政策影响 - 2024年8月国家发改委印发通知对老旧营运船舶报废更新实施补贴，推动更新换代，公司有客船建造经验且布局新能源船艇市场，能满足老旧营运客船更新需求，政策有积极影响 [1] 营收利润增长因素 - 公司在手订单较多，海洋先进船艇智能制造项目（中山二厂募投部分）2023年12月全面完工，产能逐步释放，通过优化生产组织、改进工艺和信息化升级提高效率，实现营收和利润同比快速增长 [1] 船舶行业周期 - 船舶行业通常以25年为一个大周期，上一轮从2000年开始，2011年全球造船完工量达历史高点1.7亿载重吨，2022年全球商船平均船龄22.2年，超一半船队船龄超15年，为2005年以来高点，碳中和、限硫令及补贴政策加速新周期到来 [1][2] 特种用途船艇市场布局 - 公司及子公司自主研发的特种作业船艇包括消防船、科考船等多种船型，受国内客户青睐且打开海外市场 [2] 订单情况 - 报告期内公司新签订单不含税金额1.58亿元，截至2024年6月30日在手订单不含税金额17.29亿元；参股子公司澳龙船艇报告期内中标订单不含税金额1.35亿元，截至2024年6月30日在手订单不含税金额3.44亿元，2024年起澳龙船艇不再纳入公司合并报表范围 [2] 股东户数 - 截至2024年6月30日，公司普通股股东总数为27101人 [2] 海外市场情况及规划 - 2023年公司全年新签港澳及国际市场订单不含税金额2.44亿元，新签香港相关公务船总金额1.09亿港元，与挪威摩恩马林公司签订水产养殖工作船合同总金额8922.28万元人民币；公司营销中心下设海外一、二部负责海外销售，将引进国际先进管理理念，提高产品设计和工艺水平，重点开拓一带一路沿线国家及欧美发达国家市场 [2]