有延迟但最终会带动LPG和石化产品需求 [35] - 预计第四季度业绩将逐季改善，对LPG市场近期和长期前景乐观，希望保持增长势头 [46] 其他重要信息 - 夏季进行了四艘船只的定期干坞，降低了利用率，今年剩余一艘待干坞船只可能推迟到明年年初 [6] - 夏季现货市场敞口增加至843天，因船只在疲软市场结束定期租船，但公司更倾向锁定定期租船，同比现货市场敞口减少38%，近几个月市场走强，签订超10份定期租船合同，多数为期一年或以上 [7] - 出售一艘合资企业船只，收到1650万美元分红，并投资两艘2023年交付的新造中型气体运输船，已落实7000万美元融资，剩余股权承诺约2400万美元，可用现有现金轻松应对 [8][9] - 船队主要分布在欧洲和亚洲，截至11月16日，19艘船在苏伊士运河以西（主要在欧洲），11艘在中东和远东，3艘在美国和加勒比地区（比上季度多1艘），1艘在非洲 [15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 在当前强劲市场中是否还有收购机会 - 有收购机会，但价格非常高，公司倾向等待二手船和新造船价格降至合理水平，除非有一次性机会 [49] 问题2: 若资产价值在接收两艘新造船前未下降，是否会继续降低杠杆 - 由于目前利率过高，降低债务对公司有益，会继续降低杠杆 [51] 问题3: 当前季度预计期租等价费率是否会同比增加，去年期租等价费率是多少 - 管理层没有相关信息，且因船只大小和船龄不同，单一数字不能反映实际情况 [53] 问题4: 第四季度LPG通常是否会有良好的季度环比增长，理想的杠杆率是多少 - 第四季度通常会有改善；在过去利率低时，杠杆率低于50%较好，现在利率高且可能继续上升，杠杆率越低越好 [54] 问题5: 作为StealthGas和Imperial Petroleum的CEO，Imperial Petroleum的反向拆分、股票回购、上市费用等问题是否影响投资者对StealthGas的投资决策，如何避免Imperial Petroleum下个月退市 - 公司不能对Imperial Petroleum发表评论，StealthGas有不同战略和董事会，与Imperial Petroleum业务无关 [58] 问题6: 2023年是否会有更多拆船情况，当前费率环境下是否会考虑拆船或继续运营船只 - 公司只有一艘非常旧的船，会先尝试出售用于进一步贸易，若无法出售则会拆船 [61]