财务数据和关键指标变化 - 2020年第二季度，公司录得收入230万美元，收入成本170万美元，毛利润618,583美元，毛利率27.2% [12] - 截至2020年6月30日，公司成品库存约290万美元，在制品库存320万美元 [14] - 截至2020年6月30日，公司现金及受限现金余额31万美元，信贷额度可用资金不足1万美元，自季度末以来，大量认股权证被行使，部分可转换债券转换，减少了负债和利息成本 [15] - 本季度现金成本145万美元，为过去四个季度最低水平，管理层采取了减薪、降低营销成本等措施以应对疫情 [16] - 公司美国首次公开募股定价为每股20美元，发行186万股，承销商有30天选择权可额外购买27.9万股，预计总收益约3720万美元，预计9月1日完成交易 [9] 各条业务线数据和关键指标变化 - 收入来自18辆EV Stars的销售（提供租赁融资并按融资租赁核算）、其他融资和经营租赁及其他来源 [13] - 格林通勤公司已批准450万美元的加州HVIP代金券，用于剩余52辆GreenPower EV Stars的订单（不包括本季度之后的100辆订单） [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 国内校车市场约有48万辆巴士，绝大多数为传统柴油车 [20] - 有民主党总统候选人承诺到2030年实现48万辆巴士全电动化，未来刺激计划很可能支持该市场 [21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 过去几年公司战略聚焦于EV Star平台及其六个车型，现扩展到校车领域，2021 - 2022年有较多机会 [26] - 公司预计到年底将国内生产能力从每月15辆EV Stars提高到80辆，加上合同制造伙伴的产能，总产能将超过2亿美元（按当前价格计算） [27] - 公司认为其“量身定制”的全电动汽车与行业内改装车有差异，更受客户青睐，且是同类中唯一满足客户需求的车辆 [19][20] - EV Stars通过Altoona测试且符合Buy America标准，有竞争优势，可获得高达80%的FTA资金 [54] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 由于疫情期间与客户交易的不确定性，公司暂未提供指导或预测，待经济重新开放且有一个季度的运营数据后，将重新考虑提供车辆交付和损益表相关指标的指导 [25] - 公司对在纳斯达克上市感到兴奋，认为这将增加公司及其产品的曝光度，有助于公司在有先发优势的领域占据领先地位 [30] 其他重要信息 - 8月28日，公司完成普通股合并，7股合并为1股；同日，公司股票在纳斯达克资本市场开始交易，股票代码GEP，继续在多伦多证券交易所创业板上市，股票代码GPV，OTCQB市场的交易停止 [7][8] - 公司网站投资者中心有展示公司车辆的视频，YouTube频道也有产品相关视频 [31] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 美国联邦交通管理局（FTA）拨款和LoNo奖项公布后，潜在订单机会数量及订单是否会在年底前实现 - 公司未收到LoNo订单的确切数量通知，无法提供具体指导，预计订单会在年底前到来，但受疫情和远程办公影响，无法确定具体日期 [35][36] 问题2: 2022财年每季度可交付的EV Stars实际数量、产能上限及提高产能的条件 - 目前公司每月可生产15辆符合Buy America标准的标准EV Star，年底将达到30辆；同时，目前每月可生产约30辆非Buy America标准的EV Stars和50辆非Buy America标准的驾驶室和底盘，年底将分别增加到50辆和100辆；产能取决于车辆组合，若需求更倾向于驾驶室和底盘，产能可大幅提升，且其生产周期最短，预计两个季度后可交付并确认收入；符合Buy America标准的EV Star生产时间更长，至少需要两个季度 [38][39][40] 问题3: 驾驶室和底盘产品的销售讨论进展、未来六个月是否有实质性收入贡献及销售周期 - 公司在投资者资料中有展示基于EV Star平台的相关车型，在产品交付给最终客户并进行试用和演示后，才能更好了解其市场接受度 [43][44] 问题4: 10辆电动校车的交付季节性、40辆EV Stars的客户分配及交付节奏、公交市场的活动和需求变化 - 传统校车交付有季节性，但电动校车订单全年较为稳定，预计交付时间为三到四个季度 [48][49] - 40辆EV Stars主要交付给格林通勤公司，也有部分其他订单，但未公布客户信息 [50] - 公交市场正在复苏，小巴士市场和微公交服务未受影响，大型巴士服务有所回落，预计EV Star小巴士市场将重新崛起并更加强劲，因为公交公司希望运营小巴士并提供微公交服务 [51][52][53] 问题5: 以2020财年交付68辆为基准，2022财年能否将交付数量翻倍 - 公司因多种原因暂无法提供指导，无法回答该问题 [63] 问题6: 全电动Synapse校车的销售利润率、交付给关键学区的演示车辆是否转化为订单、EV Star是否是唯一通过Altoona测试且符合Buy America标准的4类全电动汽车、全自动EV Star交付给杰克逊维尔交通管理局的时间 - 过去演示用校车无利润销售，新设计的“Beast”车型预计将有利润销售 [64] - 公司最近宣布从大洛杉矶地区三个学区获得10辆车的订单，公司认为其校车功能强大，市场需求强劲，特别是在2021 - 2022年，因为家长希望学校车队电动化以减少对孩子健康的影响 [65][66] - EV Star是唯一通过Altoona测试且符合Buy America标准的零排放全电动校车，有资格获得FTA资金 [71] - 与Perrone Robotics合作的自动化车辆正在验证中，计划在年底前交付给杰克逊维尔交通管理局，预计最早10月交付，目前交付计划未推迟 [73] 问题7: UCLA购买中，总拥有成本节省是否成为更有吸引力的卖点、需求驱动因素、与Momentum的无线充电合作进展 - 公交市场需求受法规（“大棒”）和激励措施（“胡萝卜”）共同驱动，如加州的HVIP计划和纽约的相关计划；从成本角度看，EV Star在运营和购买成本上优于汽油或柴油车 [83][84][85] - 与Momentum的无线充电技术集成已完成，正在等待第一个有相关需求的客户，无线充电技术高效且成本降低，可实现自动充电，增加车辆续航 [88][91]