财务数据和关键指标变化 - 2022年第一季度，公司报告收入390万美元，较上一财年同期的300万美元增长29% [24] - 本季度毛利润为110万美元，占收入的28.8%，上一年第一季度为85万美元，占收入的28.5%，预计今年剩余时间毛利率将低于当前水平 [25] - 本季度现金支出约为340万美元，低于上一季度的385万美元，预计全年现金成本将因业务扩张而增加 [26] - 本季度末营运资金为2830万美元，包括现金和受限现金540万美元、应收账款约390万美元以及待售土地约80万美元 [27] - 本季度末产成品库存约为2460万美元，主要是由于对EV Star CCs的投资增加 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 商用卡车和货车 - EV Star Cargo 22英尺配送货车已开始交付，已收到40份订单，准备开始下一批生产 [19] - 公司通过经销商销售卡车产品，在加利福尼亚州有经销商，并正在美国其他地区拓展 [17] 校车 - BEAST和新推出的Nano BEAST校车在全国展示中受到欢迎，两款车型均有多个州合同，Nano BEAST在7月获得最佳新绿色技术奖 [20] - 两款校车的经销商交付已开始，西弗吉尼亚工厂已完成交接，正在进行校车生产的装备工作 [20][21] 电动商用车 - 公司开始为与Workhorse的1500辆采购和销售合同生产首批新的EV Star CCs，第一季度协调供应商交付关键组件，启动了100辆车的生产，到季度末，首批100辆接近完成，下一批已开始生产，后续批次的关键组件已订购，7月开始首次交付，8月进行了后续交付 [21][22] 各个市场数据和关键指标变化 美国市场 - 近期通过的《降低通胀法案》将为公司带来诸多利好，自2022年12月31日起，Class IV及以上车辆将有4万美元的税收抵免，公司的EV Star平台和车型均为Class IV车辆 [12] - EPA学校项目为购买电动校车提供5亿美元资金，为期五年（2022 - 2026年）；加利福尼亚州今年为校车预留1.3亿美元资金，并已为未来两年分配了资金；加利福尼亚能源委员会为合格的空气质量管辖区提供资金；新泽西、加利福尼亚、不列颠哥伦比亚等地有持续的代金券计划 [13] 加拿大市场 - 2022年7月11日，加拿大为中型、重型零排放车辆推出超5亿加元的激励措施，公司的13款商用EV Star穿梭巴士被列为符合该计划的车辆，每辆车的销售点激励金额在7.5万至15万加元之间，且可与其他资助计划叠加，最高可达车辆购买价格的75% [12] 公司战略和发展方向和行业竞争 公司战略 - 公司转向针对校车、商用卡车和货车、乘用车和巴士的市场战略，认为各业务线有多个增长驱动力 [11] - 收购位于加利福尼亚州托伦斯的Lion Truck Body，结合公司的电动汽车专业知识和其先进的车身制造经验，缩短交货时间，优化电动汽车车身 [15] 行业竞争 - 公司认为在电动汽车市场具有竞争优势，如电池通用性、电机采购优势、使用铝材料降低成本、独特的车身结构设计等，目前未宣布提价，对现有校车定价感到满意 [55][57][59] - 竞争对手Blue Bird因车辆钢材含量高和零部件成本增加，去年提价25%以实现收支平衡 [52] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司面临不稳定的航运、零部件交付延迟和资金审批周期延长等挑战，正在采取措施应对，预计未来几个季度交付量将增加 [7][8][9][10] - 管理层对公司当前的产品和市场定位感到兴奋，认为随着代金券要求的解决和客户获批代金券的增加，公司能够向客户交付产品，未来一个季度充满机遇 [91] 其他重要信息 - 公司在电话会议中可能会发表有关未来预期、计划和前景的前瞻性声明，实际结果可能与声明存在重大差异，公司不承担更新或修订前瞻性声明的义务 [4][5] - 电话会议中可能会提及某些非国际财务报告准则的财务指标，相关指标的调节信息可在SEDAR和EDGAR上提交的MD&A中找到，也可在公司网站上查询 [5] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 各产品线近期车辆部署的可见性如何？ - 校车方面，目前有超过40辆成品车，优先确保经销商网络的需求，预计未来几个月完成，随后关注客户交付，预计未来两个季度基本完成 [34][35] - 货运面包车方面，6月30日季度交付了5辆，目前约有40辆成品库存，本季度将向客户交付，剩余部分预计在12月31日季度交付 [36] - 驾驶室底盘方面，主要优先向Workhorse交付EV Star驾驶室底盘，剩余的常规EV Stars已分配给代金券和各种项目 [37] 问题2: 资本使用预期和生产目标如何？ - 8月主要是进行搬迁工作，与西弗吉尼亚州和当地城市合作，确保EPA项目申请按时完成 [39] - 9月开始生产Nano BEAST，初期资本支出较少，秋季将为各种设备需求投入资本支出，以扩大D型车的生产 [40] 问题3: Type A校车何时开始下线？ - 公司在生产开始前会谨慎设定时间表，目前虽有初始生产所需的驾驶室底盘，但仍在等待所有组件和组装部件，生产开始后才能给出预期的首次生产时间 [41] 问题4: 何时能够提供季度或年度指引？ - 如果能够在秋季完成大量Nano BEAST、BEAST、货运面包车和CCs的部署，特别是重点关注Workhorse的交付，公司将对未来的预测有更好的可见性，从而能够提供交付指引 [42][43] 问题5: 如果客户获得EPA代金券并选择公司的BEAST或Nano BEAST，公司的交付情况如何？ - EPA项目存在不确定性，申请数量可能超过可用资金，预计10月或11月才能确定资金分配情况 [47][48] - 如果客户申请成功，合同允许两年的交付周期，公司将分阶段交付首批车辆，同时也有其他资金计划作为替代方案 [49][50] 问题6: 市场上电动校车的定价情况如何，公司是否需要提价？ - 公司认为自身在采购、制造成本和材料使用方面具有优势，目前没有宣布提价，对现有校车定价感到满意 [55][57] - 公司使用铝材料，避免了因钢材价格上涨带来的成本压力，且独特的车身结构设计使其具有更稳定的成本结构 [58][59][60] 问题7: 驾驶室底盘的交付能否增加，达到每个季度几百辆需要什么条件？ - 公司以100辆为一批次进行生产，在开始生产前需要确保所有关键组件到位 [62][63] - 目前生产是一个分层的过程，团队正在管理各个阶段的生产，预计未来一两个季度交付量将增加 [64][65] 问题8: Workhorse对EV CCs的集成工作包括什么，交付时间如何确定？ - Workhorse为车辆开发了有吸引力的车身，目前正在完善装配线，集成工作包括将车辆集成到生产线以及添加一些新功能 [69][71][72] - 公司按照交付计划向Workhorse交付车辆，Workhorse已收到首批车辆用于W750的生产，公司将派遣工程师和技术人员协助，预计Workhorse的生产线很快将满负荷运行，但具体时间由Workhorse宣布 [73] 问题9: 各产品线大幅增长需要增加多少员工？ - 公司计划适度增加员工，西弗吉尼亚州的南查尔斯顿工厂预计到明年此时将有150 - 200名员工用于制造校车 [74] - 加利福尼亚工厂将增加产品检查员、供应链质量控制人员等，预计到明年此时员工数量将增至四倍 [74] 问题10: 《降低通胀法案》除了4万美元税收抵免外，对校车业务还有哪些潜在好处？ - 该法案提供了基础设施建设资金，对校车业务有益，但目前联邦层面的主要驱动力仍是EPA项目 [78] 问题11: 加拿大激励措施与美国激励措施相比如何？ - 此前美国商业领域缺乏联邦资金支持，而加拿大7月11日推出的项目中，公司的EV Star Class 4s是主要的合格车辆之一，且激励措施可叠加 [79][80] - 《降低通胀法案》中的4万美元税收抵免从2023年1月1日起生效，将成为秋季销售的有力工具 [82] 问题12: 为满足库存增长需要筹集多少资金，以何种形式筹集？ - 公司对当前各产品线的库存水平感到满意，预计未来几个月将减少库存，而不是增加 [86][87] - 如果未来两到三个月校车等车辆订单大幅增加，公司正在考虑传统的债务融资结构 [88]