财务数据和关键指标变化 - 第四季度EBITDA为5930万美元，净利润为2540万美元，每股收益0.18美元 [5] - 第四季度定期租船收入为1.25亿美元，上一季度为1.43亿美元，主要因市场费率略降和低卸货调整 [10] - 第四季度总TCE略低于1.6万美元/天，受三艘船干坞影响，第一季度有八艘船干坞 [10] - 运营费用因干坞和新冠相关成本增加约400万美元，船队平均运营成本为6100美元/天 [11] - 第四季度G&A为400万美元，受一次性人员费用影响；租船费用为1710万美元 [12] - 净财务费用为930万美元，因LIBOR利率降低和现金头寸增加；衍生品和其他金融收入为670万美元 [13] - 全年亏损1.377亿美元，主要因第二季度的减值 [14] - 季度末现金余额为1.75亿美元，现金增加7140万美元；债务和租赁负债为12亿美元；总资产为27亿美元；股权比率为50% [15][16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2021年第一季度，约60%的好望角型船队预计TCE费率为18800美元/天，77%的巴拿马型船队预计TCE费率为13100美元/天 [8] 各个市场数据和关键指标变化 - 第四季度好望角型市场始终高于盈亏平衡点，巴拿马型市场发展更稳定 [18] - 2021年和2022年船队净增长率仅为1.6%，为30多年来最低 [21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于现代、燃油效率高的船舶，以应对监管要求和客户对脱碳的需求 [7] - 拟从Hemen收购18艘现代船舶，认为这是在合适的时间以合适的价格购买合适的船舶，符合公司在大型船舶和冰级船舶市场的战略 [23] - 收购将使船队规模增加25%，接近100艘自有船舶，同时降低平均船龄，提高市值 [31] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2021年GDP增长将强劲反弹，中国和印度预计分别增长超过8%和11%，有利于干散货需求 [19][20] - 未来两年需求将远超过供应，预计运费环境将增强，公司未来几年将实现盈利 [22] 其他重要信息 - 公司签署了《海员福祉海王星宣言》，并处置两艘最旧的船舶 [5][6] 问答环节所有提问和回答 问题: 无 - 无提问 [35]