财务数据和关键指标变化 - 2022年第三季度合并收入为3960万美元，较2021年第三季度增长102% [25] - 第三季度合并营业收入为65.4万美元，EBITDA为190万美元 [25] - 第三季度末现金和投资余额为3800万美元，预计年底现金余额将超过4000万美元 [31] 各条业务线数据和关键指标变化 服务部门 - 2022年第三季度收入为2260万美元，较2021年第三季度增加1330万美元，增幅143% [25] - 第三季度EBITDA为280万美元，占收入的12.3%，高于上年同期的100万美元和11.2% [25] 制造部门 - 2022年第三季度收入为1540万美元，较2021年第三季度增加730万美元，增幅90% [27] - 第三季度EBITDA为290万美元，上年同期为37.4万美元 [27] 造船厂部门 - 2022年第三季度收入全部与渡轮项目相关，该季度亏损与船只持有成本以及MPSV纠纷相关的法律和咨询费用有关 [29] 公司部门 - 该季度亏损包括约50万美元的公司办公室租赁资产非现金减值费用 [30] 各个市场数据和关键指标变化 - 墨西哥湾近海市场趋势有利，劳动力供应持续紧张，为服务业务带来积极影响 [7] - LNG市场和墨西哥湾沿岸地区项目活动令人鼓舞 [16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司持续推进战略转型，包括扩大服务业务、多元化客户群体、增加服务种类、拓展高附加值解决方案等 [6][11] - 服务部门通过收购DSS扩大了劳动力规模，建立了扩展服务平台，还推出新业务线Spark Safety [8][9][12] - 制造部门获得大型近海项目制造合同，小批量制造业务也有强劲增长 [14][17] - 造船厂部门正逐步高效安全地结束运营 [18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对第三季度财务表现满意，对未来业务机会感到兴奋，认为近期的成功得益于团队对战略计划的执行 [22] - 预计服务部门2023年将继续实现有机增长和良好运营业绩，第四季度收入虽因季节性因素可能下降，但同比仍有望保持强劲 [26] - 制造部门第四季度利用率预计与第三季度相当，大型项目设施预订费用贡献预计相似，该项目预计2023年初开始加速 [28] 其他重要信息 - 公司获得路易斯安那州在职员工培训计划和德克萨斯州技能发展基金的赠款，用于培训工艺专业人员 [11] - 北卡罗来纳州关于渡轮原始设计缺陷及延误的诉讼仍在进行中，MPSV纠纷诉讼预计2023年3月开庭 [21] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 政府资金减免是否计入销售 - 相关资金减免发生在2020年第三季度，不在本次讨论的时间范围内 [34][35] 问题2: 本季度亏损情况及原因 - 合并业绩受造船厂运营持续成本影响，但有保险理赔收益，两者基本相抵，本季度营业收入约60万美元，EBITDA为190万美元 [36] 问题3: 上述数据换算成每股数据是多少 - 每股约0.04美元 [37] 问题4: 能否透露获得的结构合同规模 - 本季度新获合同总额为1.39亿美元，其中制造部门新获合同为1.17亿美元，无法提供该特定合同具体规模 [43][45] 问题5: 能否提供下一季度销售、EBITDA或收益指引 - 公司不提供下一季度指引，但表示服务部门第四季度有望表现强劲，制造部门第四季度利用率预计与第三季度相当，大型项目设施预订费用贡献相似 [46][48] 问题6: 未来营运资金需求如何变化 - 造船厂收尾工作对营运资金影响不大，剩余造船厂负债约100 - 150万美元；小批量制造业务增长会带来营运资金增加，大型制造业务会尽量争取现金流中性的合同条款 [50][51] 问题7: 限制支付股息或回购股票的协议何时消除 - 该协议将在MPSV纠纷最终解决，且相关项目债券担保人解除责任后消除，具体时间待定 [52][54] 问题8: 是否有国际订单增长或兴趣 - 公司在海外收到的报价请求有所增加，欧洲因风电开发存在产能问题，可能带来一些即时工作机会 [55] 问题9: 近海制造合同何时开始工作，收入如何确认 - 已启动合同工作，但预计在工程完成后，即2023年第一季度某个时间开始大量投入工时；合同预计在12个月内完成，可从第一季度开始按12个月进行钟形曲线模型建模确认收入 [57][60]