财务数据和关键指标变化 - 2020年第二季度持续经营业务净收入为900万美元，2019年同期为1150万美元；2020年上半年持续经营业务净收入为4290万美元，较上年增长34% [9] - 2020年上半年持续经营业务调整后EBITDA为8950万美元，较2019年增加600万美元，增幅18% [9] - 净债务从2019年减少至8980万美元，持续经营业务净债务与调整后EBITDA比率为0.6 [9] - 2020年第二季度收入为1.679亿美元，较2019年同期减少1690万美元，降幅9.1% [16] - 2020年第二季度持续经营业务毛利润为3300万美元，2019年同期为3750万美元；毛利率为19.7%，2019年同期为20.3% [17] - 2020年第二季度公司总经营收入为1830万美元，较上年同期减少450万美元 [18] - 2020年第二季度持续经营业务收入为900万美元，2019年同期为1150万美元；2020年第二季度调整后EBITDA为2810万美元，2019年同期为3200万美元 [19] - 2020年6月30日现金为2.335亿美元，季度内循环信贷现金余额为零，净债务为8980万美元 [20] - 2020年第二季度资本支出为1210万美元，2019年同期为1920万美元；预计2020年总资本支出为4000万美元（不包括新料斗挖泥船资本支出） [20][21] - 2020年6月30日合同积压为4.234亿美元，2019年6月30日为4.981亿美元 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2020年第二季度外国、沿海保护、河流和湖泊收入降低，维护和国内资本收入增加，部分抵消了收入下降 [17] 各个市场数据和关键指标变化 - 2020年第二季度国内投标市场低于上年，总投标额4.28亿美元，公司中标9250万美元，包括资本、维护和沿海保护项目；季度末后获6320万美元项目工作，另有3200万美元低投标待授标 [12] - 预计2020年投标市场与2019年相似，下半年投标活动比上半年更活跃，包括查尔斯顿、杰克逊维尔、科珀斯克里斯蒂等港口加深项目，以及莫比尔、波士顿和萨宾 - 内奇斯等港口新加深项目 [26] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司作为联邦指定关键基础设施公司，在疫情期间专注项目执行，确保员工安全 [8] - 升级国内船队，新设备和技术提高生产力；升级后的俄亥俄号挖泥船已返回美国市场；2020年6月宣布与康拉德造船厂签订建造6500立方码料斗挖泥船合同，预计2023年第一季度交付 [28] - 参与墨西哥湾液化天然气、石油和石化及原油出口项目相关港口开发和航道加深拓宽工作；与柏克德石油、天然气和化工公司签订萨宾 - 内奇斯液化项目第三海洋公园疏浚分包合同，2020年第三季度开始，约持续215天 [29][30] - 关注美国海上风电市场，与开发商和合作伙伴合作，利用美国建造和运营设备，参与水下相关工作，不参与重型吊装安装市场 [30][31][42] - 董事会授权2500万美元普通股回购计划，展示对未来的信心和为股东创造价值的承诺 [32] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 疏浚行业作为必要服务继续运营，美国陆军工程兵团继续按招标计划进行，优先考虑各类疏浚项目，以避免飓风季节潜在风暴破坏 [23] - 2020年前六个月疫情对公司运营无重大影响，但未来若疫情影响员工、客户、供应商或造船厂，可能导致项目延迟或取消；公司积极应对可能的秋季疫情新一波冲击 [25] - 《关怀法案》支持疏浚行业，取消港口维护基金上限；2021年众议院拨款法案较总统预算申请为美国陆军工程兵团增加17亿美元资金；佛罗里达工程师签署休斯顿航道拓宽项目报告，该项目立法通过后将进入建设阶段 [27] 其他重要信息 - 2020年第二季度部分船只计划干船坞作业影响业绩，埃利斯岛号、道奇岛号、伊利诺伊号和58号机械挖泥船进行干船坞作业，预计埃利斯岛号、道奇号和58号挖泥船第三季度复工，伊利诺伊号第四季度复工 [10] - 干船坞作业影响被正在进行项目的超预期生产力抵消，如希内科克入口以西项目、杰克逊维尔加深项目和特拉华河B段加深项目额外工作 [11] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 季度末后宣布的6300万美元奖励和3200万美元待授标中，萨宾帕斯液化天然气项目是否包含在季度奖励中 - 萨宾液化天然气项目在季度内授标，已包含在积压订单中 [35][37] 问题2: 3200万美元待授标是否是国防部上周宣布的新泽西项目 - 国防部宣布项目为3000万美元，其中2400万美元已授标，600万美元为低投标（有600万美元选择权），并非新闻稿中提及的待授标项目，是增量项目 [38] 问题3: 公司在海上风电市场打算竞争的细分市场 - 公司关注海上风电市场水下相关工作，不参与重型吊装安装市场，因该市场投资高且允许国际安装船只进入美国作业 [42] 问题4: 第二季度SG&A运行率相对第一季度较高的原因及下半年展望 - 第二季度重新预测全年情况并调整G&A，涉及激励薪酬等；预计下半年G&A接近第二季度水平 [43][44] 问题5: 2500万美元股票回购计划的执行时间 - 公司刚获董事会授权，预计在12个月内执行，但尚未最终确定 [45] 问题6: 股票购买授权是否可在禁售期购买 - 可以，符合相关规定 [48] 问题7: 债务再融资前景及借款利率预期 - 情况与上季度类似，稍好一些；目前8%优先票据可随时赎回，但需104%溢价；2021年5月可按面值赎回；若现在再融资，利率约为6.5%，较上季度好25个基点；目前来看等待赎回更合理，但会持续监测 [49][50] 问题8: 众议院拨款法案增加资金对公司服务市场的影响 - 行政部门请求资金通常低于传统拨款，众议院委员会拨款支持美国陆军工程兵团，与去年持平或更高，这将为兵团与公司签订的项目提供资金，增强公司对今年剩余时间和明年投标市场的信心 [51] 问题9: 第三季度干船坞作业的节奏及与第二季度和去年第三季度的比较 - 第二季度有四艘船干船坞作业，第三季度有两艘（伊利诺伊号和[帕德雷]号），第四季度这两艘船约一半时间在干船坞；去年第三季度干船坞作业船只数量需核实 [52] 问题10: 萨宾帕斯液化天然气项目的潜在规模 - 因协议不能透露定价和美元价值，该项目约215天工作量，预计2021年第一季度完成，是个规模不错的项目 [57] 问题11: 萨宾帕斯液化天然气项目由哪艘船作业 - 由阿拉斯加号绞吸式挖泥船作业 [58] 问题12: 俄亥俄号挖泥船在第二季度和第三季度的舰队参与情况 - 俄亥俄号在第二季度末少量作业，第三季度全面投入作业 [59] 问题13: 第二季度现金流中非现金项目和营运资本情况及下半年展望 - 项目结构和时间安排导致账单和收入有变动；预计下半年营运资本增加情况不会像上半年，会有1000 - 2000万美元的反向变动 [60] 问题14: 第二季度后半段投标市场机会的收入潜力及西班牙岭项目是否包含在内 - 美国陆军工程兵团宣布下半年主要项目投标范围在10 - 15亿美元，还有其他小项目未包含在内；公司擅长复杂项目，如查尔斯顿、杰克逊维尔等项目后续阶段，未来一两个季度业务活跃 [64][66] 问题15: 第二季度1210万美元资本支出是否包含新船建造资本支出及全年新船建造资本支出预期 - 第二季度包含200万美元新船建造资本支出，预计全年新船建造资本支出约1100 - 1200万美元，在4000万美元正常维护资本支出之外 [69][70] 问题16: 如何看待液化天然气和风电机会的长期发展 - 液化天然气方面，现有设施增加新生产线项目盈利高且易推进，绿地开发项目因需许可和融资，受年初油价战影响，预计延迟约一年，2021年情况会改善，是公司良好目标；海上风电市场时机不确定，目前市场开始启动，是大型建设和维护市场，公司可改造现有设备或购置新设备参与细分市场，需应对国际承包商竞争 [78][80][81] 问题17: 未偿还信用证金额和新料斗挖泥船预计成本 - 未偿还信用证约3600 - 3800万美元，新料斗挖泥船成本9700万美元 [84] 问题18: 季度内风暴对项目的影响 - 热带风暴影响四个项目（杰克逊维尔、查尔斯顿、纽约、大蛋），各项目约受四天影响，公司在估计中已考虑天气延误因素，杰克逊维尔项目预计当天恢复工作 [88] 问题19: 从EBITDA角度看公司年度预期 - 预计今年收入高于2019年，毛利率略好于2019年，G&A略高于上年，比第一季度预期更积极 [90] 问题20: 过去几个季度中标率低于市场份额，如何看待项目招标竞争力和年底积压订单增加可能性 - 下半年投标市场前景好，仅大型项目投标额就在10 - 15亿美元，全年投标市场接近20亿美元，且不包括液化天然气机会；如杰克逊维尔、波士顿等复杂项目是公司擅长的，机会较好 [92][93] 问题21: 海上风电项目中琼斯法案保护部分和需与外国船只竞争部分 - 基础或单桩安装、塔架、叶片和涡轮机重型吊装安装无琼斯法案保护，国际船只可参与；公司关注水下工作，如岩石安装、基础安装、部分电缆安装挖沟等，疏浚工作受琼斯法案保护，电缆挖沟是否受保护尚不清楚 [98][100][102]