财务数据和关键指标变化 - 2022年第一季度研发费用为8250万美元，上年同期为3930万美元，剔除700万美元基于股票的薪酬后，研发费用为7550万美元 [30] - 2022年第一季度SG&A费用为5560万美元，与上年同期持平，剔除1370万美元基于股票的薪酬后，SG&A费用为4190万美元 [30] - 2022年第一季度GAAP净亏损为1.254亿美元，上年同期GAAP净亏损为1520万美元，2022年第一季度GAAP净亏损中包含1550万美元与或有收益股份负债公允价值定期重计量相关的非现金收益 [31] - 2022年第一季度调整后EBITDA为负1.174亿美元，上年同期为负4980万美元 [31] - 截至2022年3月31日的季度末，公司现金及现金等价物为1.049亿美元，2022年第一季度经营活动使用的现金为1.203亿美元，上年同期为5390万美元 [32] - 2022年第一季度资本支出为2840万美元，上年同期为1210万美元，由于已宣布资金流入的时间问题，管理层在第一季度财务报表中增加了持续经营资格说明 [32] - 2022年第二季度，预计运营费用（不包括基于股票的薪酬和折旧）约为9500万 - 1.15亿美元，资本支出约为8500万 - 1.05亿美元 [33] 各条业务线数据和关键指标变化 - 销售方面，2022年第一季度Stage 2订单较2021年第四季度增长17%，总计超过17500辆，预订单完全是自然增长，公司预计今明两年将售罄 [28] - 供应链方面，公司已为LV和LDV国内生产采购了95%的零部件，91%的零部件来自美国及盟国，已安排100%所需半导体芯片按时交付用于gamma和TT生产，但仍在确保用于标准生产（SOP）的26%半导体芯片按时交付，这些芯片按标准成本计算占物料清单（BOM）的比例不到2% [25][26] - 生产方面，自第一季度末以来，gamma车型产量已增加一倍多，达到39辆，完成了第二年超过2000英里的深度冬季测试，即将进入第二年的沙漠测试；电池模块产量环比增长超过156%，达到可用于43辆gamma车型的电池模块；公司正在本顿维尔先进制造工厂为量产做准备，第二座建筑正在建设中，并提前进行电池生产 [26][27] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司是一家以客户为中心的高科技先进移动出行公司，致力于支持美国中心地带的劳动力发展，承诺雇佣和培训由退伍军人和美国原住民组成的劳动力 [9][34] - 公司与俄克拉荷马州、阿肯色州以及切罗基族建立了合作关系，鼓励关键合作伙伴在该地区投资，推动该地区成为先进移动出行和清洁能源的中心 [10][14] - 公司获得NASA合同，为阿尔忒弥斯登月任务生产运送宇航员的车辆，这是首次为NASA生产电动载人运输车辆 [20] - 公司采取谨慎筹集资金的策略，已与Yorkville Advisors达成2.5亿美元的股权购买协议，获得现有股东5000万美元的PIPE承诺，并提交了3亿美元的货架登记，总可获取资金达6亿美元，同时正在与各方进行额外融资的讨论，相关方正在探索为俄克拉荷马州工厂建设筹集高达10亿美元的非稀释性资本 [23][24] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球各国政府正在加速向电动汽车和清洁能源转型，俄克拉荷马州通过的LEAD法案将提供更友好的商业环境，美国政府在国家电动汽车基础设施公式计划中投入75亿美元用于建设更多的电动汽车充电站，还授权使用国防生产法案为锂、镍等材料的开采、加工和回收提供资金，这些举措有望在中长期增加国内材料供应 [10][12][17][19] - 供应链问题在地缘政治局势升温的情况下有所恶化，但行业内半导体供应链短缺问题可能会在2022年第四季度得到缓解，公司预计在2022年第四季度实现标准生产（SOP），但能否达到3000 - 6000辆的目标仍不确定 [26] 其他重要信息 - 与股东DB Global Holdings相关的最终CFIUS稀释条件已满足，公司不再受国家证券协议下的任何进一步条款约束 [17] - 公司计划参加6月在本顿维尔举行的Up峰会，预计在未来一个季度将阿肯色州1000辆车的订单从第二阶段推进到第三阶段 [15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 第一季度预计资本支出840万美元左右的原因是什么，是否与融资时间有关？ - 这与融资时间无关，而是与固定资产的里程碑确认相关的付款，第一季度资本支出较低的部分会在第二季度体现 [37][38] 问题2: 250万美元加上50万美元，再加上额外股份约200万美元，预计第一笔PIPE交易的完成时间和剩余250万美元的提取时间是怎样的？ - 第一笔PIPE交易可能在本周完成，S - 3文件提交后，即可使用Yorkville的资金，时间约为几周，几乎是即时的 [42][43] 问题3: VDL Nedcar约3040万欧元的预付款返还情况如何，后续是否还有其他事项？ - 预付款返还问题已解决，公司与VDL仍保持合作关系，继续从合作中受益 [44][45] 问题4: 从现在到NASA车辆发射，公司需要完成哪些测试、预认证或其他里程碑？ - 相关内容属于机密信息，需与NASA进行讨论，任何相关讨论可能是联合进行或需获得授权，这是一个非常令人兴奋的项目 [48][54] 问题5: 请更新一下工厂设备情况？ - 公司目前每周生产多达12辆车，正在利用现有机器人等设备进行生产，并对流程进行优化和测试，为在本顿维尔的标准生产做准备 [58] 问题6: gamma车型的测试情况如何，是在客户手中吗，客户是个人还是车队？ - 目前gamma车型用于客户参与活动，主要针对车队客户 [59] 问题7: 预订单主要来自车队客户还是个人预订？ - 预订单完全是自然增长，除了2000个车队订单中的1000个，其余未做特别安排，大约三分之一或更多来自各种车队订单，公司目前主要关注大型用户 [60] 问题8: 大型客户对车辆性能或负载要求等方面的反馈如何？ - 反馈非常好，车辆的空间利用、转弯率和性能等方面得到了认可，建议亲自试驾体验 [61][62] 问题9: NASA项目可能会带来哪些其他政府或项目机会？ - 公司专注于市场推动者和定制化活动，NASA项目虽然重要，但也为公司与其他政府机构的合作提供了机会，公司已经在与其他政府机构进行合作 [63][64]