财务数据和关键指标变化 - 2020年第三季度，公司收入为1.758亿美元，持续经营业务收入为1250万美元，持续经营业务调整后息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为3220万美元；与2019年第三季度相比，收入增加600万美元，增幅3.5% [15] - 2020年第三季度，持续经营业务毛利润为3640万美元，上年同期为3180万美元；毛利率为20.7%，上年同期为18.7% [16] - 2020年第三季度，公司总经营收入为2320万美元，较上年同期增加480万美元；一般及行政费用比上年同期增加140万美元 [18] - 2020年第三季度，持续经营业务收入为1250万美元，上年同期为880万美元；本季度收入包括净利息费用670万美元和所得税费用410万美元，2019年第三季度包括净利息费用630万美元和所得税费用320万美元 [19] - 2020年第三季度，持续经营业务调整后EBITDA为3220万美元，2019年第三季度为2710万美元 [20] - 截至2020年9月30日，公司现金为2.297亿美元，循环信贷额度现金余额为0，净债务为9380万美元；本季度资本支出为740万美元，2019年第三季度为690万美元；公司预计2020年总资本支出约为4500万美元（不包括新耙吸式挖泥船的资本支出）；截至目前，公司已回购390万美元的普通股 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2020年第三季度，国内资本和维护收入增加，部分被沿海保护、河流湖泊及国外收入的减少所抵消 [16] - 截至2020年9月30日，公司当前积压订单总额为6.613亿美元，较2020年6月30日增加2.38亿美元；2019年9月30日积压订单为6.537亿美元；季度末，公司有1.779亿美元的低投标和待授标期权 [21][22] 各个市场数据和关键指标变化 - 2020年第三季度末，国内投标市场达到16亿美元；公司年初至今获得6.306亿美元的项目，包括资本、维护和沿海保护项目 [29] - 第四季度进入市场管道的项目包括路易斯安那州的两个大型沼泽建设项目（西班牙岭和博尔赫湖），以及波士顿港改善项目的第三阶段加深项目 [30] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将总部迁至休斯顿，并在佛罗里达州杰克逊维尔和纽约开设地区办事处，该运营模式受到客户和利益相关者的好评，使公司高级管理人员位于东海岸和墨西哥湾的当前市场中心，为墨西哥湾与石油、天然气和液化天然气出口相关的疏浚项目增长做好准备 [9][10] - 公司继续投资船队以支持国内疏浚市场需求，6月宣布与路易斯安那州康拉德造船厂签订合同，建造一艘6500立方码的中型耙吸式挖泥船，预计2023年第一季度交付；正在建造两艘多CAT支持船，预计2022年投入运营 [35][36] - 公司对海上风电市场的潜在机会感到兴奋，美国海上风电市场正在开放，预计未来10年东海岸将安装超过30吉瓦的发电容量，公司正与开发商和合作伙伴就这些项目进行合作 [36] - 疏浚市场预计将在未来数年保持强劲，但美国疏浚行业正在通过建设新产能来应对这一市场，市场竞争激烈，美国陆军工程兵团招标结果通常低于其估计 [75][77] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临新冠疫情和飓风季节的挑战，疏浚行业作为必要服务继续运营，美国陆军工程兵团继续推进招标计划，优先考虑各类疏浚项目；公司多数项目工作基本未受疫情影响，且第三季度投标市场规模较大 [25][27] - 公司对2020年前景充满信心，期待实施新的运营模式并抓住未来机遇；同时将继续调整和制定安全及运营应急计划，以应对新冠疫情和经济环境的潜在变化 [37] 其他重要信息 - 第三季度，公司有多艘船只进行干船坞维护，其中埃利斯岛号已完成干船坞维护并恢复工作，其他挖泥船的干船坞维护预计在第四季度结束；这些计划内的干船坞维护影响被佛罗里达州杰克逊维尔B加深项目和新泽西州大蛋和佩克海滩修复工作的出色表现所抵消 [11] - 《CARES法案》为疏浚行业和市场提供了支持，其中包括取消港口维护信托基金上限的条款；2020年7月提出的2021年众议院拨款法案显示，美国陆军工程兵团的预算比总统预算请求增加17亿美元，预计该法案将在今年年底前通过 [31][32] - 2020年选举活动双方对行业问题持积极态度，两位候选人都表示支持《琼斯法案》以及对包括港口和疏浚在内的基础设施进行持续重大投资 [33] 问答环节所有提问和回答 问题1: 第四季度预计有多少积压订单将变现，以及这对收入和毛利率有何影响 - 约28%的积压订单将在年底前确认；预计第四季度毛利率与第三季度相似，第四季度干船坞维护减少，但难以复制第三季度部分项目（如杰克逊维尔B项目）的出色表现 [41][42] 问题2: 第四季度有望获得的大型项目（西班牙岭和波士顿港项目）在低投标金额（1.779亿美元）中占比多少 - 这些项目尚未投标，低投标金额中不包含这些项目 [43] 问题3: 公司总部和公司搬迁是否有相关成本或节省，以及预期的年度效益 - 这是公司自2017年开始转型的下一阶段，旨在使公司和高管更贴近市场、客户和运营，以实现未来运营改进；短期可能存在一次性搬迁费用、招聘费用和办公室租金重复等成本，但具体金额需在年底完成人员调配流程后确定；预期的节省主要来自运营模式的改进，使决策更贴近项目，便于协调项目和客户接口 [44][45][50] 问题4: 海上风电业务何时对损益表产生有意义的影响，以及发展轨迹如何 - 海上风电项目建设预计在2023年或2024年开始，2024年的可能性更大 [52] 问题5: 本季度股票回购活动情况，以及未来回购活动的节奏和预期 - 本季度回购约390万美元，约42.5万股，平均价格约为每股9.09美元；所有细节将在今晚发布的10 - Q表格中呈现 [54] 问题6: 待宣布的低投标项目是一些小项目还是有大项目，其中是否有私人市场奖项 - 有4个低投标项目，其中一个是接近1亿美元的大型私人客户项目；还有4 - 5个待授标的期权项目，总计约4000万美元 [55] 问题7: 多CAT船只的作用和成本 - 多CAT船只是带有起重机的船只，用于在海滩建设工作中更安全、高效地连接管道；两艘船的投资成本预计在2500万 - 3000万美元之间，但尚未签订合同，具体细节稍后公布 [56][58] 问题8: 即将到期的未偿还票据（5月到期）的处理计划，以及是否有提前进行债券交易或重新安排循环信贷额度的可能性 - 目前市场收益率优于公司8%的票据，且期限可能更长；考虑到需支付104%的溢价（约1300万美元），目前财务上最好等到明年5月按面值 refinance；循环信贷额度使用不到一年半，还有3.5 - 4年到期，且利率优于当前市场，预计不会更改；董事会要求继续分析债务结构的其他机会，但暂无新消息 [60][61][63] 问题9: 未来6个月干船坞维护活动情况 - 第四季度干船坞维护天数将少于第三季度；2021年干船坞维护将比2020年减少，船只数量大致相同，但维护时间更短，2021年可用性将比2020年有积极影响 [64] 问题10: 低投标待授标项目中私人客户项目的性质，以及该项目签订时间 - 该项目是一个能源客户项目，合同签订后需获得联邦能源管理委员会（FERC）批准、最终投资决策和开工通知才能计入积压订单；该合同在本季度之前签订 [68][69] 问题11: 即将到来的路易斯安那州投标项目（西班牙岭和博尔赫湖）的预期金额，以及波士顿港第三阶段项目的工作范围和预期金额 - 西班牙岭和博尔赫湖项目预期金额在2亿美元左右，可能超过2亿美元；波士顿港项目公开范围在1亿 - 2.5亿美元之间，是一个复杂项目，可能涉及钻探和爆破 [73] 问题12: 未来12 - 18个月的竞争格局，以及对美国陆军工程兵团官员关于疏浚成本上升警告的看法 - 疏浚市场预计将在未来数年保持强劲，但美国疏浚行业正在建设新产能，市场竞争激烈，美国陆军工程兵团招标结果通常低于其估计；不认同美国陆军工程兵团官员关于疏浚成本上升的警告 [75][77] 问题13: 第三季度170万美元的使用损失索赔对运营结果的税收影响和对每股收益的影响 - 按25%的税率计算该索赔对每股收益的影响 [78] 问题14: 第三季度资本支出情况，以及第四季度资本支出预期和新船建造支出时间安排 - 第三季度没有新船建造支出；预计2020年总资本支出约4500万美元（不包括耙吸式挖泥船），其中包括一艘多CAT船的1200万美元；今年新船建造总支出约1200万美元，第四季度有近1000万美元的钢材订购款；预计第四季度多CAT船支出占新宣布金额的一半，船只预计2022年年中投入运营 [80][81][83] 问题15: 是否有建造第二艘新耙吸式挖泥船的选项，以及当前的考虑和决策时间 - 有建造第二艘新耙吸式挖泥船的选项，需在第一份合同授予后12个月内宣布；公司仍在考虑，尚未做出决定 [84] 问题16: 新运营模式的选择过程和地区办事处选址原因，以及对橡树溪员工的影响 - 经过全面评估，根据项目执行地点和客户位置选择地区办事处；杰克逊维尔是因为公司在该地区有大量项目，包括杰克逊维尔航道加深和查尔斯顿项目以及海滩修复工作；纽约是因为有复杂的加深项目和海上风电潜在机会；休斯顿是因为石油、天然气和液化天然气出口相关的航道加深项目机会，且靠近路易斯安那州和新奥尔良的密西西比河开发和加深项目；正在从橡树溪调配人员到新地点，并将在未来几个月和几年进行新招聘 [86][87][88] 问题17: 2021年公司业绩展望，与2020年相比能否改善 - 对2021年市场持乐观态度，预计与2020年相当；重要因素包括第四季度的投标项目；有利因素是2021年干船坞维护减少，伊利诺伊号挖泥船可投入工作；不利因素是难以复制2020年部分项目的出色表现；目前难以判断，但有一些有利和不利因素 [91][92][93] 问题18: 第三季度现金变化情况及第四季度营运资金变化预期 - 第三季度负债方面，账单超过收入（递延收入）情况逆转，应收账款增加，同时进行了资本支出和股票回购，导致现金基本持平且略有下降；第四季度预计现金将因新耙吸式挖泥船约1000万美元的资本支出和高级票据1300万美元的利息支付而进一步减少 [95][96]