Group 1 Automotive (GPI) reported first-quarter 2025 adjusted earnings per share (EPS) of $10.17, which beat the Zacks Consensus Estimate of $9.68 and rose 7.17% year over year. The automotive retailer registered net sales of $5.51 billion, which beat the Zacks Consensus Estimate of $5.34 billion. The top line also rose from the year-ago quarter’s $4.47 billion. (Find the latest EPS estimates and surprises on Zacks Earnings Calendar.)  GPI’s Q1 HighlightsNew vehicle retail sales increased 22.8% from the pri ...

公司整体财务数据关键指标变化 - 2025年第一季度总营收为55.053亿美元，2024年同期为44.705亿美元，同比增长23.15%[22] - 2025年第一季度净利润为1.281亿美元，2024年同期为1.479亿美元，同比下降13.39%[22] - 2025年第一季度基本每股收益为9.69美元，2024年同期为10.84美元，同比下降10.61%[22] - 2025年第一季度综合收益为1.419亿美元，2024年同期为1.5亿美元，同比下降5.4%[23] - 截至2025年3月31日，股东权益总额为29.925亿美元，截至2024年12月31日为29.743亿美元，增长0.61%[25] - 2025年第一季度经营活动产生的净现金为1.587亿美元，2024年同期为2.539亿美元，同比下降37.49%[27] - 2025年第一季度投资活动使用的净现金为4100万美元，2024年同期为6.182亿美元，同比减少93.37%[27] - 2025年第一季度融资活动使用的净现金为8360万美元，2024年同期为提供3.494亿美元，同比减少123.93%[27] - 2025年第一季度现金及现金等价物净增加3610万美元，2024年同期净减少1530万美元[27] - 截至2025年3月31日，现金及现金等价物为7.05亿美元，截至2024年3月31日为4.19亿美元，增长68.26%[27] - 2025年第一季度公司总营收为55.053亿美元，2024年同期为44.705亿美元[34] - 2025年第一季度总营收为55.053亿美元，2024年同期为44.705亿美元，同比增长23.15%[53] - 2025年第一季度税前收入为1.675亿美元，2024年同期为1.933亿美元，同比下降13.35%[53] - 2025年3月31日加权平均基本普通股为13059447股，2024年同期为13328721股，同比下降2.02%[56] - 2025年第一季度基本每股收益为9.69美元，2024年同期为10.84美元，同比下降10.61%[56] - 2025年第一季度，支付利息现金为7.88亿美元，2024年同期为5.25亿美元[82] - 2025年第一季度，公司获得净税收退款110万美元，2024年同期支付所得税现金净额为620万美元[83] - 截至2025年3月31日，累计其他综合收益（损失）中，外币折算累计收益（损失）为 - 3.26亿美元，利率互换累计收益为4.81亿美元，总计1.54亿美元[88] - 截至2024年3月31日，累计其他综合收益（损失）中，外币折算累计收益（损失）为 - 4.19亿美元，利率互换累计收益为7.22亿美元，总计3.03亿美元[88] - 2025年第一季度，其他综合收益（损失）税前为1.74亿美元，税后为1.89亿美元，当期净其他综合收益为1.38亿美元[88] - 2024年第一季度，其他综合收益（损失）税前为1.43亿美元，税后为0.98亿美元，当期净其他综合收益为0.21亿美元[88] - 2025年第一季度总营收为55.053亿美元，较2024年的44.705亿美元增长23.1%[99] - 2025年第一季度总毛利润为8.919亿美元，较2024年的7.426亿美元增长20.1%[99] - 2025年第一季度新车零售销量为56,099辆，较2024年的44,302辆增长26.6%[99] - 2025年第一季度二手车零售销量为59,618辆，较2024年的49,183辆增长21.2%[99] - 同店数据中，2025年第一季度总营收为46.227亿美元，较2024年的43.712亿美元增长5.8%[100] - 同店数据中，2025年第一季度总毛利润为7.547亿美元，较2024年的7.252亿美元增长4.1%[100] - 同店数据中，2025年第一季度新车零售销量为45,398辆，较2024年的43,153辆增长5.2%[100] - 同店数据中，2025年第一季度二手车零售销量为49,180辆，较2024年的48,239辆增长2.0%[100] - 2025年第一季度SG&A费用为6.173亿美元，较2024年的4.761亿美元增长29.6%[99] - 同店数据中，2025年第一季度SG&A费用为5.209亿美元，较2024年的4.927亿美元增长5.7%[100] 公司收购与处置相关情况 - 2024年8月1日公司完成对Inchcape Retail的收购，总价约5.17亿美元[36] - 截至2025年3月31日，Inchcape Acquisition可辨认净资产为3.953亿美元，商誉1.217亿美元[38] - 2025年第一季度Inchcape Retail贡献营收6.559亿美元，净利润190万美元[39] - 2025年第一季度公司收购英国4家经销商，总价1640万美元，商誉240万美元[41] - 2024年第一季度公司收购美国9家经销商等，总价6.904亿美元，商誉2.883亿美元[43] - 2025年第一季度公司处置美国1家经销商，净税前收益160万美元，减少商誉460万美元[45] 公司重组与减值相关情况 - 2025年第一季度公司因预计终止英国某些特许经营权，计提减值费用270万美元[46] - 公司2024年第四季度启动英国重组计划，预计2025年新增重组费用260万美元[49] - 截至2025年3月31日，公司因重组计划累计产生费用2780万美元[50] 公司金融工具与债务相关情况 - 2025年3月31日固定利率长期债务账面价值为13.882亿美元，公允价值为13.462亿美元[61] - 2025年3月31日利率互换资产总计6550万美元，2024年12月31日为7930万美元，同比下降17.40%[63] - 截至2025年3月31日，公司有一笔指定利率互换，总名义价值为2670万美元，利率为0.60%[64] - 2025年第一季度指定为现金流套期的利率互换未实现净损失为490万美元，2024年同期为收益1430万美元[68] - 截至2025年3月31日，公司持有26笔指定为现金流套期的利率互换，总名义价值为8.675亿美元，加权平均利率为1.24%[67] - 预计未来十二个月将有2040万美元的收益从AOCI重分类至收益，以抵消场地利息费用或其他利息费用[68] - 2025年3月31日，应收账款净额和合同资产中，在途合同和车辆应收账款净额为4.337亿美元，账户和票据应收账款净额为3.167亿美元，合同资产为6390万美元[69] - 2025年3月31日，长期债务总计28.192亿美元，扣除未摊销债务发行成本和当前到期债务后，长期债务净额为26.611亿美元[70] - 截至2025年3月31日，收购信贷额度借款总额为4000万美元，三个月平均利率为5.71%[71] - 截至2025年3月31日，房地产相关借款总额为12.27亿美元，其中美国为8.146亿美元，英国为4.124亿美元[72] - 2025年3月31日，库存融资应付票据中，循环信贷额度净应付票据为11.77亿美元，其他非制造商信贷额度为2.412亿美元，制造商附属机构净应付票据为7.418亿美元[73] - 美国循环信贷安排总额为25亿美元，可增加至30亿美元，包括15亿美元的美国车辆库存融资额度和10亿美元的收购额度[74] - 美国库存融资额度加权平均利率为5.65%，收购额度利率根据总调整杠杆比率而定，范围为SOFR或其等效利率加110至210个基点[75] 公司业务地区数据关键指标变化 - 美国 - 2025年第一季度美国地区总营收39.218亿美元，较2024年同期增加2.761亿美元，增幅7.6%[101][103] - 2025年第一季度美国同店总营收37.61亿美元，较2024年同期增加2.116亿美元，增幅6.0%[102][104] - 2025年第一季度美国地区总毛利润6.75亿美元，较2024年同期增加3590万美元，增幅5.6%[101][109] - 2025年第一季度美国同店总毛利润6.437亿美元，较2024年同期增加2070万美元，增幅3.3%[102][109] - 2025年第一季度美国同店新车零售营收18.777亿美元，较2024年同期增加1.297亿美元，增幅7.4%[102] - 2025年第一季度美国同店二手车零售营收11.053亿美元，较2024年同期增加3150万美元，增幅2.9%[102] - 2025年第一季度美国同店零部件和服务营收5.097亿美元，较2024年同期增加2690万美元，增幅5.6%[102] - 2025年第一季度美国同店F&I净营收1.796亿美元，较2024年同期增加1200万美元，增幅7.2%[102] - 2025年第一季度美国地区SG&A费用4.474亿美元，较2024年同期增加5260万美元，增幅13.3%[101][115] - 2025年第一季度美国同店SG&A费用4.353亿美元，较2024年同期增加2240万美元，增幅5.4%[102][115] 公司业务地区数据关键指标变化 - 英国 - 英国本季度总营收较去年同期增加7.587亿美元，增幅92.0%，主要因门店收购、同店营收增加和外汇汇率变化[119] - 英国本季度同店总营收较去年同期增加3990万美元，增幅4.9%，按固定汇率计算增长5.2%，各业务线表现出色是主因[120] - 新车零售同店营收按固定汇率计算超去年同期，因销量增加和价格略涨，本季度末新车库存供应为16天，比去年同期少4天[121] - 二手车零售同店营收按固定汇率计算超去年同期，销量增加但价格略降部分抵消增长[121] - 二手车批发同店营收按固定汇率计算超去年同期，主要因批发二手车销量增加[122] - 2025年第一季度新车零售销售额7.112亿美元，2024年为3.828亿美元，增长85.8%[116] - 2025年第一季度总毛利润2.17亿美元，2024年为1.035亿美元，增长109.6%[116] - 2025年第一季度零售新车销量18264辆，2024年为8961辆，增长103.8%[116] - 2025年第一季度同店总营收8.618亿美元，2024年为8.219亿美元，增长4.9%[117] - 2025年第一季度同店总毛利润1.11亿美元，2024年为1.021亿美元，增长8.7%[117] - 英国本季度总毛利增加1.135亿美元，即109.6%，主要因门店收购和同店毛利提高[125] - 英国本季度同店总毛利增加890万美元，即8.7%，按固定汇率计算增加9.1%[126] - 英国同店总毛利率增加45个基点，主要因零部件和服务及二手车批发毛利率改善[129] - 销售、一般及行政费用（SG&A）占毛利的百分比按报告和同店基础分别下降24和103个基点[130] - 英国本季度总SG&A费用增加8860万美元，即109.0%，同店SG&A费用增加580万美元，即7.2%[131] - 折旧和摊销费用本季度为2930万美元，较上年同期增加540万美元，即22.7%[133] - 本季度资产减值总计40万美元，重组费用为1110万美元[133][135][136] - 本季度场地利息费用增加640万美元，即31.0%，其他利息费用净额增加1050万美元，即35.7%[133][139][142] - 本季度所得税拨备为3970万美元，较上年同期减少610万美元，即13.4%[133][143] 公司流动性与财务指标相关情况 - 截至2025年3月31日，公司可用流动性资源总计9.945亿美元[146] - 截至2025年3月31日，美国信贷安排总承诺为31.481亿美元，未偿还余额为15.58亿美元，可用余额为14.608亿美元[155] - 截至2025年3月31日，公司需维持总调整杠杆率低于5.75，实际为2.70；固定费用覆盖率高于1.20，实际为3.43[157] 公司股权交易与股息相关情况 - 2024年11月12日，董事会将股票回购授权增加至5亿美元，本季度回购286,731股，均价428.33美元/股，总计1.228亿美元，截至2025年3月31日，剩余授权额度3.533亿美元[159] - 本季度董事会批准将2025年年度股息率提高至2美元/股，较2024年的1.88美元/股增加6%（0.12美元/股），支付普通股股东650万美元，未归属受限股票奖励持有人10万美元[160] - 本季度1月1日 - 1月31日回购32,900股，均价419.30美元/股；2

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度集团1汽车公司报告季度创纪录的毛利润8.92亿美元，调整后净收入1.347亿美元，持续经营业务的季度调整后摊薄每股收益为10.17美元 [25] - 美国调整后的销售、一般和行政费用（SG&A）占毛利润的百分比环比增加28个基点，达到66.9% [32] - 英国同店调整后的SG&A占毛利润的百分比较上年同期下降78个基点 [35] - 截至3月31日，公司流动性为10亿美元，包括1.76亿英镑的可动用现金和8.19亿美元的收购信贷额度 [37] - 2025年第一季度产生1.38亿美元的调整后经营现金流和1.05亿美元的自由现金流 [37] 各条业务线数据和关键指标变化 美国业务 - 新车辆收入在报告基础和同店基础上分别增长9.4%和7.4%，销量分别增长7.1%和5.2%，价格上涨2.2%，但GPU分别下降7.5%和9.6%，毛利润分别小幅下降4.9%和0.9% [26][27] - 二手车销量、价格上升，但GPU在报告和同店基础上分别下降3.1%和3.8%，分别下降55美元和66美元；环比来看，销量增长2.4%，GPU增加230美元（15.6%），价格下降2.1% [28] - F&I GPU为2420美元，环比和同比分别增加11美元和86美元 [29] - 售后收入在报告和同店基础上分别增长7.7%和5.6%，毛利润增长8.5% [30] 英国业务 - 总收入和毛利润同比分别增长92%和9.6%，同店毛利润增长8.7% [33] - 同店零售车辆销售单位同比增长近6%，GPU下降10.7%，毛利润在固定汇率基础上下降约5% [34] - 同店批发损失从上年同期的每单位842美元改善至8美元 [34] - 售后同店收入在固定汇率基础上增长3.5%，毛利润增长近6% [35] 各个市场数据和关键指标变化 英国市场 - 整体市场增长6.4%，零售或私人市场增长9.5% [9] 美国市场 - 未提及市场整体关键指标变化，但公司各业务线在市场中有不同表现 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续平衡收购、处置和股票回购，2025年第一季度收购1亿美元收入的资产，回购约2%的公司股份，花费1.228亿美元 [22] - 优化美国和英国的投资组合，自2023年初以来，收购产生50亿美元年收入的资产，处置产生10亿美元收入的资产 [23] - 专注于新车零售特许经营业务，谨慎评估收购，只参与能为股东提供长期价值的交易 [24] - 美国业务开展品牌重塑项目，部分经销商将使用集团1的名称，结合整合营销和客户数据工作，挖掘业务机会 [18] - 美国售后业务继续投资，年底将完成车间空调项目，投资超2500万美元；将部分碰撞业务转变为传统服务，增加高利润服务业务的产能 [15] - 英国业务整合收购业务，优化业务流程，包括二手车定价和收购、技术人员招聘和薪酬计划等；关闭8个独立二手车站点和3个增值较少的特许经营站点 [10][13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 零售汽车业务是本地业务，公司将重点放在本地市场，从英国业务中学习到相关经验 [19] - 华盛顿新政府政策对行业有影响，但公司将保持灵活，专注执行，以利用这些变化 [20] - 预计新车和二手车GPU可能因关税导致库存收紧而保持高位，公司已推迟一些资本支出项目，重新评估可自由支配的支出，并制定了应急计划 [21] - 公司看到各服务线的需求，但未来将保持谨慎 [21] 其他重要信息 - 公司在电话会议中提及的前瞻性陈述涉及已知和未知风险，可能导致实际结果与预测结果存在重大差异，相关风险在公司向证券交易委员会的文件中有描述 [4][5] - 会议中可能讨论非GAAP财务指标，公司在网站上提供了这些指标与最直接可比的GAAP指标的对账 [6] - 2025年第一季度英国业务产生1110万美元的非经常性重组成本 [36] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：能否估计3月下旬和4月初的销量中预购和正常业务的占比，以及4月的业务趋势 - 公司估计3月最后十天流量计数提高约5%，毛利有所提升，但难以区分是季度末活动还是预购的影响；丰田和雷克萨斯在季度末库存较少，销售的车辆可能原本也会售出；4月业务前期较强，近期有所降温，公司关注库存情况，目前库存较紧，可能影响毛利模式 [45][46][49] 问题2：集群营销计划的效率如何，在本地化库存和翻新方面有哪些证据 - 该计划仍处于早期阶段，公司正在评估波士顿的一个翻新试点项目，难以量化其效果；公司将营销和客户数据管理内部化，期望在本地层面更主动地管理业务，利用客户忠诚度数据吸引客户 [54][55][56] 问题3：当前环境下资本分配策略是否有变化，政策不确定性是否带来更多并购机会 - 目前尚未看到不确定性对收购环境产生影响；公司推迟了一些可自由支配的资本项目，审查并控制了部分可自由支配的支出；制定了应急计划，以应对可能的重大变化 [58][59][60] 问题4：技术人员数量增加8%后，在前端销售放缓、服务机会增加的情况下，公司的产能情况以及是否有进一步增加技术人员的空间 - 公司认为仍有更多产能，除了利用现有车间的空闲工位，还提高了技术人员的生产率；正在研究提高车间效率和生产率的方法；完成车间空调项目后，预计可降低技术人员流失率，有效增加产能 [64][65] 问题5：当前业务中电动汽车的情况，GPU的负面影响以及如果CARB政策放宽对业务和收购的影响 - 目前电动汽车库存处于近两年的最低水平，GPU的拖累有所减少，但与内燃机车辆仍有1000美元的差距；政策变化未改变公司在CARB州的收购策略，电动汽车有市场需求，零售商的经济效益正在改善 [68][70] 问题6：英国裁员的人员岗位情况，是否有销售人员大幅减少 - 裁员主要集中在中央办公室职能、集中化设施（如会计）和店铺的重复岗位；没有大幅减少销售人员，反而在部分门店增加技术人员和销售人员 [73][74][76] 问题7：英国业务收入占比能否达到50%，美国业务受天气影响情况 - 公司没有计划使英国业务收入占比达到50%，目前英国市场整合程度较高，未来收购机会更多在美国；2月美国东北部和休斯顿的天气对业务有影响，店铺关闭导致服务工作难以追回 [85][86][88] 问题8：售后业务中保修收入增长30%的原因及持续时间，以及关税对售后业务价格和增长的影响 - 增长主要来自丰田和本田的召回项目，如丰田Tundra发动机召回，预计本季度不会大幅下降；本季度售后业务增长中，三分之一来自流量计数，三分之二来自价格，公司关注流量计数，避免过度提价；如果关税影响零部件，可能改变价格策略；车辆平均里程数增加可能带来更高收入 [94][97][98] 问题9：英国市场3月豪华品牌（奔驰、奥迪、宝马）销售下降，是否意味着中端市场表现优于豪华市场 - 奥迪销售下降可能是产品周期原因，公司对英国的奔驰和宝马业务满意，无法一概而论中端和豪华市场的表现 [102] 问题10：同店员工数量较2019年减少8%（上季度为6%）的原因 - 该数据不包括技术人员，公司专注于增加技术人员，控制非技术人员的成本；美国销售员工数量同比增加约150人，但销售生产率与销量增长持平 [109][110] 问题11：美国业务第一季度SG&A增加的影响及3月是否已正常化，以及与OEM合作伙伴沟通的未来策略 - 1月和2月SG&A杠杆较弱，部分原因是增长不足和可变费用增加（如销售人员和经理佣金），3月进行了调整并将在第二季度继续；OEM可能首先减少激励措施，价格上涨幅度较小，公司关注零部件价格的影响 [114][115][118]

业绩总结 - 第一季度总收入创下55亿美元，较去年同期增长23%[10] - 第一季度总毛利达8.92亿美元，同比增长20%[10] - 第一季度每股摊薄收益为9.64美元，同比下降10%[10] - 调整后每股摊薄收益为10.17美元，同比增长7%[10] - 2023年总收入为178.74亿美元，较2022年增长3.99%[113] - 2023年调整后的运营收入为9.91亿美元，调整后的运营利润率为5.5%[113] - 2023年调整后的每股收益为44.24美元，较2022年下降6.5%[116] - 2023年经营现金流为1.9亿美元，较2022年下降67.6%[114] - 2023年调整后的自由现金流为5.81亿美元，较2022年下降27.6%[114] 用户数据 - 英国市场第一季度总收入为16亿美元，毛利为2.17亿美元，分别同比增长110%和92%[10] - 2025年第一季度同店收入增长9%[6] - 2024年第一季度，美国同店零售单位销售同比增长5%[34] - 2024年第一季度，美国同店金融与保险每零售单位毛利为2,426美元，同比增长4%[42] - 2023年第一季度，客户支付收入同比增长29%[56] 未来展望 - 预计2025年英国重组计划将减少2200万英镑的成本[12] - 2023年美国新车市场规模为6,710万台，预计到2024年将达到7,562万台，2019年至2024年复合年增长率为10%[31] - 2023年美国二手车市场规模为6,135万台，预计到2024年将达到6,642万台，2019年至2024年复合年增长率为12%[36] 新产品和新技术研发 - 2025年第一季度零部件和服务业务的毛利占总毛利的超过40%[23] 财务状况 - 截至2025年3月31日，集团1的总债务为50亿美元，其中约60%为固定利率债务[99] - 截至2025年3月31日，集团1在美国拥有115个自有经销商物业，占总经销商物业的62%[100] 其他新策略 - 2025年第一季度回购40万股，平均价格为417.13美元，总支出为1.62亿美元[10] - 2023年第一季度调整后的SG&A费用为6.20亿美元，占毛利润的69.5%[117] - 2023年第一季度GAAP SG&A费用占毛利润的69.2%[117]

文章核心观点 公司本季度财报表现超预期 未来股价走势取决于管理层财报电话会议评论 投资者可关注公司盈利前景和行业展望评估股票表现 [1][2][3][4] 公司业绩情况 - 本季度每股收益10.17美元 超Zacks共识预期的9.68美元 去年同期为9.49美元 本季度盈利惊喜为5.06% [1] - 上一季度预期每股收益9.21美元 实际为10.02美元 盈利惊喜为8.79% [1] - 过去四个季度 公司三次超出共识每股收益预期 [2] - 截至2025年3月季度营收55.1亿美元 超Zacks共识预期3.14% 去年同期为44.7亿美元 过去四个季度公司三次超出共识营收预期 [2] 股价表现 - 公司股价自年初以来下跌约5.4% 而标准普尔500指数下跌8.6% [3] 公司展望 - 公司盈利前景可帮助投资者评估股票走势 包括当前对未来季度的共识盈利预期及预期变化 [4] - 近期盈利估计修正趋势与短期股价走势有强相关性 可通过Zacks Rank跟踪 [5] - 财报发布前 公司盈利估计修正趋势喜忧参半 目前Zacks Rank为3（持有） 预计近期股票表现与市场一致 [6] - 未来季度和本财年的盈利估计变化值得关注 当前未来季度共识每股收益预期为10.16美元 营收54.8亿美元 本财年共识每股收益预期为40.98美元 营收219.1亿美元 [7] 行业情况 - 汽车零售和批发行业在Zacks行业排名中处于前19% 排名前50%的行业表现优于后50%行业两倍多 [8] 同行业其他公司情况 - AutoNation尚未公布2025年3月季度财报 预计4月25日发布 [9] - 预计该公司本季度每股收益4.35美元 同比变化-3.1% 过去30天该季度共识每股收益预期上调1% [9] - 预计该公司本季度营收65.8亿美元 较去年同期增长1.4% [10]

财务数据关键指标变化 - 2025年第一季度持续经营业务摊薄后每股收益为9.64美元，调整后为10.17美元[5] - 本季度总收入55亿美元，较2024年第一季度的45亿美元增长23.1%[6] - 持续经营业务净收入1.277亿美元，较去年同期的1.474亿美元下降13.3%[6] - 调整后持续经营业务净收入1.347亿美元，较去年同期的1.3亿美元增长3.6%[6] - 本季度销售、一般和行政费用占毛利润的比例为69.2%，同比增加509个基点[7] - 公司在本季度确认了1110万美元的重组费用[8] - 本季度公司回购286,731股，总价1.228亿美元，占年初流通股的2.2%[11] - 截至2025年3月31日，公司有1300万股流通股和未归属受限股奖励，董事会授权的股票回购计划剩余3.533亿美元[12] - 2025年第一季度总营收为55.053亿美元，较2024年同期的44.705亿美元增长23.1%[26] - 2025年第一季度净收入为1.281亿美元，较2024年同期的1.479亿美元下降13.4%[26] - 2025年第一季度摊薄后每股收益为9.67美元，较2024年同期的10.80美元下降10.5%[26] - 截至2025年3月31日，现金及现金等价物为7.05亿美元，较2024年12月31日的3.44亿美元增长104.9%[29] - 截至2025年3月31日，存货净额为25.584亿美元，较2024年12月31日的26.368亿美元下降3.0%[29] - 2025年第一季度总营收为55.053亿美元，较2024年的44.705亿美元增长23.1%[1] - 2025年第一季度总毛利润为8.919亿美元，较2024年的7.426亿美元增长20.1%[1] - 销售、一般和行政费用（SG&A）从2024年的4.761亿美元增至2025年的6.173亿美元，增长29.6%[1] - 调整后的SG&A费用从2024年的5.002亿美元增至2025年的6.203亿美元，增长24.0%[1] - 运营利润率从2024年的5.4%降至2025年的4.4%，下降1.0个百分点[1] - 2025年第一季度总营收为15.835亿美元，较2024年同期的8.248亿美元增加7.587亿美元，增幅92.0%[35] - 2025年第一季度总毛利润为2.17亿美元，较2024年同期的1.035亿美元增加1.135亿美元，增幅109.6%[35] - 2025年第一季度SG&A费用为1.698亿美元，较2024年同期的8130万美元增加8860万美元，增幅109.0%[35] - 2025年第一季度调整后SG&A费用为1.689亿美元，较2024年同期的8010万美元增加8870万美元，增幅110.7%[35] - 2025年第一季度总营收46.227亿美元，较2024年的43.712亿美元增长5.8%[37] - 2025年第一季度总毛利润7.547亿美元，较2024年的7.252亿美元增长4.1%[37] - 美国同店2025年第一季度总营收37.610亿美元，较2024年的35.494亿美元增长6.0%[39] - 美国同店2025年第一季度总毛利润6.437亿美元，较2024年的6.231亿美元增长3.3%[39] - 2025年第一季度总营收8.618亿美元，较2024年的8.219亿美元增长4.9%[41] - 2025年第一季度总毛利润1.11亿美元，较2024年的1.021亿美元增长8.7%[41] - 2025年SG&A费用6.173亿美元，非GAAP调整后为6.203亿美元[43] - 2025年持续经营业务净收入1.277亿美元，非GAAP调整后为1.347亿美元[43] - 2025年稀释后持续经营业务每股收益9.64美元，非GAAP调整后为10.17美元[43] - 2025年有效税率23.7%，非GAAP调整后为23.6%[43] - 2025年净收入1.281亿美元，非GAAP调整后为1.351亿美元[43] - 2024年第一季度美国公认会计准则下SG&A费用为47610万美元，非公认会计准则调整后为50020万美元[45] - 2024年第一季度美国公认会计准则下持续经营业务净收入为14740万美元，非公认会计准则调整后为13000万美元[45] - 2024年第一季度稀释后持续经营业务每股收益美国公认会计准则下为10.76美元，非公认会计准则调整后为9.49美元[45] - 2024年第一季度有效税率美国公认会计准则下为23.7%，非公认会计准则调整后为23.3%[45] - 2025年第一季度美国业务美国公认会计准则下SG&A费用为44740万美元，非公认会计准则调整后为45140万美元[47] - 2025年第一季度美国业务美国公认会计准则下SG&A占毛利润比例为66.3%，非公认会计准则调整后为66.9%[47] - 2025年第一季度英国业务美国公认会计准则下SG&A费用为16980万美元，非公认会计准则调整后为16890万美元[49] - 2025年第一季度英国业务美国公认会计准则下SG&A占毛利润比例为78.3%，非公认会计准则调整后为77.8%[49] - 2024年第一季度美国业务同店SG&A费用为49270万美元，非公认会计准则调整后为48590万美元[45] - 2024年第一季度英国业务同店SG&A费用为7990万美元，非公认会计准则调整后为7870万美元[49] 各条业务线数据关键指标变化 - 英国业务总收入16亿美元，毛利润2.17亿美元，均创季度纪录，较去年同期分别增长92.0%和109.6%[5] - 2025年第一季度美国新车销售占比67.4%，较2024年同期的79.8%下降[29] - 2025年第一季度英国新车销售占比32.6%，较2024年同期的20.2%上升[29] - 截至2025年3月31日，合并新车库存天数为29天，较2024年12月31日的44天和2024年3月31日的37天减少[29] - 截至2025年3月31日，合并二手车库存天数为33天，较2024年12月31日的39天和2024年3月31日的30天有变化[29] - 2025年第一季度丰田/雷克萨斯品牌新车销售占比23.0%，较2024年同期的25.4%下降[29] - 零售新车销量从2024年的44302辆增至2025年的56099辆，增长26.6%[1] - 零售二手车销量从2024年的49183辆增至2025年的59618辆，增长21.2%[1] - 批发二手车销量从2024年的11828辆增至2025年的16354辆，增长38.3%[1] - 新车零售平均销售单价从2024年的49709美元增至2025年的49861美元，增长0.3%[1] - 二手车零售平均销售单价从2024年的28806美元增至2025年的29449美元，增长2.2%[1] - 2025年第一季度新车零售销售数量为18264辆，较2024年同期的8961辆增加9303辆，增幅103.8%[35] - 2025年第一季度零售二手车销售数量为21005辆，较2024年同期的11298辆增加9707辆，增幅85.9%[35] - 2025年第一季度批发二手车销售数量为6137辆，较2024年同期的2740辆增加3397辆，增幅124.0%[35] - 2025年第一季度新车零售平均销售单价为44642美元，较2024年同期的44669美元减少26美元，降幅0.1%[35] - 2025年第一季度零售二手车平均销售单价为29106美元，较2024年同期的28084美元增加1022美元，增幅3.6%[35] - 2025年第一季度新车零售每单位销售毛利润为3231美元，较2024年同期的3085美元增加146美元，增幅4.7%[35] - 2025年第一季度零售新车销售45398辆，较2024年的43153辆增长5.2%[37] - 2025年第一季度零售二手车销售49180辆，较2024年的48239辆增长2.0%[37] - 2025年第一季度批发二手车销售12976辆，较2024年的11495辆增长12.9%[37] - 美国同店2025年第一季度零售新车销售35953辆，较2024年的34192辆增长5.2%[39] - 美国同店2025年第一季度零售二手车销售37257辆，较2024年的36941辆增长0.9%[39] - 美国同店2025年第一季度批发二手车销售9785辆，较2024年的8755辆增长11.8%[39] - 零售新车销量9445辆，较2024年的8961辆增长5.4%；零售二手车销量11923辆，较2024年的11298辆增长5.5%；批发二手车销量3191辆，较2024年的2740辆增长16.5%[41] - 新车零售平均销售单价44854美元，较2024年的44669美元增长0.4%；二手车零售平均销售单价27796美元，较2024年的28084美元下降1.0%[41] - 新车零售每单位销售毛利润2992美元，较2024年的3085美元下降3.0%；二手车零售每单位销售毛利润1223美元，较2024年的1370美元下降10.7%[41] 业务收购与处置数据 - 公司收购英国业务预计产生约1亿美元的年收入，处置业务年营收约1.5亿美元[9][10]

文章核心观点 集团1汽车公司公布2025年第一季度财务业绩，美国业务表现良好，英国业务在整合收购经销商方面取得进展，成本管理有效，同时公司进行了收购和处置业务、股份回购等活动 [1][2][3] 分组1：公司概况 - 集团1汽车公司是财富250强汽车零售商，在美英拥有260家经销商，提供多品牌汽车销售及相关服务 [1][15] 分组2：管理层评价 - 美国业务在关税和贸易政策变化的不确定性中表现良好，公司密切关注并灵活应对 [2] - 英国业务运营卓越，整合收购的经销商使SG&A占毛利润比例恢复到2024年收购前水平，团队在成本管理上取得进展并继续优化成本结构 [3] 分组3：第一季度业绩概述 综合业绩 - 总营收55亿美元，同比增长23.1%；总毛利润8.919亿美元，同比增长20.1%；新车零售销量56,099辆，同比增长26.6%；二手车零售销量59,618辆，同比增长21.2% [5] - 零部件与服务毛利润3.81亿美元，同比增长21.7%；金融与保险收入2.262亿美元，同比增长19.8% [5] - SG&A费用占毛利润比例为69.2%，同比增加509个基点；调整后SG&A费用占毛利润比例为69.5%，同比增加219个基点 [5] 美国业绩 - 总营收39.218亿美元，同比增长7.6%；总毛利润6.75亿美元，同比增长5.6% [28] - 新车零售销量37,835辆，同比增长7.1%；二手车零售销量38,613辆，同比增长1.9% [29] 英国业绩 - 总营收15.835亿美元，同比增长92.0%；总毛利润2.17亿美元，同比增长109.6% [31] - 新车零售销量18,264辆，同比增长103.8%；二手车零售销量21,005辆，同比增长85.9% [31] 同店业绩 综合同店业绩 - 总营收46.227亿美元，同比增长5.8%；总毛利润7.547亿美元，同比增长4.1% [34] - 新车零售销量45,398辆，同比增长5.2%；二手车零售销量49,180辆，同比增长2.0% [34] 美国同店业绩 - 总营收37.61亿美元，同比增长6.0%；总毛利润6.437亿美元，同比增长3.3% [36] - 新车零售销量35,953辆，同比增长5.2%；二手车零售销量37,257辆，同比增长0.9% [36] 英国同店业绩 - 总营收8.618亿美元，同比增长4.9%；总毛利润1.11亿美元，同比增长8.7% [38] - 新车零售销量9,445辆，同比增长5.4%；二手车零售销量11,923辆，同比增长5.5% [38] 分组4：英国业务更新 - 2024年第三季度完成Inchcape Retail收购，增加54家英国经销商；2024年第四季度和本季度又增加5家 [6] - 实施英国重组计划，本季度确认1110万美元重组费用，部分活动完成使SG&A占毛利润比例降至2024年收购前水平，预计2025年有更多活动优化运营和降低成本 [6] 分组5：企业发展 - 本季度收购英国一家雷克萨斯和三家丰田经销商业务，预计年营收约1亿美元 [7] - 本季度处置美国一家斯巴鲁经销商，关闭英国两家大众经销商，这些经销商年营收约1.5亿美元 [8] 分组6：股份回购 - 本季度回购286,731股，平均每股价格428.33美元，总花费1.228亿美元（不含070万美元消费税），占年初流通股的2.2% [9] - 截至2025年3月31日，公司有1300万股流通股和未归属受限股奖励，董事会授权的普通股回购计划剩余3.533亿美元 [10] 分组7：财报电话会议 - 集团1高级管理层将于美国东部时间上午10点召开电话会议讨论2025年第一季度财务业绩，会议将在官网直播，重播可查看30天，公司演示文稿也将在官网发布 [14]

文章核心观点 - 华尔街分析师预计Group 1 Automotive即将公布的季度财报中每股收益为9.54美元，同比增长0.5%，营收预计达53.2亿美元，同比增长19%，过去30天该季度共识每股收益预估上调0.8%，分析关键指标预测能带来有价值见解 [1][2][4] 盈利预测 - 预计季度每股收益9.54美元，同比增长0.5% [1] - 过去30天该季度共识每股收益预估上调0.8% [2] 营收预测 - 预计营收达53.2亿美元，同比增长19% [1] - 预计“新车零售销售收入”为25.8亿美元，同比增长18.2% [5] - 预计“金融、保险及其他净收入”为2.0932亿美元，同比增长10.8% [5] - 预计“二手车总收入”为17.6亿美元，同比增长15.8% [5] - 预计“二手车批发销售收入”为1.1863亿美元，同比增长11.9% [6] - 预计“美国新车零售销售收入”为19.9亿美元，同比增长10.5% [6] - 预计“美国二手车零售销售收入”为11.7亿美元，同比增长6.3% [7] - 预计“英国新车零售销售收入”为5.9275亿美元，同比增长54.9% [7] - 预计“英国金融与保险净收入”为2694万美元，同比增长53.9% [8] 销售数量预测 - 预计“零售新车销售数量”达53958辆，去年同期为44302辆 [8] - 预计“零售二手车销售数量”达58076辆，去年同期为49183辆 [9] - 预计“英国零售新车销售数量”达15332辆，去年同期为8961辆 [10] 平均销售价格预测 - 预计“美国二手车零售每单位平均销售价格”为29780.44美元，去年同期为28855美元 [9] 股价表现与评级 - 过去一个月Group 1 Automotive股价变化为 -2.2%，同期Zacks标准普尔500综合指数变化为 -5.6% [10] - 公司Zacks评级为3（持有），短期内预计密切跟随整体市场表现 [11]

文章核心观点 - 美国财富250强汽车零售商Group 1 Automotive宣布将于4月24日开盘前发布2025年第一季度财报，随后管理层将召开电话会议讨论结果 [1] 财务信息 - 公司将于2025年4月24日市场开盘前发布截至3月31日的第一季度财务结果 [1] - 公司总裁兼首席执行官Daryl Kenningham及高级管理团队将于当天上午10点召开电话会议讨论财报 [1] 会议参与方式 - 电话会议将在http://www.group1corp.com/events上直播，网络重播将保留30天 [2] - 公司报告副本将在http://www.group1corp.com/company-presentations上提供 [2] - 可在会议开始前10分钟拨打电话参与直播，美国国内拨打1 - 888 - 317 - 6003，国际拨打1 - 412 - 317 - 6061，密码6190481 [2] - 电话会议重播至2025年5月1日，美国国内拨打1 - 877 - 344 - 7529，国际拨打1 - 412 - 317 - 0088，重播代码3074572 [2] 公司概况 - 公司在美英拥有260家汽车经销商、332家特许经营店和39家碰撞中心，提供35个品牌汽车 [3] - 公司通过经销商和全渠道平台销售新旧汽车和轻型卡车，安排车辆融资，销售服务和保险合同，提供汽车维护和维修服务，销售汽车零部件 [3] 信息披露渠道 - 公司在www.group1corp.com、www.group1auto.com、www.group1collision.com、www.acceleride.com和www.facebook.com/group1auto披露公司、业务和运营结果等额外信息 [4] 联系方式 - 投资者联系Terry Bratton，邮箱[email protected] [5] - 媒体联系Pete DeLongchamps，邮箱[email protected]；或Kimberly Barta，邮箱[email protected]；或Jude Gorman / Clayton Erwin，邮箱[email protected] [5]

文章核心观点 - 公司采用Zacks Rank系统和Style Scores系统筛选股票，Group 1 Automotive（GPI）是值得关注的价值股 [1][3] 价值投资策略 - 价值投资旨在识别被市场低估的公司，依靠传统分析关键估值指标寻找潜在盈利股票 [2] GPI公司情况 - GPI当前Zacks Rank为2（买入），价值评级为A [3] - GPI的P/B比率为1.76，优于行业平均的2，过去52周最高2.17，最低1.28，中位数1.65 [4] - GPI的P/S比率为0.26，略低于行业平均的0.27 [5] - GPI的P/CF比率为8.35，低于行业平均的9.69，过去52周最高10.31，最低5.13，中位数7.44 [6] - 综合各项指标显示GPI可能被低估，结合盈利前景，是优质价值股 [7]