财务数据和关键指标变化 - 第二季度调整后净收入1.9亿美元，调整后每股收益10.31美元，较去年增长173%，较2019年第二季度增长264% [9][10] - 调整后结果排除约80万美元净收入和0.04美元每股收益的非核心项目 [10] - 第二季度调整后运营现金流2.03亿美元，自由现金流1.78亿美元，6月的年初至今自由现金流达3.12亿美元 [26] - 第二季度回购约12.5万股，平均价格148.79美元，总计1860万美元，股票回购计划剩余授权1.5亿美元 [27] - 6月底租金调整后杠杆比率降至1.7倍，净债务基础杠杆为1.2倍 [28] - 季度场地利息880万美元，较去年减少130万美元或13%，非场地利息费用较去年减少250万美元或15% [28] 各条业务线数据和关键指标变化 美国业务 - 同店新车和二手车销售较2019年第二季度分别增长11%和12% [15] - 二手车每单位零售利润2556美元，同比增长62% [17] - 客户付费业务同店经销商毛利润较2019年第二季度增长17%，同店经销商售后毛利润增长超8% [18] - 第二季度调整后销售、一般和行政费用占毛利润的比例为56%，低于2019年第二季度的70% [19] - 第二季度通过Acceleride销售创纪录的5600辆车，是去年的两倍多 [20] 英国业务 - 第二季度零售近1.8万辆新车和二手车，较第一季度增长31% [13] - 6月售后收入较2019年6月同店增长11% [12] - 调整后销售、一般和行政费用占毛利润的比例为63.4% [14] 巴西业务 - 零售单位较2019年第二季度下降近50% [25] - 实现该地区历史上首个销售、一般和行政费用占毛利润比例低于70%的季度 [25] 各个市场数据和关键指标变化 - 6月30日新车库存约5400辆，供应天数为16天；二手车库存1.28万辆，供应天数为29天 [11] - 美国市场售后同店毛利润较2019年第二季度增长8.4% [12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 优先考虑并购进行外部增长，7月收购英国9家特许经营权，预计未来几个月宣布美国收购项目 [30][31] - 持续推进Acceleride数字零售平台，提升客户和员工体验，探索拓展二手车业务 [20][47] - 关注行业变化，如汽车制造商向订单生产模式转变、代理模式等，并评估其影响 [32][69] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 消费者对车辆需求强劲，预计第三季度及未来需求持续，假设消费者需求无重大变化 [11] - 售后业务有望在下半年继续增长，美国和英国市场均有积极趋势 [12][13][49] - 新车库存紧张局面可能持续较长时间，需加强二手车业务 [52][53] 其他重要信息 - 会议提及前瞻性陈述和非GAAP财务指标的使用及相关风险 [5][6] - 公司网站提供经调整结果的对账信息及相关财务文件 [4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 福特向订单生产模式转变对公司的影响及对皮卡库存的影响 - 这将是重大改进，可降低库存成本和土地需求，公司对此持积极态度 [32][33] 问题: 美国和英国金融与保险业务每单位差异及英国能否向美国模式靠拢 - 存在法律和市场差异，英国业绩有望改善，但难以达到美国水平，英国豪华车更换周期更规律，实际每单位利润与美国更相似 [36][37] 问题: 销售、一般和行政费用节省的粘性及第三季度业绩预期 - 基于当前利润率，预计销售、一般和行政费用与第二季度相比无显著变化 [39] 问题: 公司收购目标及策略 - 不设定具体数字目标，收购市场火热，优先考虑增值收购，待市场正常化后继续寻求外部增长 [43][44][45] 问题: Acceleride在拓展二手车业务方面的机会 - 有机会通过现有业务拓展二手车业务，本季度通过Acceleride收购近4000辆车，并考虑拓展到未涉足市场 [47][48] 问题: 售后业务的潜在需求及服务人员工作安排 - 售后业务有大量潜在需求，下半年有望强劲增长，部分门店正恢复4天工作制以扩大服务能力 [49] 问题: 新车库存未来情况 - 库存紧张局面可能持续较长时间，短期内难有明显改善，需加强二手车业务 [52][53] 问题: 福特订单银行模式和更精简库存对每辆车佣金的影响 - 不确定对利润率结构的具体影响，但该模式有助于供应管理，对经销商和行业健康有益，目前汽车制造商未提及结构变化 [58][59] 问题: 订单银行模式普及后门店人员配置情况 - 随着Acceleride和在线平台发展，销售和销售管理岗位人员可能减少，售后技术人员可能增加 [60] 问题: 资本分配是否会更倾向于股票回购 - 当无法找到符合财务回报门槛的收购项目时，股票回购是第二优先选择，具体由董事会决定 [61] 问题: 公司目前库存供应情况及能否维持第二季度势头 - 新车库存仍紧张，预计保持现状；二手车库存状况较好，通过新的采购方式保持稳定 [65] 问题: 欧洲汽车制造商代理模式在英国市场的情况及影响 - 与部分汽车制造商有相关讨论，若实施得当，需求拉动模式对零售商有利，可改善英国市场现有问题 [69][70] 问题: 汽车制造商是否会采用代理模式并严格控制库存 - 豪华品牌采用该模式并严格控制库存的可能性较高，大众品牌为追求市场份额可能存在风险 [71] 问题: 不将Acceleride推向全国的原因 - 为利用本地品牌，多数车辆仍在本地购买，本地购买利润模式更好，拓展新品牌可能导致内部竞争，目前Acceleride在现有平台仍有大量机会 [74][75][76] 问题: 美国消费者对按订单生产模式的接受度 - 美国消费者通常不喜欢等待，但美国的销售系统支持即时零售，关键在于车辆物流和位置安排 [79][80] 问题: 福特F - 150 Lightning在德州、俄克拉荷马州门店的客户反馈 - 客户反馈良好，所有福特门店对该车的兴趣都很高 [81] 问题: 拜登政府提高公司税率对集团税率的影响 - 预计税率可能升至28%，英国税率已升至25%，假设英国业务占20%，美国业务占80%，综合税率约为27% [83]