财务数据和关键指标变化 - 本季度调整后EBITDA为9300万美元，与上一季度相比增长55% [16] - 本季度归属于Golar的净收入为3.45亿美元，其中包括1.68亿美元的非现金收益和3.44亿美元的按市值计价收益 [17] - 本季度末公司的合同债务为17亿美元，出售8艘TFDE船只后，合同债务为12亿美元 [18] - 第一季度末公司的现金总额为3.29亿美元，考虑后续事件后，现金及循环信贷额度约为8.7亿美元，加上上市证券，流动性约为14亿美元 [19] - 预计2024年EBITDA将是2021年的四倍 [8] 各条业务线数据和关键指标变化 FLNG业务 - Hilli号继续保持100%的正常运行时间，本季度Brent挂钩条款带来了1600万美元的增量EBITDA，较去年第四季度增长36%；自1月1日起，TTF挂钩产量带来了2200万美元的增量EBITDA [11] - Gimi号的建设在新加坡继续进行，目前技术完成度为83% [12] 航运和FSRU业务 - Cool Company本季度成功成立，1月通过私募筹集了2.75亿美元，并在奥斯陆泛欧证券交易所上市，收购了公司的8艘TFDE船只 [13] - 5月，公司宣布与Snam签订了一份价值2.69亿欧元的合同，将Golar Arctic号改装为FSRU [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 年初欧洲共有32个进口设施，其中29个是陆基设施，3个是FSRU；截至目前，有22个潜在的FSRU项目出现，其中8个已获得FSRU，14个仍在规划阶段；全球FSRU船队共有46艘，预计到2025年还有3 - 5艘可用 [42] - 去年全球LNG市场为4亿吨，俄罗斯对欧洲的管道天然气出口约为1.15亿吨，占全球LNG市场的25%以上 [46] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司拥有三种FLNG设计，分别为Mark I、Mark II和Mark III，未来将主要开发适合这三种设计的项目 [28][33] - 公司主要关注非洲的浮动LNG项目，因为非洲的气源价格低、液化成本有竞争力、运输距离短，具有竞争优势 [34][37] - 公司认为能源和天然气价格在未来10年将显著高于过去10年，FLNG业务前景良好 [40] - 公司目前专注于FLNG增长项目，但也对有吸引力的FSRU项目持开放态度 [86] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 由于当前欧洲的地缘政治局势，FSRU市场非常活跃，公司的Golar Tundra号收到了多个欧洲客户的咨询 [14] - 天然气价格基本面不断增强，为潜在的FLNG租赁提供了更清晰的前景 [44] - 公司预计2024年EBITDA将大幅增长，目前拥有充足的现金和上市证券，有能力资助至少两个新的FLNG增长项目 [8][19] 其他重要信息 - 公司拥有New Fortress Energy 6%的股份，价值5.58亿美元；拥有Cool Company Limited约31%的股份；拥有Avenir LNG约24%的股份，这些投资的总价值约为7.2亿美元 [5] - 公司最近发布了2021年ESG报告，安全记录良好，员工保留率高 [49] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: Snam决定改装Arctic号的原因是什么？EUR269百万的售价与改装成本的差值是否可视为船只售价？三种设计中哪种能最快部署？ - Snam的决定是基于LNG Croatia项目的成功、撒丁岛的产能需求以及这是比购买更现代船只更便宜的选择 [56] - 可以将交易价格减去约3000万美元的未偿债务，得到股权余额 [57] - 目前难以确定哪种设计能最快部署，公司正在考虑Mark I和Mark II的综合项目，同时也在进行Mark III的收费项目 [58] 问题2: 公司是否会用现金为新的FLNG项目融资？在非洲签订新的FLNG合同时，会与哪些方面谈判？除现有合作伙伴外，还有多少潜在合作伙伴？ - 公司目前有14亿美元的现金和投资证券，且每季度自由现金流为正，认为可以用现有现金资助一个FLNG项目；若有多个项目，可以考虑出售上市证券或利用Hilli和Gimi的低杠杆优势 [59][60] - 公司主要与在当地有重要业务的合作伙伴合作，如BP和Perenco，他们会与当地政府对接；项目的时间安排受政府审批和上游准备情况的影响 [62][63] - 该地区还有其他运营商，但难以确定具体数量 [64] 问题3: 目前与客户关于FLNG的对话与一年前相比有何不同？除非洲外，其他地区是否仍在考虑范围内？如何考虑内部资助两个项目的设计组合？ - 目前天然气市场紧张，项目经济可行性更好，且俄乌冲突后，欧洲国家对能源安全的需求增加，更容易获得承购和融资 [67][69] - 除非洲外，中东等地区也在考虑范围内，但公司主要关注非洲项目 [71] - 公司会选择经济可行性最好的项目，具体设计组合需根据项目情况确定；目前公司有能力从当前资产负债表中资助两个项目，后续项目取决于现金流和时间安排 [75][78] 问题4: 西非正在进行的钻探活动的驱动因素是什么？是否会增加Hilli号的产量或延长合同？Tundra号的未来规划是资产出售还是签约？公司是否有机会扩大FSRU业务？ - 钻探活动的主要目的是增加已探明储量，以实现0.4百万吨的增产；公司表示在Perenco宣布增产之前，不会进行合同延期讨论 [81] - Tundra号很可能会在欧洲找到用武之地，公司对出售或签约持开放态度，将根据风险调整后的经济可行性做出决策 [84][85] - 公司未来的重点是FLNG项目，但如果有有吸引力的FSRU项目，也会考虑参与 [86] 问题5: 用于Mark I或Mark II改装的船只供应情况如何？Hilli号在2026年中期合同到期后，240万吨/年的全面部署何时宣布？在非洲进行FLNG新项目谈判时，有多少上游生产商与东道国政府就特许权使用费和利润分享达成了明确协议？项目扩大是否会使这些讨论变得复杂？ - 用于Mark I或Mark II改装的船只可能是蒸汽船，由于新的环境法规，这些船只将更适合改装；公司认为市场上会有足够的船只用于改装 [88][89] - Hilli号的下一步是在今年7月确保0.4百万吨的增产；之后的发展取决于喀麦隆政府的决策，预计在增产实现后约12个月内会有进展 [90][91] - 公司和上游合作伙伴在进入项目前会与东道国政府就相关问题达成明确协议；这些问题是新项目最终投资决策的关键因素，但公司认为自己有能力解决这些问题，实现项目的货币化 [93] 问题6: 公司如何看待持有的NFE股份？是否有与New Fortress建立更深入合作的机会？ - 公司喜欢NFE的发展方向，目前没有锁定协议，可以自由处置这些股份；公司认为持有NFE股份比持有现金更好，且有足够的资产负债表灵活性在不触及这些股份的情况下资助至少一个FLNG项目 [97] - 公司正在与NFE合作开发其首个LNG解决方案，包括工程和运营方面；目前没有具体计划，但愿意在合适的机会下进一步合作 [98] 问题7: 有多少船厂可以进行Mark I或Mark II改装以及Mark III新造？公司是否有这些工作的保证船位？ - Mark III新造可能只有一家船厂有能力，公司正在与该船厂就确保船位进行详细讨论；Mark I改装公司认为新加坡的吉宝船厂是最佳选择；Mark II改装将在与Mark I和Mark III不同的船厂进行；公司与相关船厂有长期合作关系，正在努力确保Mark III的船位选项 [101][104][105]