财务数据和关键指标变化 - 2020年第二季度营收为100万美元，2019年同期为510万美元 [16] - 2020年第二季度碳氢化合物营收为90万美元，2019年同期为10万美元 [16] - 2020年第二季度卢弗恩工厂乙醇及相关产品营收为10万美元，2019年同期为500万美元 [17] - 2020年第二季度商品销售成本为260万美元，2019年同期为850万美元 [17] - 2020年第二季度毛亏损为170万美元，2019年同期为330万美元 [18] - 2020年第二季度研发费用较2019年同期减少530万美元 [18] - 2020年第二季度销售、一般和行政费用较2019年同期增加570万美元 [19] - 2020年第二季度运营亏损为530万美元，2019年同期为650万美元 [19] - 2020年第二季度现金EBITDA亏损为310万美元，2019年同期为480万美元 [19] - 2020年第二季度利息费用为50万美元，较2019年同期略有下降 [20] - 2020年第二季度净亏损为600万美元，即每股亏损0.40美元；2019年同期亏损为710万美元，即每股亏损0.60美元 [20] - 2020年第二季度非GAAP调整后净亏损为580万美元，即每股亏损0.39美元；2019年同期为720万美元，即每股亏损0.61美元 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 碳氢化合物业务：2020年第二季度营收90万美元，因德克萨斯州示范工厂成品发货量增加，2019年同期为10万美元 [16] - 乙醇业务：2020年第二季度卢弗恩工厂乙醇及相关产品营收10万美元，受COVID - 19和不利商品环境影响，2020年3月终止生产乙醇和酒糟，导致销量下降，2019年同期为500万美元 [17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划转变商业模式为开发商、项目开发商、技术许可方和工厂运营商，以履行合同需求，预计需要三个工厂场地，除卢弗恩外还需两个，已有两个场地处于意向书阶段，并在开发更多选择 [11] - 公司计划设立特殊目的实体，采用项目融资方式，让他人投资项目的债务和股权，公司保留少数所有权权益，正与花旗集团合作筹集建设工厂所需资金 [12] - 公司正在对White box有担保票据进行再融资，约1250万美元债务将于12月31日到期，通过资产负债表上的现金部分偿还并争取延期至2021年4月1日，以获得更多时间从其他潜在贷款人处获得债务融资 [14] - 公司专注于将资本用于碳氢化合物、喷气燃料和可再生汽油的商业化，不考虑投资生产高品质酒精、洗手液等产品，因不符合主流战略且不具经济竞争力 [29] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司产品需求强劲，业务发展方面在推进额外合同，预计不久将完成，这些合同规模应能使公司转变商业模式 [10] - 项目层面的预估无杠杆回报率超过15%，可能因融资和结构不同而更高，这吸引了潜在投资者，与花旗集团的合作进展顺利 [13] - 尽管受COVID - 19影响业务推进速度放缓，但公司对未来仍持乐观态度，预计完成合同签订、确定工厂建设合作伙伴并完成White box票据再融资 [15] 其他重要信息 - 公司财报电话会议讨论了某些非GAAP财务指标，这些指标不应孤立看待或替代按照GAAP列报的财务信息，相关非GAAP指标与最直接可比的GAAP指标的调节信息包含在今日发布的新闻稿中 [5] - 公司做出了一些关于尚未发生事件和情况的前瞻性陈述，这些陈述基于管理层当前的信念、期望和假设，存在重大风险和不确定性，投资者应谨慎对待 [6] - 公司获得约100万美元的SBA贷款，属于PPP贷款流程，正在计算可免除金额并将申请免除，截止日期为11月 [64] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 新闻稿中提及的两份商业协议相关情况 - 这两份协议涉及承购和许可协议，随着行业发展，喷气燃料需求虽受冲击但未来仍需绿色化，可再生汽油因高压缩发动机对高辛烷值汽油需求增加而有市场，公司在许可方面也会有进展，但协议尚未准备好公布 [24][25] 问题2: 协议是第三季度还是第四季度的指导 - 这些协议已推进数月，虽未完成但预计很快会有结果 [27] 问题3: 公司是否考虑像一些乙醇公司那样转向生产高品质酒精、洗手液等产品 - 公司认为这不符合主流战略，且不与异丁醇生产重叠，投资该领域需资本支出，但大型乙醇企业更具优势，市场竞争会压低价格，公司将专注于碳氢化合物、喷气燃料和可再生汽油的商业化 [29] 问题4: 花旗集团在降低潜在额外客户场地成本方面的情况 - 花旗集团正在为此努力 [30] 问题5: 花旗集团是针对三个机会还是一两个机会开展工作 - 基于已有的合同可见性，公司预计需要三个工厂来满足约7000万加仑的承购需求，花旗集团正在参与所有三个项目 [31] 问题6: 异辛烷可再生汽油的用途及进入市场的方式 - 异辛烷是汽油的主要成分，公司的异辛烷可再生汽油无颗粒、无硫、无氮，污染小且有实现净零排放的潜力，可根据需求进行混合或制成完整汽油，随着高压缩发动机需求增加，其市场前景广阔，且即使到2050年，汽油仍将是主要燃料，该产品无需改变消费者行为即可进入市场 [39][40] 问题7: 异辛烷可再生汽油的成本曲线及成本竞争力 - 公司产品是优质汽油产品，有基于汽油的基础价格和绿色价值，通过与客户分享碳价值，可使产品到达客户工厂的成本接近或不太远离石油基产品，同时为公司带来有吸引力的回报，客户可根据需求进行混合以满足碳减排义务 [41] 问题8: 与Praj的合作进展 - 合作正在推进，即将完成，印度缺乏石油资源，可再生资源基碳氢化合物对其具有战略意义，公司将很快公布更多信息 [42] 问题9: 航空公司是否放弃了2025年的排放目标和碳目标 - 航空公司仍在讨论这些目标，由于获得救助资金有前置要求，且股东和客户对温室气体排放的关注度增加，航空公司无法回避这些问题，虽可能争取更多时间，但随着市场复苏，公司的产品将为其提供合适价格的燃料选择，减排压力将持续增加 [43] 问题10: 项目融资的总金额是否有变化 - 项目融资仍在7亿美元左右，这是一个全面的项目基础金额，采用20% - 30%股权、70%债务的融资结构，公司将保留权益并获得开发费、许可费等，有望使公司盈利 [52] 问题11: 下一批商业协议签署后是否会产生现金 - 协议是基于交付产生现金，现有一些合同在公司生产产品后会持续执行，但需要达到更大的产量，承购合同的公司承诺在公司生产出产品后购买，为投资者降低了风险 [53][54] 问题12: 公司的现金消耗情况 - 目前每月现金消耗约100万美元，可能会增加到300万美元，停止生产乙醇节省了资金，项目相关费用会根据项目进度进行安排 [56] 问题13: 项目融资的财务结算目标时间是否仍为2021年第一季度 - 受COVID - 19影响进度放缓，目标时间可能推迟到明年年中至第三季度，需确定各方具体意愿和方式后才能明确 [58] 问题14: 公司目前的流通股数量 - 截至目前流通股数量为5380万股，包括股权发行、债务转换和限制性股票发行等因素 [59][60][63] 问题15: 是否有认股权证被行使 - A类认股权证尚未被行使 [62] 问题16: SBA贷款的情况 - SBA贷款属于PPP贷款流程，可免除，公司正在计算可免除金额并将在11月前申请免除 [64] 问题17: 如何量化和评估花旗集团项目的进展和投资者兴趣 - 花旗集团通过发送 teaser、筛选、安排管理会议等方式推进项目，已进行了超过16次管理会议，参与者包括约三分之二的财务投资者和三分之一的战略投资者，公司获得了投资者的时间和关注，进展符合预期，但受COVID - 19影响，投资者态度有所观望，后续需确定投资者的具体投资方式和股权安排 [69][70][71]